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人体很奇妙，压抑的时候总是能找到舒缓的方式，疼痛的时候总能找到疼痛缓解体位，长辈生完气后总是不由自主的捏捏脖子前面，发现这样舒缓了很多。但是他们不知道这样放松了代表悲伤情绪的颈阔肌，虽然不知道，但是身体自然的指引总算帮我们找到了舒缓的方式。喜欢开车的老司机，低头看一眼右脚，总是发现右脚的脚跟基本放在靠近刹车这边，而不是油门那边。这又是为什么呢？我们来一探究竟。 很多人会认为踩刹车和油门的转换是脚的内外旋转来完成，其实也对，也不对。对于人体来讲，动作的转换完成确实脚相对人身体产生了内外的旋转位移，但从关节运动角度来看，其实我们足部，以及踝关节在这个左右的转换动作中并没有产生旋转运动，尤其踝关节，只有屈伸功能，而无旋转功能。真正实现油门刹车转换的动作所谓足部的旋转其实是我们的膝关节来完成，当然，髋关节也会适当内外旋来做配合。 膝关节的运动可以在两个平面内进行 1.矢状面（前后）的屈伸运动，如走路、坐起、登山。 2.水平面的旋转运动，也就是我们上面所说油门刹车切换膝关节的旋转运动。 膝关节的旋转运动相对比较特殊：我们可以尝试一下，把腿伸直（膝伸位），做膝关节的旋转，我们会发现整个大腿带动着下肢在做旋转，而膝关节并没有产生旋转运动。这是因为当膝关节伸直时关节处于锁定的稳定状态，关节后方的关节囊和韧带处于伸展状态，使膝关节在伸展位失去旋转功能。所以，在下肢直立的运动中，千万不要加入膝关节旋转动作，违背关节运动学，伤筋动骨分分秒秒钟完成...... 膝关节最大的旋转幅度为外旋30度左右，而内旋却只有15度左右，外旋幅度是内旋的一倍，这也就是为什么我们总是把控制油门和刹车的足跟放在刹车的这一边。反过来我们也可以试一下，把脚跟放在油门的这边，你会发现，我们很难用前脚掌触碰到刹车，更别说对刹车进行精确控制，因为我们小腿围绕大腿的内旋运动只有区区的15度，内旋的活动限制让我们很难实现这个动作，只有通过抬高大腿或内收内旋大腿来完成，这会降低反应速度，也会影响刹车制动的精细控制。 互动环节： 那么更专业的问题是，为什么膝关节内旋角度和外旋角度会有一倍的差别？这也是我在诺亚第的学习班经常和大家互动的话题，我们一起来互动一下。 扫下方二维码加作者，回复你对上面问题的答案，然后回复：密码，获取答案。 举手投足皆学问，玩转功能解剖，看透人体运动百态，这次分享就到这里我们下期再见~ 长按指纹 |
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