|
中国品牌挑战豪华品牌，这在过去可谓是天方夜谭。可如今，有越来越多的中国品牌正在试图冲击豪华品牌的壁垒。而从笔者身边的真实案例中，我们可以看到领克品牌在这条路上的潜力。 如果你关注过我们的兄弟账号《这车值么》，在两周之前你应该看到一期领克05的提车作业视频，车主是我们公司的一位摄影师——哇师傅。 从2018年开始，他就在为换车而纠结，直到今年8月终于决定选择领克05。而这篇文章的主题，便是他选车的心路历程。 ▎选择05前，他考虑过哪些车？ 时间倒回2018年6月，那时我们和哇师傅一道正在英国出差。不知道是不是因为路上充斥着太多“异域风情”的车辆，哇师傅突然和我们聊起了想要换车的事情——此时他的座驾是一辆手动挡的马自达昂克赛拉。 作为一位摄影师，他每次外出拍摄都需要带上许多的设备，相机、脚架、滑轨、补光灯、无人机、稳定器……后备厢总是塞得满满的。我们一度怀疑，他后备厢里的东西甚至比他的车还值钱。同时，作为一位父亲，他还有一个十来岁的女儿。虽然刚上初一，但身高已经窜到了一米七。所以她一般不坐后排，因为无处安放她的大长腿。理所应当的，我们以为他的第一条要求，会是乘坐与储物空间。可没想到的是，一个感性的马自达车主的身份，显然对哇师傅的择车观念造成了极大的影响。设计与操控，成为了他用车需求清单里的头两项。聊到这儿，同行的另一位摄影师兼MINI车主提议到：“你可以去看看宝马425i Gran Coupe。”确实，宝马操控、四门Coupe造型，4GC会是一个不错的选择。相比3系设计更加新潮，而相比4系又有着更好的实用性。但是，低矮的腰线对于车内空间的侵占有些明显，后排的头部空间有些不足。而作为一台宝马，“过于专注于驾驶”的内饰设计也无法激起哇师傅的兴趣。第二次提起这件事，是在法兰克福车展上，那时我们租了一台柴油版的奥迪A4 Avant。而哇师傅在驾驶了几百公里之后，突然和我们说道：短短几天功夫，A4 Avant就在哇师傅心中种下了草，回国后到处询问奥迪的销售。但是，他也面临着尴尬，当时在售的进口A4只有欧V排放标准的Allroad版本，高耸的底盘和黑色塑料包边无法满足哇师傅的审美。而几个月后才会开始销售的A4 Avant，只有可怜的40 TFSI动力版本，而且糟糕的基础配置水平和高昂的选装价格，同样令哇师傅犹豫不决。时间又过去了一年多，就当我们以为哇师傅已经放弃换车计划的时候，他却突然在7月份和我们说：其实，哇师傅与领克的情愫并非突如其来，在拥有换车计划后不久，他便开过咱们公司的领克01。由于对操控性能的执着，哇师傅一直不考虑SUV车型，但是在开过01之后，他却被领克扎实的底盘素质和跟手的转向响应所打动。如今，当造型更前卫、动力更强大、细节更完善的领克05出现在面前时，哇师傅就挪不动道了。首先是设计，领克05的Coupe造型有着极高的完成度，车顶与C柱形成了一条连贯的抛物线，而双色车身也在视觉上压低了车侧的高度。与此同时，相比01更加精致的家族设计，也足以支撑整台车十分前卫的整体观感。而在车内，05使用了领克品牌最新的内饰设计手法，屏幕更大、功能更多、按键分区也更加清晰。同时也加入了众多充满几何与科技风格的设计元素，为车内乘员提供了更具未来感的视觉效果。不过在静态层面上，05最吸引哇师傅的地方还是配置，而这也是让哇师傅从豪华品牌转向它的主要原因。23万出头的落地价，领克05已拥有座椅电调/加热/通风、360°全景影像、主动降噪以及L2+级别自动驾驶辅助系统等一系列高阶配置。而在宝马425i Gran Coupe与奥迪A4 Avant上，这可是动辄上万的选装件。当然了，如果说配置是领克品牌相对BBA“理所应当”的优势，那么领克05在动态上的表现则是最令哇师傅意外的地方。先前我们自己那台领克01的动态表现确实给哇师傅留下了很好的印象，但在当时过于追求操控的底盘，也确实对于舒适性产生了一些影响。而领克05，却是迄今对操控与舒适之间平衡拿捏最成熟的一台领克。它依然有领克车型上一贯鲜明的欧系驾控风格，但也能把强劲动力和精准操控产生的毛躁隐藏起来，对于驾驶意愿的理解更加从容，是最适合全场景驾驶的领克。虽然在买车这件事上，哇师傅一直很感性。但当面对生活和工作时，他的这台领克05也需要发挥其它的特长来满足哇师傅的需求，那就是实用性。确实，Coupe的造型天生会对后排头部空间与后备厢高度造成一定的影响，但在领克05上，它的后排乘坐体验相比标准SUV造型的领克01并无明显劣势。得益于车顶的内凹设计，即便身高一米九的笔者坐在后排也并不顶头。而至于后备厢，虽然形状并没有传统SUV规整，但不俗的空间绝对值与巨大的后备厢开口面积依旧提供了出色的承载能力。它同样可以放下哇师傅的拍摄器材，甚至还有不少富余。而在动态方面，除了先前就已十分满意的操控与加速，领克05驾驶辅助系统所带来的驾驶便利性，也令哇师傅感到惊讶不已。高速高架上几乎能完全释放双脚，双手只需搭在方向盘上无需刻意发力，带跟停功能的拥堵辅助，即便在堵车的淮海路上也无需双脚进行任何操作。毕竟，对于四肢并用开惯手动挡的哇师傅来说，“L-1”到L2+级别自动驾驶的跨度着实太大了。好在，当哇师傅想要自己驾驶的时候，运动模式的驾驶爆发力与转向手感依旧可以满足对操控的追求。静得下来，也跑得起来，这也是哇师傅对这台领克05最满意的地方。豪华品牌之所以是豪华品牌，价格是一方面，更多是由于它们提供了独特的、不可替代的东西。而经过两年多的产品发展，领克也在个性群体中找到了自己的方向。无论是吸睛的设计、全面的配置，还是扎实的动态表现，以及耀眼的赛场表现，这些都是领克品牌的不可替代性。而作为领克品牌的旗舰车型，领克05可谓是品牌个性体现的完整体。极端个性的车身形态、全新的内饰设计风格、以及与设计相匹配的动力性能，领克05精准地抓住了个性群体的所想所要。随着中国汽车工业、市场与文化的不断发展，中国消费者对于汽车的认知正在加深，不再无脑为品牌溢价而买单。单纯的品牌附加价值逐渐被削弱，消费者更专注于产品本身的价值，以及产品性格与自身的贴合度。而自今年5月上市以来，领克05累计销量已超过12,000台。作为一款20万元级别的Coupe SUV，这个成绩足够亮眼，更证明了即便被贴上个性标签，只要产生足够的价值认同，也可以进入主流消费者的视野。拥有全球化背景的领克在产品力上已经实现了对合资品牌的赶超，更有合资品牌不具备的创新体验，它有能力去做一些合资品牌不去做、不敢做、不愿做的事情，去引领同价位中的潮流趋势，从而在中国品牌的新一轮向上中，打破市场固有规则，参与到汽车新消费格局的重塑之中。版权声明：本文为《童济仁汽车评论》独家稿件。欢迎任何形式的转载，但须注明出处为《童济仁汽车评论》和撰写作者。如有任何侵权行为，侵权者将承担相应法律责任。 |
