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永远的硬派越野守望者。 说起越野车型，较成功的当属丰田兰德酷路泽。截止到2019 年秋季，已有1000 万辆车售出，我们有幸获丰田之邀，参加这次由多款车型组成的越野之旅。 20 世纪60 年代流行的兰德酷路泽广告语是：“带你去那里……接你回来。”在那些忠实“粉丝”的心目中，这款车的可靠性几乎近于神圣。虽然这种说法是否带点夸张的成分，但可以肯定的是，这个日本品牌已经赢得了坚不可摧的良好声誉。 那么，这种赞誉是否名副其实呢？对于制造商发布的各款车型的耐久性测试结果，有些人并不完全相信，他们甚至认为，那些关于丰田越野车的野外探险英雄故事不过是坊间流传的奇闻轶事而已。 兰德酷路泽已有70 多年的历史，共有几十种不同的车型。下面是对极其复杂的车型历史和相关名称的简短介绍 无论如何，久负的盛名还是让丰田得到了丰厚的回报，因为丰田于2019年秋季售出了自己的第1000 万辆兰德酷路泽。这不仅充分说明了客户对这款车的满意程度，而且从侧面反映了它卓越的可靠性绝非空穴来风。 让我们暂且放下那些数据和理论，用事实来说话吧：亲自驾驶这些里程碑一般的丰田车型，看看它们是否真的当之无愧于所有给予它们的信任和赞誉。今天出席的这些车型中，既有来自丰田科隆博物馆或私人珍藏的经典车型，也有近些年名声大噪的车型，与其说是车辆的性能测试，倒不如说是兰德酷路泽的一场赏析盛宴。 这辆红色的BJ42 是一款私人收藏的车型，在一次严重事故后，车主费尽心思“尽可能原汁原味地”对其进行了修复，所以它今天看起来状态非常不错。但是，很显然车主还是没有找到一扇原装的尾门。此外，这辆车的后面有两个侧面安装的折叠长椅。 总的来说，BJ42 的内饰非常吸引人，现在几乎再也看不到这种风格的内饰了：在喷漆金属板制成的仪表板上方，安装了一整块塑料板。没有转速表，但是安装了对于监控车辆状况非常重要的油压、水温以及电池电量的显示器，这在越野中都是非常实用的。带有驱动模式说明的徽章也非常炫酷。 发动机的声音 当然，转速表也不是必须安装的：自然吸气柴油发动机的排量为3431 立方厘米，输出功率90 马力，峰值扭矩可达216 牛·米。在正常操作时，车辆行驶的速度较慢，坐在车内，仔细倾听，发动机的声音也可作为换挡提醒。 离合器反应灵敏，使车辆起步变得非常容易，4 个挡位，换挡平顺流畅。但是，换挡行程比较长，以至于我在打算将车辆降到2 挡的时候，希望有人能够在旁边稍作指导，以便能够更好地操控这辆有点年头的车辆。左边的倒车挡没有锁定。 过弯的时候，需要用力转动巨大的方向盘，车身侧倾幅度较大：即使车辆运行的速度并不快，它的表现也好像正在参加一项高强度竞技运动一般显得有些力不从心。但是比较幸运的是，方向盘不是很重，而且自1981 年开始，就可以购买到搭载转向助力的柴油车型，让驾驶变得更加轻松。 是的，不是在开玩笑：这款红色的BJ42是1982年制造的，尽管这个系列的车型早在1960 年就已经上市。基础配置包括鼓式制动器、板簧和刚性轴，前盘式制动器直到1984 年才成为标准配置。接着，40 款停产，尽管2001年巴西生产了一款与之非常相似的丰田Bandeirante。BJ42的轴距较短，为2285毫米：这款车是当时的四款衍生车型之一，是一款2.95 米长、单排驾驶舱的平板载货车。 早在40 多年前，我们杂志就对这款车做过相关测试，当时对它的驾驶特性评价并不算高：“在不受任何干扰的情况下，车辆从静止到100 公里/小时的加速时间为15.1秒，最高时速为150公里/小时，底盘调校一般”，戈茨·莱尔（GötzLeyrer）在对搭载了直列六缸发动机（4230立方厘米、135马力，油耗：22.5升/ 100 公里）的兰德酷路泽测试后是这样评价的。 此外，车辆的舒适性不佳，车内乘员会有一种坐在卡车里的硬邦邦的感觉。但是莱勒（Leyrer）也对其卓越的越野性能（缺少差速锁）大加赞赏，最后总结说，这辆丰田是一款“舒适性一般的商用车”，而不是“像路虎揽胜那样可以普遍使用的高端越野车”。 1982 年生产的棕色FJ60 不同于从1980 年到1989 年一直生产的J6系列车型。120 马力的直列六缸发动机的排量为4.2 升，升功率为大约28 马力，甚至更低。虽然带有减速器配置的Station Wagon 车型同样具备出众的越野能力，但是人们更津津乐道的是它的舒适性。要启动化油器式发动机，必须先稍微踩一下油门，直到发动机开始运转。其他方面感觉如何呢？除了有软垫的扶手椅，底盘也比车身较短的BJ42更加舒适。
詹姆斯邦德的酷路泽 这款车的亮点实际上在于它的前车主之一：第三任詹姆斯·邦德的扮演者罗杰·摩尔爵士。是的，现在更重要的是，不仅座椅带有詹姆斯·邦德的DNA，连快速换挡的喀哒声几乎与法拉利F355一样能令我每一个毛孔都兴奋起来，恨不得立即体验一下电影中极速飙车的情节。这感觉实在太棒了！Station Wagon 的巨大车窗提供了绝佳的全方位视野。
路况很好，沿途风景如画，车辆开始在路上缓慢地行驶起来，但偶尔经过比较急的弯道时，车身侧倾比较严重，而且在人体工程学设计方面，这款车与那辆红色车一样糟糕。还有很长的一段路要走，同程的人如果感到无聊，倒是可以再回放一下那些有兰德酷路泽身影的旧时好莱坞电影吧。 转向灯控制杆很细，甚至还没有铅笔粗，方向盘也显得有些单薄，每根方向盘辐条上都有一只喇叭按钮。座椅较高，给前排乘客带来不错的视野。
除了开车，进行谷歌搜索也很有趣，你想查询的事情很快就会出现在搜寻结果页面。例如，在互联网电影汽车数据库中，就有3500 多部有兰德酷路泽“参加演出”的电影作品，甚至在电影中，丰田汽车也收获了不少的赞誉之词。
现在，搜索栏中显示的是“ 丰田J15”，之所以查询这个，是想为这次的兰德酷路泽越野之旅挑选一个合适的标题。“Super J15 PE”出现在预览列表中。那是什么？原来是一台来自丰田的缝纫机，所以这里“J”代表的是牛仔裤。那么FJ60呢？其实，车迷们都非常清楚，“J”一直代表吉普车。PS：路虎从1948 年开始上市，兰德酷路泽从1954年开始上市（之前被称为丰田Jeep BJ）。
接下来，我们打算继续试驾J15（从2010年开始上市），这是一款在德国很罕见的双门车型。空调非常给力，很快就让车内变得凉爽起来，车内噪音不大，感觉更像是在驾驶一辆舒适的SUV。这款搭载手动变速箱的车辆操控性极佳。今天也是我们首次驾驶这款车型，我们给足油门，沿着笔直的道路全速前进。 尽管这款车型搭载了各种奢华配置，但是骨子里仍然是一款名副其实的越野车。除了卓越的越野性能，兰德酷路泽在质量、耐用性和可靠性方面都让我们深深信服。现在，丰田还将传统技术与现代电子技术完美地融合在了一起：听起来更可靠了，不是吗？ 
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