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不论你马力多大，能把动力完全发挥的功臣是变速箱。对于用车小白来说，变速箱看来最深奥复杂，又最重要。所以面对厂家和商家的滔滔不绝，是该信呢？还是不信呢？ 没关系，信蜗牛就行啦，今天让技术控思琦来讲讲它吧！ ●● 本期要点 ●● 变速箱的误区有哪些？ 推荐一些变速箱优秀的车型？ 深圳交通频率 106.2 - 缤纷车世界 话题同步 先听媒体老湿们的讨论吧！ ▼▼▼  汽车在日常生活中，大部分道路都是有速度限制，而变速箱目前主流的 6 - 8 的挡位已经完全可以覆盖城市和高速使用需求。前不久的自由光 9 挡手自一体变速箱爆出要想挂 9 挡，速度必须高于 120 km/h的条件，那显然这种挡位在我国已经不适应了，所以没必要执着变速箱过多的挡位。 ▼ 双离合变速箱不靠谱这个形象大部分都是基于对大众 DSG 的 7 速干式双离合变速箱而来的，但其实双离合分为干式双离合和湿式双离合，在选择的时候尽量避开采用干式双离合变速箱的车型就好了，至于大众集团的湿式双离合还是非常稳定比较可靠的。 ▼ 多挡位设计的初衷确实有省油这一项，保证宽齿比的情况下，降低最高挡位齿比，降低高速时的转速，降低油耗，但是挡位到了一定程度以后，如果没有大扭矩的发动机来配合，降低油耗没有任何优势。 ▼ ﹥﹥﹥手动变速箱车型推荐 福克斯 ST。现在城市道路越来越堵车，手动车的车型在日常生活中会越来越辛苦，所以更适合那些追求运动操控感的人群，所以手动挡车型首推福克斯 ST 这一款热辣小钢炮。 ▼ 福克斯 ST采用了 2.0T 涡轮增压发动技，能爆发出 250 马力和 345 牛·米的扭矩，手动变速箱让这款小钢炮充满了驾控乐趣。 ﹥﹥﹥自动变速箱车型推荐 自动挡在目前为止表现最让人惊艳的就是来自德国采埃孚集团的 8 速手自一体变速箱了。这台变速箱在众多车型上都已经匹配了，其中表现最完美的就是宝马旗下的产品。 ▼ 宝马 3 系，搭载了宝马最新的 B48 发动机。 2.0T 发动机能爆发出 184 马力或 252 马力，扭矩能达到 270 牛·米或者 350 牛·米，ZF集团的 8 速手自一体变速箱完美将马力传递到轮上，使得 320 车型 0-100 km/h加速只要 7.3 秒，而 330 车型 0-100 km/h加速为 5.9 秒。 ﹥﹥﹥双离合变速箱车型推荐 双离合车型比较推荐的是奥迪旗下搭载双离合变速箱的车型，全新一代 A4L 是同级别中实力非常强劲的选手。第三代 EA888 发动机配合奥迪 7 挡湿式双离合让 A4L 的动力非常出众，而且也避开了干式双离合不稳定的问题。 ▼
﹥﹥﹥CVT变速箱车型推荐 CVT 车型首推日产旗下的奇骏。均衡的表现和日产突出的舒适性是奇骏最大的卖点，并且 2.0L 车型和 2.5L 车型都与 CVT 无级变速箱匹配，让动力无缝衔接，平稳舒适。 ▼
2.0L 车型最大功率为 150 马力，最大扭矩 200 牛·米； 2.5L 车型最大功率 186 马力，最大扭矩 233 牛·米。 ﹥﹥﹥序列式变速箱车型推荐 序列式变速箱现在很少有车型在用了，一般都应用在赛车上。我们能接触到采用序列式变速箱的车型代表就是兰博基尼 Aventador，俗称大牛。大牛采用了 6.5 升 V12 发动机，能爆发出 700 马力和 690 牛·米的扭矩，在换挡效率极高的序列式变速箱的帮助下， 0-100 km/h加速只需要 2.9 秒。 ▼
﹥﹥﹥AMT变速箱车型推荐 AMT 最常见的就是入门级微型车上搭载了。长安奔奔就是个代表车型。奔奔上市后凭借着靓丽的外观和实惠的价格在微型车这个级别发展的顺风顺水，是一款值得考虑的车型。奔奔提供了 1.4L 发动机，能爆发出 101 马力和 135 牛·米的扭矩。 ▼
常见的变速箱分为手动变速箱、自动变速箱、双离合变速箱、 CVT 无级变速箱、序列式变速箱。 手动变速箱，也称手动挡，英文全称为 manual transmission ，简称 MT ，要驾驶员踩下离合，亲自用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。一般常见于经济型轿车、 SUV 的低配版本，也有追求纯粹驾驶乐趣的性能车喜欢搭载手动挡。 ▼
自动变速箱也叫自动挡，由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，泵轮和涡轮是一对工作组合，泵轮通过液体带动涡轮旋转，而泵轮和涡轮之间的导轮通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差并实现变速变矩功能。对驾驶者来说，只需要以不同力度踩住踏板，变速箱就可以自动进行挡位升降。而且为了满足行驶过程中的多种需要，比如停车、倒车等，自动变速箱还设有一些手动拨杆位置，像 P 挡停车挡、 R 挡倒车挡、 N 挡空挡、 D 挡前进等。 ▼
双离合变速箱，简称 DCT，因为其有两组离合器，所以有人称“双离合变速器”。在使用起来和普通自动挡变速箱没有任何差别，但是它们的构造却有点不太一样。 双离合变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优点，没有使用变矩器，转而采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果。 ▼
CVT 无级变速箱，好多人把它和自动变速箱搞混，都以为不用手动换挡的都叫无级变速箱，其实是错误的观念。虽然 CVT 变速箱的操作方式和自动变速箱一模一样，但内部结构则完全不同。 CVT（Continuously Variable Transmission），直接翻译就是连续可变传动，也就是我们常说的无级变速箱，顾名思义就是没有明确具体的档位，速比是连续的，因此动力传输持续而顺畅。 ▼
序列式变速箱(SEQUENTIAL Manual Gearbox ) 全称序列式手动变速箱，它区别于普通手动变速箱只是操作方法，加档和减档只需要前后推拉排挡杆就可以完成降档和加档。这设计不但加快了换挡速度，更大大减低了换错挡的可能。最常见于赛车和超级跑车使用。 ▼
还有一种常出现在入门级轿车上的变速箱： ATM 变速箱。 AMT 是在传统的手动齿轮式变速器基础上改进而来， AMT 变速箱最大的缺点就是换挡舒适性不佳，且在换挡过程中产生动力中断，使得换挡过程中顿挫特别明显。 ▼
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