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感觉是路虎市场部的人把攻城狮们都灌醉了，然后让他们做了一件第二天酒醒后就会追悔莫及的事情。 就酱，路虎揽胜极光敞篷版（以下简称“敞篷极光”）诞生了。嗯，这是一款和传统路虎车型不太相符的车型。 1这是辆路虎，然而是敞篷版的 这款软顶敞篷并非历史首次——从1948年的Series I车型开始，路虎就有了敞篷车了。毕竟路虎也有不少软顶车型了。不过，此前的路虎软顶敞篷车型的取向更加偏向实用，甚至是军用取向。 其实这款车并不像看上去那么精分，即便是过于亮眼的橘黄色车身，也很显漂亮。 敞篷极光的车顶是由一张巨大的织物材料制成，呈Z型折叠。尽管这个软顶的开合过程有无数线缆做支撑和连接，动作看上去不太连贯，但18秒即可折叠，21秒即可打开，整个过程还是值得把玩一番的。 要知道，这套软顶敞篷的供应商伟巴斯特，其也是法拉利、迈凯伦敞篷车型的供应商，这也才能确保其开合的过程无可挑剔。 相比普通版本的极光，敞篷车型的软顶一旦折叠起来，它的腰线会显得更加干练，而加强后的A柱也更显粗壮。 在后排乘客的头枕后方，设置有一组隐藏式防滚架，可以确保大多数时候的观感。在车辆侦测达到有翻滚风险时，防滚架会像安全气囊那样炸开，与粗壮的A柱形成两个支点，减轻乘客的受伤风险。 这个防滚架会不会影响越野体验？ 当然不会。在低于35°的越野坡度时，这个防滚架都不会爆开。不然的话，维修账单会很好看。 于普通版本极光不同的是，敞篷极光的尾部还设计了巨大的扰流板，以确保空气动力学的优异性。 尽管敞篷极光的尾部很紧凑，但实际上打开敞篷后，你还是可以拥有251升的后备箱空间。 实际上，英国拥有许多Coupe风格造型的车，都很有必要做做空间与设计的平衡，这方面敞篷极光做得不错。 2它是前驱车吗？ 当然不是啊。 这款敞篷版极光是定位于适用于所有天气和路况的车型，甚至已经有下一代极光所拥有的所有特点，包括ATPC全地形驾驶进度控制系统（All-TerrainProgressControl）和全地形反馈适应系统Terrain Response技术。 在大部分时候，敞篷极光的驾驶感受都十分优秀。通过其扭矩管理系统，在越野路况下也非常容易控制，并带给你十足的信心。 在巡航状态下，这套优秀的四驱系统的动力分配默认为前轮驱动为主，以保持较好的燃油经济性。备受关注的涉水深度方面，敞篷车型与普通车型也没有区别，依然保持了500毫米的最大数值。 诸如HDC陡坡缓解控制系统这样的配置，也依然出现在了敞篷极光车型上。其整个车身都经过了加强，包括车门和隔板，也包括了一套加强的悬架系统。 不过，其前扰流板的位置都比较低，在实际的越野路况中，可能容易受到冲击。 更大的噩耗是——由于这是一款敞篷车，你开着它穿越森林时，你的眼睛可能会被树枝戳到。 当然，这一切也带来了一个小缺点——敞篷看上去略显臃肿。更加让人捉急的是，这辆车的整备质量达到了两吨，尤其满载四人紧急制动的时候，你的信心不会太足。 3所以，它开起来很慢？ 这倒不尽然。毕竟上车之前你会考虑，这是一款四缸车型，上车后你也就会把自己对动力的苛求拉回现实。 这款车有两个版本的动力，一款是Ingenium柴油涡轮增压引擎，排量为2.0T，最大功率130kW。汽油机方面，则是中国消费者熟知的Si4发动机，最大功率174kW。 0-100km/h的时间上，前者需要10.3秒，后者需要8.6秒。最高时速分别为195km/h和210km/h。 我们说一说柴油机，相比汽油动力，其扭矩更大，达到了430Nm。汽油版则为340Nm。 在实际的驾驶体验中，柴油车型的静音性和油耗表现都更加出色，油耗5.7升/百公里，汽油则为8.6升/百公里。 整体来说，柴油和汽油两种动力的表现比较相近，都是很平和的驾驶风格。你不需要猛踩油门来获得动力，这样的话也能帮助你尽可能的做到经济驾驶。 变速箱方面还是那具9AT，除了越野和牵引模式下，你也较难用到1挡——为了燃油经济性也是拼了。 如果你从手动模式换到D挡时，敞篷极光的变速箱可能会稍作迟疑，毕竟有这么多档位，电脑要做的数学题也很多啊。 尽管如此，其动力总成的表现还是堪称得体。 4这款车到底有何神奇之处？ 这还不简单，现在有多少车能给你敞篷极光车型一样的体验呢？几年前，日产尝试将楼兰的车顶拿掉，但结果你们知道了——这外形真的丑哭了。
敞篷极光则能够让人耳目一新。要知道大部分敞篷车底盘都很矮，车顶的缺失也都给人带来一种“不结实”感。敞篷极光的坐姿已经达到了人的髋骨高度，驾驶一辆这样的敞篷车型实在是美妙至极。 虽然后排座椅有点直，舒适度并不好，但在敞篷车里这算是空间还不错的车型了，毕竟它能舒舒服服地容下四个人。 而且，当敞篷极光的车顶收缩以后，它的侧面线条简洁有力，十分漂亮。在这个看脸的时代，颜好，是首要竞争力。
不过，相比传统车型，它也有一些缺点，比如后备箱空间也更加捉襟见肘，使用软顶敞篷以后C柱的视线盲区偏大。 其实这些缺点都不太重要。在英国，敞篷车常常受到热捧，这种热情超越了实际的气象条件（英国老是下雨…）。 这是一辆路虎，还是一辆敞篷，还不够吗？我们甚至会认为，这是路虎旗下最实用的车型。 5让人蛋疼的售价 按照惯例，低端配置在英国并不受欢迎，加之车厂们对低配车型的生产热情也不高。这就意味着能够买到的敞篷极光车型都是HSE及更高版本，也意味着它的起步价将达到4.75万英镑（约合人民币44.3万）。
付了这笔巨款以后，你就能拥有10.2英寸的InControl Touch Pro multimedia system多媒体系统，这套系统会让旧款的路虎车型像史前作品一样。 除此之外，你还能拥有真皮座椅和各种加热设备、摄像头、自动泊车、高级音响系统。 如果你要更任性，还能支付超过5万英镑（约合人民币46.6万）的价格，获得更多配置。但是你觉得值吗？ 这取决于你想用这款车做什么了。
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