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在二战期间，苏联空军首创了强击机这一新型的机种，研发了号称“黑死神”的伊尔-2强击机，这类型机种的显著特点就是较强的抗打击能力和对地攻击能力，所以它一直是二战苏军的主力对地攻击机。  ▲抗打击能力极强的伊尔-2强击机 由于拥有这样的特点，攻击机这一机种在冷战时期继续得到了发展，苏联在60年代研制出了苏-25，我国在同时期也研制出了强-5当然美国也有大名鼎鼎的A-10。 但时过境迁，由于精准制导和防空导弹技术的兴起，拥有厚重装甲的攻击机的生存地位岌岌可危，在许多国家大多都陆续退役，其中包括我国的强-5也被封存。   ▲在上个世纪为了对抗苏联的装甲集群，我国生产出了可以投掷“狂飙一号”战术小型氢弹的强-5甲 但很奇怪的是，对于技术迭代非常敏感的美俄，却将攻击机这一机种继续保持了下去，纷纷对攻击机进行延寿升级，如前面的苏25一直发展到了装备精准制造系统和新型火控的苏- 25SM，等数十个型号。  而倡导实用性的我军也非常喜爱升级老装备 继续使用，如20世纪50年代生产的轰6已升级了数十个型号，以至于型号字母都快用完了，到现在都还使用，但为何强5却不能苏25那样延年益寿呢。  ▲苏- 25-SM 其实不用强-5也是一种无奈，因为它的硬伤确实蛮多的。 一、和其他攻击机相比，它的防护能力不足攻击机最大的特点就是要直接进行对面打击，在这个阶段它需要直面防空火力，所以对于它的防护力和生存能力都要求较高。 拿苏军的暴力设计-苏25来举例，为了增加防护它所用的装甲占最大起飞重量的7.5%，这对于视速度为生命的很多飞行员来讲是很难接受的，所以在它的成员座舱和机腹以及发动机舱等众多关键部位都加装了钛合金防弹钢板。  ▲苏-25在测试中可以直接以免疫20毫米机炮的射击，以牺牲速度换取的防护能力堪称杠杠的。 而我国的强-5为了增加作战半径以及载弹量在机身的重点部位，没有像攻击机一样增加额外的装甲，完全处于裸奔状态，防护能力堪忧。  二、设计上的根本缺陷如果你觉得防护能力并不重要的话，那么淘汰强-5的重要原因就是它的气动布局了，强-5使用的是后掠翼设计，并且后掠角度很大，虽然速度和低空机动非常好，但在攻击机最为重要的低空盘旋上，相比苏联的苏-25是不行的，换句话来说，因为它继承了歼-6设计布局，并不太适合直接当攻击机用。 三、载弹量不足强-5作为攻击机的最大载弹量只有2吨，攻击机的主要任务就是对地打击，带更多的弹药，就意味着可以获取更大的战果，但是相比较美苏，强-5确实太低了。 苏25的载弹量达到4.5吨，可执行近距离作战半径超过500公里。 而美军的A10更是可怕，它可以搭载7吨的弹药，作战半径超过400公里。  ▲A-10夸张的挂载数量，它可以携带数十种对地攻击武器 所以强5本质上来讲，因为它继承了歼6的设计，其中的气动布局并不适合作为强击机使用，并且防护力和载弹量都偏低，即使升级也无法达到合格的状态，所以被淘汰也是自然的。 编辑/阿克琉斯 更多当代历史相关事实，以及观点评论请关注看北朝，也可以在评论区留言共同谈论 |
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