最近，疆哥在工信部获得了大众一款车型的申报信息，那款车就是速腾。从时间角度来说，这款比朗逸，宝来高半级的老“速”现在才换代。不过从九月份的销量榜单来看，“落后”的速腾依旧还保持着对“先进”宝来的压制。
那么现在速腾终于迎来了换代，它还能继续压制宝来，甚至把朗逸拉下马么？为了解答这个疑问，疆哥先给大家详细解读一下新速腾。
粗略看看，新速腾和目前在售的速腾好像差别不大，没办法，大众的套娃设计实在是应用得太广泛了。不过仔细瞧瞧，还是可以找出两者的不同，例如新速腾的前脸进气格栅被设计成了六边形，大灯也变得细长一些，下格栅也不再是贯穿式的。所以整体看上去，新速腾会更有攻击性。
来到侧面，可以发现新速腾的腰线突出得更明显一些，不过也短了一点，有些低趴范，而且它的尾部还有些微微翘起，这个点和其它在大众MQB平台上新诞生出来的车型是一样的。之所以又是这个样子，疆哥觉得应该是因为大众的设计师又变懒了。
而更要的一点是，大众又对速腾进行了加长，新车长宽高分别为4753/1800/1462mm，轴距则较之现款增加了80mm，达到了2731mm，相比现款车型数据全面增加，甚至可以说是同级最长轴距了。看来大众为了讨好国人，真的是不遗余力。
尾部的变化就比较平淡了，所以如果没有字标提示，疆哥还是劝你放弃从尾部来分辨这款车是大众的哪款车型，因为这实在很难做到。
内饰方面疆哥就不做介绍了，一方面是因为工信部信息中没有内饰图，另一方面是因为大众的内饰实在是千篇一律，就连号称“最美大众”CC的内饰也是平淡无奇。
要知道第七代高尔夫，速派以及奥迪A3均出自MQB平台，在悬架方面目前还未公布，不过率先在海外上市的速腾（Jetta）采用了扭力梁的后悬架，而国产版速腾悬架还未得到官方确定。
动力方面，目前公布的新速腾搭载的是1.4T涡轮增压发动机，其最大功率150马力（110千瓦），这和现款在售的速腾280TSI版本相同。不过由于大众宣称新速腾要在19年才会上市，所以新速腾的排放升级到了国六标准，到时购买这款车就不用操心排放问题了。
整体来看，新款速腾的变化还是比较多的，但使用MQB平台，和超长的轴距应该会是它最大的特点，不过这些特点大众都已经宣传很久了，所以应该会有不少人觉得新速腾没有太多的新意。
其实不然，停用老旧的PQ35平台，使用新的MQB平台，除了能减少生产成本以外，也能减少旧平台的维护成本，毕竟现在使用PQ35的主力车型就只有速腾这款车，其它要么是销量不佳，要么就是已经停产了。用新平台两边同时省钱，大众的如意算盘打得很好。
而且现款速腾的销量好，更多是建立降价清库存的基础上的，原本它的厂家指导价是13.18-21.88万，高于朗逸和速腾的，但是现在它在市面上普遍优惠3-4万块左右。A+车型卖到了A级车的价格，自然就备受消费者青昧了。
只是长期降价，以价换量的做法是不利于车型和品牌的长久发展的。但不降价，销量势必会有所下滑，所以新速腾的推出就这样被提上了日程。
不过新速腾的销售方式应该会和新朗逸、新宝来的销售方式相同。采用新旧两代同台售卖的模式，借以维持好平稳的销量，然后等旧款卖完，在对新款进行合理降低，或许这就是大众销量长盛不衰的原因之一。
现款速腾还霸占着榜单第七的位置，月入两万五。现款速腾有实力，新款速腾也一样有，但能不能帮助大众霸榜，就要看它的定价策略了。而国内市场目前正处于消费降级的阶段，所以习惯揣摩国人心理的大众，是否会对新速腾的价格进行调整呢？调整后的价格，又是否能如人所愿，疆哥会继续跟进，请各位车友持续关注。
