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大家最烦堵车了吧？有人放大招了。立体巴士概念一出，外媒都纷纷报道。 故事是这样的。在5月中旬刚结束的第19届中国北京国际科技产业博览会上，一项中国发明一亮相就点燃了人们的热情－－空中巴士。 这个庞然大物也被称为“巴铁”。它像一个会在轨道上移动的双层地铁，二层可以载人，一层中空，可以允许普通车辆自由穿行。车聚君觉得，这相当于一个会移动的隧道啊。 主要目的很简单：通过立体利用地面道路，可以有效减轻交通拥堵。特点是： ▎载客量大，一辆“空巴”可以最多搭载1400名乘客。这已接近目前一趟地铁1600人左右的容量，可有效替代载客弱很多的公交。众所周知，公交是“马路三巨头”之一，它若减少，交通拥堵肯定会缓解。 ▎造价相对地铁要低不少。巴铁科技董事长白志明表示，“巴铁”的造价只是地铁的20%左右，而且建造周期仅为地铁的五分之一。 ▎比较环保。巴铁由电力驱动，相当于大型电动公交。这样每年可以减少近1000吨油耗、近3000吨碳排放。 ▎可以提高“中国制造”水平与影响力。在国内可以增加就业与周边产业，对国外可以进行批量出口。如果高铁外交不太顺利，那巴铁外交能否成为一个突破口？ 想再看仔细点？来一个中文视频： 但是车聚君和同事们讨论后，也发现了一些问题： ▎巴铁一层的空间高度为2.1-2.2米，可绝大部分货车的高度均超过此高度。重型、中型货车允许载货高度为4米 ，集装箱挂车为4.2米 ，其他货车2.5米。万一路上有一辆货车急刹车不得撞上啊？或者，前面一辆货车走的很慢，那后面的巴铁也得跟着龟行？ 即使没有货车行驶路段，公交车与普通大巴的高度也在3米以上。这岂不是会一山不容二巴？ ▎巴铁突然从后方驶来，对正在行驶的小轿车来说不亚于泰山压顶。如果是神经敏感的女司机，会不会来个急刹车造成被追尾？另外，只有中高级轿车才有自动大灯功能。所以没有这个功能的轿车在变黑的瞬间如果忘记或不方便开大灯，会增加事故风险。而开了大灯驶出巴铁阴影时，若忘记关掉会晃到对向车辆，同样增加事故风险。 ▎巴铁在通过十字路口时，如果它处于最右车道，有可能会“别住”该车道准备右拐的小轿车。如果它处于内侧车道，可能会影响对向车道的左转车辆－－因为它太长，有的左转小轿车可能想抢行，则会增加发生碰撞的风险。 ▎上下客问题。如果一辆小轿车跨线停车下人，后面飞驰而来的巴铁如果不能及时刹车，会发生事故。特别是城市的出租车，经常突然靠边儿载客，这时很可能来不及避让后面驶来的巴铁。 ▎巴铁之间的沟通问题。向巴铁之间是一种串联关系，即如果一辆巴铁发生故障停下，会影响到同向后方的巴铁。因为一般这种轨道同向只有一根，后面的巴铁不能像公交车一样是超车绕开。 另外，如果一个城市的巴铁运行的多了，是不是得像地铁系统一下增加信号与中央控制系统？这个系统出现故障后，后果可能比地铁的更严重。地铁顶多停在地下，不影响地面交通。可如果两辆巴铁正好相向驶过十字路口，这时信号系统出了故障，两个大块头同时停在路口.....画面太美，不敢想。 ▎最后一个担心就是安全问题。一是这么庞大的身躯，在中高速转弯时会不会脱轨？会不会有内外轮差造成行人事故？二是固定轨道如果被人为放置异物，或损坏，巴铁司机不可能及时发现，会不会发生事故？三是如果巴铁内部发生火灾或突发事件，紧急救援是否能顺利展开？乘客能否较易逃生？ 艾玛，六大问题一列完，车聚君有点打退堂鼓了。这是粉转路的节奏么？ 不管怎么说，新事物应该鼓励去尝试。万一克服各种挑战，成了新的出行工具，对社会和个人都是好事。同时还能扬我国威，增加中国智造的信心。 当然，车聚君同时也希望，无论什么尝试，一定要把安全放在第一位，争取做到未雨绸缪，防患于未然。
最后一句：这种交通方式，有点像哥德堡著名的有轨公交车。建议即将上马该项目的秦皇岛、天津市领导，最好先去瑞典考察一下当地的情况。不用谢，么么哒。 |
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