|
仅仅因为你成功通过了驾驶考试并不意味着你能开车。驾校教练必须为学生安排每个考试科目的培训内容，一方面是因为课时有限，另一方面是因为很多学生都打算参加考试。因此，许多理论被跳过，许多运算被简化成公式。这种快速的教学培养了大量教条主义的新手。 有些人说如果你不明白，你可以边开边学。是的，如果你不知道，你可以学习，但是有些习惯应该从你离开驾校的那一天开始改变，否则，即使你真的习惯了，也很难改变。 1.先用离合器制动：新学生被要求在刹车时首先踩下离合器。这是因为学生学习开车时速度很低，如果他们只是踩刹车，很容易关掉发动机。随着时间的推移，学生们会养成先接合、分离，然后刹车的习惯。 踩下离合器的实质是切断汽车的电源。此时，汽车没有发动机刹车，只能通过刹车来减速。尤其是在长距离下坡时，这种操作非常不安全。学生们必须记住，踩下离合器之前刹车和减速更安全。 2.迷信制动与习惯突然刹车的初学者相比，刹车的问题往往被忽视。包括教练在内的许多受训者认为刹车很轻，连续循环和松开刹车可以防止车辆失控或倾覆。今天的汽车装有防抱死制动系统，在车轮被抓住后，它会自动松开刹车(一秒钟60-120次)，这实际上是滚动和滑动时的点刹车。可以看出，如果驾驶员在制动时使用点制动，这无疑是多余的，只会大大增加制动距离。 3.单离合器起动在目前的驾驶考试中有一个非常有趣的现象，即科目2的驾驶训练时间很长，但科目3的驾驶训练时间大大缩短。这种安排的结果是，许多受训者在拿到驾照之前使用了更多的离合器和更少的油门。特别是，许多测试车有高怠速，只要离合器接除良好，他们可以完成半坡启动。这进一步加深了学生们的错觉，以为很多人都有一辆家用汽车或从一个离合器开始。这种习惯的一个常见表现是在等待红绿灯时启动和关闭。经历过这种经历的学生可能希望在下次开始时用油门试试。 4.座位离方向盘太近了学习驾驶时，前排座椅是为了方便离合器控制，但正常驾驶时，座椅离方向盘太近不是一件好事。因为驾驶室的方向盘上有一个气囊，一旦气囊在碰撞时打开，驾驶员可能会被巨大的冲击力所伤。正确的距离是当司机坐在座位上时，他的右脚可以踩刹车和油门到底，当他坐直时，他的背可以靠近座位。 5.换档以查看码表许多学生都会记得第二课中的换挡规则：二档10公里，三档20公里，四档30公里，五档40公里，这意味着按照码表换档。但事实上，看转速表更合理。当速度达到换挡标准时，立即换档将导致低速和高速换挡、积碳和油耗。一般来说，家用汽车以2000转/分的速度加速，以1500转/分的速度减速。但是，每辆车的情况都不一样，应该区别对待。 6.在半坡上跟着汽车在学习坡道定点停车和起步时，大多数学生已经熟悉了用手制动停车，然后提起离合器起步。然而，当在一个普通的坡道上跟随一辆汽车时，它通常是走走停停的。按照规则开始无疑是非常麻烦的。此外，频繁的这种操作会增加疲劳，如果不小心，你会滑倒的。正确的方法是先判断停车时间。如果是长期停车，可以拉手刹停车。如果时间很短或者车一直断断续续地行驶，不要拉手闸，脚闸会把车挡住(注意)。当前面的汽车开始向前行驶时，保持汽车半挂，并轻轻踩下油门，直到前面的汽车走出一半的停车位然后松开离合器。 7.看看倒车挡学生上第二课时，教练应该教他们一些有趣的知识，尤其是倒车和侧身停车的时候。这些分数对于快速通过第二科考试无疑是非常有效的。除了观看之外，经验丰富的教练还会逐一告诉学员方向盘的圈数。但不幸的是，在现实生活中，由于不同的型号和存储位置，你基本上不可能顺利逆转。有两种解决方法：一种是使用反转图像，另一种是尝试重新寻找新的参考点。 当你兴奋地拿到驾照时，事实上，你学习驾驶的旅程才刚刚开始。 |
|
|
