战车溯源：出师未捷身先死 法国人的“备胎”坦克

▲《坦克世界》中的F系3级中型坦克D2

虽然在一战中法国人的雷诺FT轻型坦克非常成功，并且随后在全世界里掀起了一股“山寨”风潮，但其实一战刚结束法国人就想把雷诺FT全部替换掉。这是很多方面的原因导致的：战争的结束让数千台坦克毫无用武之地，战败的德国人被迫在家研究农用拖拉机，战胜国法国也要面临着处理战争剩余物资的问题。而且雷诺FT自身的性能也很让人失望，它的越野速度甚至比人步行速度还要慢，为了替换掉它，D1/D2坦克应运而生。

▲D1坦克，悬挂更换为垂直螺旋弹簧悬挂

D1坦克其实就是雷诺FT的“升级版”，把能提升的地方全都提升了一遍，同时为了增强坦克的机动性，把悬挂换成了垂直螺旋弹簧悬挂。然而雄心勃勃的法国人并不打算让D1单纯承担支援步兵的任务，他们希望D1会成为真正的“战斗坦克”，即可以和敌方坦克“硬碰硬”的车辆。但是这会让其他国家认为D1是B1重型坦克的下位替代，在未来缩减军备的条约中，可能会因此影响装甲兵的发展（避免法军一家独大）。为了解决这个问题，1930年1月23日法国国防部提议设计生产一型防御力更优秀但是重量相对较轻的坦克，这就是D2。D2完全是“备用方案”，谁知道却因为国际形势的变化，摇身一变成了“正宫娘娘”。

▲D2坦克线图

D2最初的设计目的是制造一型“把装甲厚度提升至40mm，速度提升至22千米/时，但重量保持在15.5吨”的D1坦克，因此严格意义上该车就是D1坦克的发展型号。为了达到“增强防御又不会超重”的目标，该车的装甲组合工艺从D1的铆接改成了焊接，这样可以显著降低车重。然而焊接需要大量成熟的技术工人，人工费上可要比铆接高得多，因此雷诺厂坚持必须由法国军方先行垫付费用，然而法国陆军表示：“就是地主家也没余粮啊！我手上压根没这个预算！”

▲D2坦克

最后还是雷诺厂首先做了让步：1931年12月8日，雷诺厂表示愿意先用铆接工艺制造一台D2的原型车，该车在4个月后交付给了法国军方，军方测试了一年多之后，在1933年终于决定量产该车（但是装甲连接工艺仍然使用焊接）。最终在1934年12月29日，军方以每个车体40万法郎的单价，向雷诺厂订购了50台D2坦克的车体，而D2坦克配用的炮塔价格是额外另算的。

▲D2坦克使用标准的APX1炮塔

D2坦克要使用什么炮塔的问题还引发了一些争论，最初坦克本来计划搭载施耐德设计的ST3炮塔，后来又改为D1同款的ST2炮塔，但是最终D2上搭载的还是统一规格的APX1炮塔（B1同款）。APX1炮塔单价21万法郎，这使得D2坦克的单车造价被提升到了61万法郎。

▲被摧毁的D2坦克

D2坦克总共生产了100台，有趣的是未来的法国总统戴高乐还曾经指挥过D2坦克：1937年4月法军第507坦克团接收了三个连的D2坦克，而这个团的指挥官就是戴高乐上校。但是天才的戴高乐并不能改变D2坦克自身的问题——和前辈D1一样，D2的性能也非常不可靠。

▲德军和D2坦克合影

在1940年爆发的法国战役中，D2坦克的表现也同样非常糟糕。在1940年5月27日发生的战斗中，一个法国坦克营只能出动17台D2坦克去攻击亚眠附近的德军，而且更糟糕的是他们没有得到任何法国步兵支援。D2坦克们在德军反坦克炮的攒射下发起了冲锋，虽然它们成功冲过了德国的防线，但也损失了7台坦克。

▲炮塔被击穿的D2坦克

法国战役结束后，德军至少获取了21台D2坦克，其中9台是车组向德军投降，另外12台是被丢弃但未被乘员破坏的。德军将该车命名为Panzerkampfwagen 733 (f) ，但并不打算继续使用这些过时货，只是把它们的APX1炮塔拆下来安装到了装甲列车或是碉堡上。可叹D2坦克花费了大量人力物力，最后却“未能在战斗中表现自己”。