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这个选题，已经有无数次被问及了，所以这一次我们就直接开一个题来和大家聊一下，直接把这个常见多发的“纠结症”来个一次性的治疗。 下面几款车，都是在这个话题下被提到频次最高的：思铂睿、阿特兹、锐志，再加上蒙迪欧、君威，而且最近还有一款新入局的：斯巴鲁力狮，正好凑成“7国大封相”！今天我们就用自己“最主观”的视角，给大家来个简单盘点。 阿特兹 主打有三个：最拉风的外观、极高的驾驶乐趣、出色的低油耗。2.0和2.5的动力都是挺不错的，2.0会弱一点点，2.5的就很不错了，有192马力，而且两者都很平顺，响应性极佳；虽然是前驱车，但是操控性和乐趣绝对是这几个里最好的一个，底盘动作精密漂亮，发动机的声线悦耳；创驰蓝天的技术带来了这几者之间最出色的油耗。难得的是阿特兹的空间表现也很不错。更重要的是，阿特兹2.5L新出了一款最低配的蓝天运动版，19.98万的指导价，各地优惠算上之后20万基本可以落地，性价比极高。弱点在偏弱的隔音（比思铂睿强）和土的掉渣的内饰。 思铂睿 老一代的思铂睿其实就是欧版雅阁，运动性能出众，可惜空间小、要价高，惨遭滑铁卢。新版思铂睿是基于雅阁平台针对中国市场打造的全新车型，和讴歌的TLX有着千丝万缕的关系。 最大的亮点自然就是动力狂本田的看家利器：2.4L的“地球梦”发动机+8速双离合变速箱的动力组合，208匹马力绝对是同级最强自吸，响应性、平顺性、燃油效率兼得，就是保养偏贵。甚至可以毫不客气地说，买思铂睿就是去买这套动力总成的。所以低配与雅阁完全一样的2.0L+cvt就是一个鸡肋，基本没啥买头。底盘操控性能自然是优秀之列，而且由于这一代的思铂睿是中国特供车，滤震对国内路况的适应性会更好。 刚上市的思铂睿价格被无数人唾骂，销量也是一直颓废不振，好在东本祭出两万官降，这样一来2.4最低配也可以用20万出头的价格拿下。不过本田的隔音和直喷机的后期保养一直是个硬伤，尤其是隔音，绝对是这几个车型里最差的。而且Si的外观和普通版的落差也太大了吧？！广告上看了Si如此亮骚的大包围，一进店看到低配实车，心里顿时千万头草泥马飞奔而过。 蒙迪欧 最新一代的蒙丢丢，已经没有老车主们想象中那么热血了。但转向质感、隔音滤震、底盘的厚实感等优势很好地保留了下来，甚至可以说它的行驶品质应该是这几者中最强的。动力上，1.5T比较一般，2.0T即使是低功率版都有203匹，高功率版242匹已经是强的过剩了，匹配6AT之后效果会更平顺，不过高功率版已经要价24万以上了，显然低功率版会更理性一点。弱点自然就是福特万年遭人吐槽的做工、可靠性和油耗。 锐志 同级里唯一的V6+后驱车，让锐志成为了沧海遗珠。但也仅此而已，千万别一提到后驱就想入非非，比起操控，锐志更注重的是行驶品质，底气十足的六缸机+爱信6AT带来的顺滑如斯的动力，质感丰盈的转向和滤震，当然还有后驱底盘带来的改装潜力。但是后驱带来的巨大鼓包使得后排只够两个人乘坐，而且车型也偏老旧了，同样老旧的动力，带来的高油耗有点不像日系作风，这也是锐志的硬伤。从这个角度看，锐志并不是一个能很好兼顾家用的选择。 君威 君威某个角度上可以说是个奇迹，B级车的身材，A级车的空间，如此强烈的运动取向按理来说不是中国市场的菜，但是却依靠大幅度的优惠和帅气的外观带来了不错的销量，由于车型老优惠大，目前低配车裸车价已经达到了15万。 但是对于运动车的真爱粉来说，最吸引的，是高配的2.0T动力的君威GS，20万出头就可以入手了，254匹的马力相当强悍，官方甚至提供了刷写“鹿头”Hirsch程序的服务，可以达到更强的280匹马力，但是变速箱反应慢成为了拖累动力的短板；GS的底盘还有普通版没有的Hiper Strut悬挂结构，行车质感优秀，底盘调校欧系风格十足，厚实而且舒适性良好。如果你不计较车型老、油耗大、变速箱鸡婆，是个动力狂的话，GS是个极具性价比的选择。 力狮 最后压轴出场的力狮，是今天几款车里的唯一一个进口车，这也凸显出了其性价比有多惊艳，可说是直逼合资车。2.5L的最低配22万不到，而且全系配备ESP、水平对置发动机、左右对称四驱系统。动力系统分为2.5L和2.0T两款发动机，不过2.5L只有175匹马力，匹配CVT变速箱，省油平顺的诉求明显占了上风。比起历代，新力狮也走向了中庸，更偏重于舒适和静音。但是只要上了赛道，你就会明白力狮操控的底子依然坚挺。斯巴鲁一向出色的安全性也是一大利器。弱点在于后排坐垫偏短、保养贵、网店少，而且外观过于呆板。 虽然都是运动型车，但是六款车各自的特点还是很鲜明的。阿特兹、思铂睿、锐志、2.5L的力狮是“自吸党”，其中阿特兹和思铂睿动力最强；蒙丢丢、君威则是“涡轮党”的最爱。阿特兹动力油耗兼得，而且操控乐趣浓，但是内饰差；思铂睿动力爽快效率高，但是隔音差；蒙丢丢动力“猛”，行驶品质好，但是做工、质量口碑一般；君威性价比高，动力强而且升级潜力大，但是空间小、车型老；锐志平顺底子好，而且是后驱车、改装潜力大，但是车型老；力狮有四驱系统，重心低底子扎实，行驶素质媲美欧洲车，还有进口车的品质，但是价格、保养偏贵。 不过盘点下来，这六款车都有一个很大的特点：基本都告别了偏执的风格，走向了主打行驶品质的“中年大叔”路线。事实上，国内很多买家青睐这一类车型，很多都是冲着运动化的外观去的，更理性的买家会重视它们内在的行驶品质和安全性能，但已经极少会为操控买单了。所以它们也大多放下了长桥硬马的风格，变得更理性，走向了追求从容和档次感的路线。这也是一个时代的缩影吧。 DIOS车评原创，转载请注明原作者及出处 |
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