世界上，每一个小时，就会有2座桥在中国诞生，而且在全球的大跨度桥中，中国桥就占到了一半以上，中国的桥梁建设者，到底是如何来创造这一奇迹的呢？今天就带领大家一起去看下装配式桥梁——广东虎门二桥的建造过程。
虎门二桥是连通粤港澳大湾区的交通要道，它的建成，将极大改善广州南部跨越珠江的交通难题。将近13公里的长度，全线包含了两座超千米的跨江悬索桥。
在普通人看来，这是一项极其复杂的工程，但是在桥梁工程师的眼里却把他们的工作比作"搭积木"而已，行话名称叫作节段梁。
虎门二桥采用的工艺叫作短线匹配法，其中的梁有几种型号，有3米3高的，2米7高的，3米6高的，每个梁都有不同的特征
把建桥比喻为搭积木，就是把桥面分成许多个像积木一样的节段梁。预先在工厂里制作好，然后运到桥下提升到桥墩串起来。
在过去，传统的建桥方法，是现场搭建高空支架，然后安装模板，绑扎钢筋，浇筑混凝土。
如今，高空作业改为地面作业，零散施工改为整体吊装，工程效率极大提高。
要实现这种现代化的建桥工艺，一个超级巨大的节段梁工厂是关键，
共计3500多榀节段梁，平均每一榀重量在140吨以上，他们都是按照统一的标准和程序制造。每一榀梁都有一个可以扫描的身份证，扫一下就能出来一个编号，而且每一个编号都是唯一的。
存放的位置全部固定，预制的时候就会按照二维码上的顺序来存放，这些节段梁不仅在这个工厂里出生，办身份证。
但是在正式成为桥体的一部分之前，它们还要享受一种特殊的养护方法。
从混凝土浇筑完后，需要在台柱上养护3天，然后进入特制的"淋浴间"，通过自动喷淋养护，让它保持湿润的状态，需要洗护11天，总计养护需要14天。
为什么要这么做呢？原来湿润和光滑的状态是让混凝土降温的速率，把内外的温差保持均匀性，防止桥结构开裂。
这样一个看似流水线的的标准制作，让大桥的建设，不再依靠千军万马的人海战术。工厂预制和自动化施工，也保证了我们中国大桥的品质，3000多榀节段梁，用架桥机组成桥面，能有这样的精度真的是难以想象！
