|
“这批车辆发往上海一家物流企业，用于电商物流。”日前，扬州中集通华专用车有限公司门口，一辆辆集装箱骨架车鱼贯而出，公司副总经理兼财务总监徐辉良告诉记者，今年1-8月，公司实现营收20亿元，接近去年全年的总量，同比增长37%。 今年以来，受宏观政策市场波动和疫情等诸多因素影响，汽车产业面临下行压力。但不久前扬州市委办一份关于该市专用车产业的调研报告显示，扬州市专用车整车及配套企业瞄准市场新需求，不断推出新产品，保持了正增长的良好发展势头。 紧盯国内市场 中集通华营收逆势增长 专用车，是指装置有专用设备，具备专用功能，用于承担专门运输任务或专项作业以及其他专项用途的汽车，是汽车产业细分市场的重要构成。 中集通华是扬州市专用车产业领军企业，主要生产“通华牌”九大系列、300多种规格型号的专用车、改装车，产品销往全球40多个国家和地区。  中集通华生产车间。 受访者供图 今年初，中集通华也遇到了出口订单放缓的困境，但通过产品和营销的“双升级”，来自国内的订单大幅增长。“今年以来，光是来自电商物流业的订单就超过6000台。此外，自卸车、混凝土搅拌车等工程类专用车的市场需求也在升温。”徐辉良介绍，今年以来，国家制定出台了一系列提振消费、促进投资、扩大内需的政策，尤其是在“两新一重”（新型基础设施建设，新型城镇化建设，交通、水利等重大工程建设）等领域扩大有效投资，带动了专用车需求的上涨。 中集通华抢抓机遇，同时加大产品研发力度，推出了一系列竞争力强的产品。如，全新轻量化自卸半挂车、法规版混凝土搅拌车等，赢得了用户和市场的认可。 抢抓产业利好 扬州专用车产业军团不断壮大 “扬州专用车发展形势，可以用轰出‘推背感’来形容。所谓推背感就是，汽车加速时，由于惯性的缘故，我们体会到的座椅推后背的感觉。汽车性能越好，推背感越强。”扬州市工信局有关人士介绍。 上世纪70年代，扬州市就有企业进入专用车生产领域。2019年，纳入统计的全市12家专用车整车及零部件生产企业开票55.2108亿元。目前，扬州全市具备资质的专用车整车生产企业共15家，生产罐式车、半挂车、环卫车、房车、混凝土搅拌车等产品，产品线丰富且符合国家产业导向。银宝专用车、金威环保科技、海沃机械等企业，还涉足新能源专用车生产。 除了整车企业，扬州市还有一批上规模、有特色的配套企业。 海沃机械的液压油缸国内市场占有率第一，近三年累计研发投入超1.68亿元，获得110余项产品专利，获批国家工信部“两化融合贯标试点企业”；金威机械的垃圾桶清洗成套设备、竖直式垃圾压缩转运站等产品，获得“省重大装备（首台套）”认定；伏尔坎机械的超限运输高集成智能底板加工建设生产线，获得省级支持…… 近年来，扬州市专用车产业军团不断扩容。2019年，新增海沃机械和赛德房车两家拥有改装车生产资质企业。2020年上半年，罗曼特斯房车取得改装车生产资质，通承物流和宏昌天马两家企业通过工信部装备中心现场审核，即将拥有改装车生产资质。 “这缘于市场准入‘放管服’改革和政策驱动。”有关人士表示，从2019年1月10日起，我国汽车产业投资备案权限正式下放，各地发改部门可对专用车项目直接备案。同时，国家一系列环保政策的出台，促使物流、工程、救护、环卫等专用车更新换代，带来发展机遇。 助力提速快跑 为专用车产业制定发展规划 专用车未来市场空间有多大？ 数据显示，目前发达国家专用车占普通载货汽车的比例超70%，而我国仅占40%左右，未来专用车市场空间巨大。2019年，我国汽车销售完成2572.1万辆，同比下降7.5%，但专用车销售却同比增长2.6%。 扬州市专用车产业具备良好发展基础，但也面临着不少问题和挑战。调研报告指出，汽车及零部件产业作为全市“323+1”先进制造业集群之一，集群效应日趋凸显，但扬州市对专用车领域未做具体规划，相关产业政策较少，导致产业发展的合力不足，对零部件企业的吸附力度有待提升。此外，企业自主创新、自主研发的能力有待提升，产品附加值不高。 如何进一步推动扬州市专用车产业高质量发展，抢抓“双循环”新发展格局下的机遇？ 调研报告建议，要制定专项产业发展规划，明确中长期发展目标，推动扬州市特种车辆产业链重构；加快打造特种汽车产业园区，依托龙头企业对相关车企进行资源整合，广泛吸引汽车零部件配套企业落户。同时，鼓励企业加强合作，共同参与打造省内第一家特种车辆研究院，推动关键核心技术联合攻关；加大与高校的产学研合作力度，打造研发设计、质量检测、市场营销等公共服务平台。 通讯员 扬工信 记者 嵇尚东 |
|
|
