|
进入4月，刘强东终究还是成了话题人物。 疯传的离婚声明没有出现，而快递员薪资调整和淘汰三类员工还是将刘强东推上了风口浪尖。 京东内部邮件显示，公司要淘汰“不能拼搏的人、不能干的人、性价比的人”三类人。 还要取消旗下快递员的底薪，将增加快递收件任务，揽件将计入绩效。 事件的敏感点在于，自营物流一直是京东行业竞争的利器，刘强东曾对员工称兄道弟。 现在东哥不再谈感情，要谈钱。 名人打脸、无形装 从来都是热点话题。 再加上去年那档子事儿，此时无论刘强东做什么，都会成为公众焦点。 其实，京东取消快递员底薪这事儿已经在一些试点地区——华南区二三线城市——实行了一段时间，改革后快递员平均月薪超过8k。 这轮变动在去年8月底刘强东回归京东后就开始了，末尾淘汰10%的高管，一批职业经理人陆续离职。 现在轮到了京东快递。 目前，京东员工总人数约18万人，其中70%的员工来自于物流和仓储一线。 庞大的自营物流团队是京东的优势，也让京东面临着庞大的人力成本，这时候“取消快递员底薪并降低公积金”既为缓解成本压力，也为迅速拓展业务领域。 顺丰也面临人力成本增加的问题。因为新员工增加及老员工福利提高，顺丰2018年营业成本同比增加了31.4%。 为了缓解人员成本，顺丰大力发展“外包业务”，京东则是“取消底薪，实行绩效工资制”。 京东物流已经是一家独立公司，从一个部门升级为单独的集团，业务范围逐渐从京东内部向外部第三方延伸，京东物流需要向资本市场提供一份可观的成绩单。 过去京东物流业务模式比较单一，主要为京东商城派送货物。 多年来，物流一直是京东投入最大的业务，是其核心竞争力之一，用户体验堪称电商行业第一。 作为与京东零售、京东数字科技并列的三大子集团之一，京东物流要对京东集团的利润改善做出贡献。 将业务领域拓展到第三方，就注定了京东物流会争夺资源追求利润，让早期巨额投入收到回报。 资本都是逐利的，人都是利己的，这种赤裸本质在于如何包装，有的人善于包装，有的人被打脸。 马云的包装水平高于刘强东。 今天菜鸟裹裹宣布未来三年帮助快递员人均增收20%以上。在微妙的时间发布模糊的数据，这就是漂亮包装。 事实上三通一达采取网点加盟制，多数快递员没有五险一金，人员流动频繁。 京东物流采取直营制度，而且为快递员缴纳五险一金。这就是京东快递服务好的原因。 商业的比拼还包括公关战。 作为媒体，记者可以分析一家公司的运营管理甚至是商业逻辑出了哪些问题，但一定要慎重提建议，少做结论性前瞻。 能做好事后诸葛亮已经需要很高的素质了，高瞻远瞩需要有企业家一般的素质。 如果有媒体对市值几百亿美金的公司指点江山，真相往往只有一个：他收了这家公司竞争对手的公关费。 大大方方接个广告，堂堂正正地“卖”不好吗？ 我是毒少，今天这篇没收钱。 |
|
|
