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中国有960万平方公里的大好河山，江山如画、美不胜收；中国也有3.6万公里的高铁线路，沿途有着无数山川秀美等你欣赏探索。 
来自中铁十四局集团的贵广铁路建设者参观团一行11人，从广州出发，一路穿过连接广东广西的两广隧道以及大岐山隧道、桂岭江特大桥等重难点施工段，向央视记者讲述当年的奋斗故事。
穿过自己修建的隧道，大家激动的合唱《我和我的祖国》
中铁十四局集团武广客专（京广线南段）特殊地质条件下路基沉降变形规律及控制技术获中国施工企业管理协会科学技术奖一等奖。2012年12月26日，在“和谐号”动车的穿针引线下，由中国铁建担当主力军建设的世界上运营里程最长的高速铁路京广高铁正式“走起”，实现全线开通运营。在京广高铁建设中，中国铁建通过科研攻关，研究应用7项关键技术，成功破解10多项世界级技术难题，创造了高速铁路128米跨度预应力混凝土连续梁转体施工方法和大节段连续梁施工技术两项世界第一。京广高铁全线贯通，标志着我国高速铁路建设取得新的重大进展，对缩短沿线城市间时空距离，方便人民群众出行，缓解京广铁路通道运输能力紧张局面特别是春运压力，加强我国东中西部人员、物资、信息交流，促进区域经济社会协调发展，均具有十分重要的意义。在中铁十四局集团承建管段内，京沪高铁试运行跑出486.1公里时速，中国高铁再次刷新世界铁路运营试验最高速。2010年11月15日，京沪高铁开通运营。京沪高铁是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路，也是建国以来投资规模最大的建设项目。正线全长1318公里，贯穿7省市，共设24个车站，建成通车后京沪间实现4小时的快速通达。京沪高铁全长1318公里的线路中，桥梁工程约占全线总里程的80％。中国铁建独家勘察设计一半线路，承建份额达到40%。修建中充分运用科技创新技术，自主开发 “高速铁路板式无砟轨道精密测量系统”等多项专利成果，成功应用于高铁建设。1959年3月，前身是铁道兵的中国铁建拉开青藏铁路建设序幕。2001年6月29日，青藏铁路二期工程开工。作为新中国四大世纪工程之一的青藏铁路于2006年7月1日全线建成通车，入选“全球百年工程”。青藏铁路二期工程全长1142公里，其中960公里在海拔4000米以上，是全球最高铁路和公认的生命禁区。中国铁建在施工过程中克服了高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱三大世界性难题，树立了中国大型工程环保施工的典范，为中国高铁提供了借鉴蓝本。该工程获国家科技进步特等奖，实现我国民用项目首获殊荣的历史性突破，标志着中国具有自主知识产权的高原冻土铁路修建技术达到世界领先水平，是世界铁路建设史上的一座丰碑。2014年12月26日，中国铁建参与设计、施工的贵广高铁全线通车运营。贵广高铁全长856公里，连接贵阳市与广州市，线路呈西北至东南走向，为“八纵八横”高速铁路网兰（西）广通道的南端部分。设计时速250公里，贵阳至广州的运行时间由原来的20小时缩短至4小时。贵广高铁作为中国首条穿越喀斯特地貌的高铁，跨越中国一、二阶梯，穿越珠江三角洲、南岭山脉以及云贵高原，途经密布的断层、岩溶、河流、高峡深谷、生态敏感和建筑密集的区域，地质灾害发生概率大，施工环境复杂艰险。在施建过程中，中铁十四局集团 “逢山开洞、遇水架桥”，施工队伍常年在野外风餐露宿、加班加点，承建了大岐山隧道、两广隧道、贺街隧道和桂岭江特大桥等重难点工程的建设工作。新成昆铁路建设中，中铁十四局集团承建的沙坝安宁河特大桥跨越老成昆线，将巨型桥梁在2小时之内精准转动43度，达到毫米级的精确标准。1970年7月1日，成昆铁路正式通车，在西昌举行通车典礼。铁道兵以“一公里一忠魂”的牺牲和奉献精神，结束了我国西南少数民族地区2000万人行路难的历史。在西南铁路建设中，中共中央对成昆铁路的修建尤为重视。毛主席要求“成昆铁路要快修”。1964年7月2日，周总理明确批示：“修成昆路，主席同意，朱委员长提议，使用铁道兵修。” 1964年8月，根据国务院、中央军委的统一部署，铁道兵等各筑路大军共计36万余人从全国各地陆续向成昆线集结，展开了成昆铁路大会战。成昆铁路全长1083公里，桥隧总长433.7公里，占线路总长的40%，平均每1.7公里有一座桥梁，每2.5公里有一座隧道，设计难度之大、工程之艰巨、施工之复杂均前所未有，被多国专家断言为“修路禁区”。著名数学家华罗庚1964年来到成昆铁路莲地隧道，深为筑路部队的拼搏精神感动，他说：“我能计算出一道道数学难题，却无法计算出铁道兵指战员对党和人民的忠诚！”成昆铁路是世界铁路建筑史上的奇迹，与美国阿波罗号登月、苏联第一颗人造地球卫星上天，被联合国并称为“象征二十世纪人类征服自然的三大奇迹”。1985年10月8日，成昆铁路荣获国家颁发的“科学技术进步特等奖”，成为中国铁建获得的首个国家科技进步特等奖。京张高铁是我国“八纵八横”高速铁路网北京至兰州通道的重要组成部分，线路向西与同日开通运营的张家口至呼和浩特、张家口至大同两条高速铁路相连，向东与北京枢纽连通，形成内蒙古东部、山西和河北北部地区快速进京客运通道。
京张高铁从北京枢纽北京北站引出，经北京市昌平区、延庆区，至河北省张家口市，线路全长174公里，最高设计时速350公里，全线设10座车站，是国际首次采用350公里时速的有砟轨道标准高速铁路，它的建设对完善我国高速铁路技术标准体系，促进我国高铁更好地走向世界具有重要意义。作为京张高铁的支线铁路，崇礼铁路也在12月30日同步运营，将服务于崇礼区居民出行、旅游资源开发和2022年北京冬奥会赛事。
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