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越来越多的年轻车主开始考虑档次和配置更高的中级轿车，“运动中级车”也在市场上开始多了起来。不止于此，各大车厂也非常乐意将最新的技术拿到这类车上来，于是它们也经常成为车迷们讨论的焦点。 20万左右买一辆注重运动操控的合资中级轿车，这要是在五年前就只能考虑下那些低配车型，然而在今天车价一次次突破“下限”的环境下，今天车聚君就给大家推荐五款20万左右，动力和配置兼具的“运动中级车”。 1一汽马自达-阿特兹
阿特兹作为“马六”的继任者，很好地继承了前辈那种从骨子里散发出来的运动气质。全新的阿特兹搭载了各种高新技术于一身的“创驰蓝天”发动机，动力强劲且高效省油。 如同管家般贴心的变速箱和游刃有余的底盘表现可以让驾驶者很轻松地感受到啥叫“人车合一”。全新“魂动”理念的外观设计，很好地将力量与优雅融合在了一起，这样一款够运动够漂亮的车，No1.实至名归。 当然人无完人，车无完车，阿特兹也不例外。相比炫酷的外观来说，阿特兹的内饰实在是过于普通，再加上一汽的一贯做工，细节实在是有些不忍直视。空间只能说是够用，不过这也是运动车型的一个特点，可以理解。不过，想到2.5L车型官方指导价已经下探到20万以内，大排量版本也极具性价比。 2东风本田-思铂睿
新思铂睿搭载了本田全新的地球梦直喷发动机，最大马力调教至153kW，是国内K24系列发动机最强劲的版本。传动系统方面，搭载了结合双离合和液压AT双重优势的“带有液力变矩器的8速双离合变速箱”，这样抢眼的组合一上市便备受关注。 新思铂睿的底盘足够运动，但是却不够“韧”，即便是细小的颠簸也会非常明显地传入车内。由于是国内“特供版”车型，外观设计更加偏向国人的审美，乘坐空间相较老款有了长足进步，在这次推荐的五款车当中也是最宽敞的。 新思铂睿在上市之初便成为了争论的焦点，破天荒的动力组合和“特供车”的身份都成为车迷口中津津乐道的话题，整体来说新思铂睿的表现完全对得起“运动”这个名号，各方面性能表现和上面的阿特兹都非常相像。 不过车聚君对新思铂睿不太满意的一点就是它的底盘，可能本田有点太过突出新思铂睿的“运动”定位，刻意营造出了特别强烈的路感。同时新思铂睿的车型选择有较大的局限性，2.0L版本依然沿用老旧的动力组合，和“地球梦”的大排量版本性能差距较大，所以车聚君还是推荐2.4L车型。 3上汽通用别克-君威GS
君威GS作为君威车系的高性能版本车型，各方面都比普通版车型都得到了大幅强化。 2.0升涡轮增压发动机可以在5300转时爆发出187kW马力，在同价位无人出其右，实际驾驶感觉也相当“暴力”，强大的扭矩在全力加速时可以带来强烈的“扭力转向”，转向也有强烈的回馈力道，再配合上极具攻击性的外观，激进的性格不时在挑逗人们的驾驶欲望。 当然也正因如此，君威GS这款车也并不适合“日常代步，偶尔撒欢”这种定位。 可以说，君威GS是一款特点相当鲜明的车，优点和短板同样鲜明：强劲的动力背后，是略显慵懒的变速箱以及与马力成正比的油耗，加之甚至不如紧凑级轿车的乘坐空间，都是这款车的短板。不过正因为这种鲜明的个性，君威GS也会有一部分“忠实粉丝”，车聚君每次在开君威GS的时候都会不经意地嘴角上翘。 4一汽大众-CC
几年前，CC刚推出时，低矮的车身、优雅的腰线、无框车门，CC可以说是车聚君推荐的五款车当中最具有回头率的车型，不过最近的改款，让CC的外形也开始变得套娃脸了，回头率有所降低。 当然，CC依然维持了同级车型中不错的加速能力，底盘调教非常中性，并不像上面几位那样追求更高的操控极限，总的来说更像是一款又拉风又可以悠闲兜风的车型。 在此次推荐的几个车型中，CC的价位是最高的，2.0TSI车型的起售价接近27万，即便算上优惠也比其他几位高出不少，且配置方面也表现一般，性价比稍有劣势。至于车聚君为啥不推荐1.8TSI车型，咱买车还是要买个稍微省心点儿的对不？ 5一汽丰田-锐志
锐志是本次推荐的车型当中唯一的一款前置后驱车型，再加上V6发动机，这样的组合足以让很多车迷欢呼雀跃了。 虽然拥有极具攻击性的外观，但实际上锐志开起来却无限接近它“大哥”皇冠，用“披着狼皮的羊”来形容毫不为过。锐志的动力输出平顺有力，变速箱柔和机灵，底盘表现舒适稳重，但缺少前面几款车型那样的激情。 在此次五款车型的推荐中，锐志是车聚君非常喜欢的一款，不仅因为它的V6后驱，它坐起来舒适安静、跑起来底气十足，各方面看都有非常不错的表现。而且，锐志的改装潜力也很大，具有相当的玩乐潜力。不过呢，也正因为锐志有这样的表现，我们为何不去看看皇冠和86呢...... 本次车聚君推荐的五款车型中，阿特兹和CC推荐的是该排量的标配车型，其他三款都是中配。 实际看来，阿特兹的标配已经很丰富了，外加价格优势明显，故成为了最推荐的车型。CC中配车型价位过高，已经超过本次推荐的价格范围，相对不作推荐。其他三款中配车型的配置更加丰富，与标配价格差距也不大，也值得推荐。 |
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