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在本届日内瓦车展上,奥迪携全新一代A6重磅亮相。作为同级里换代最慢的车型,新一代A6此次亮相,意义非同小可。 车聚君到达奥迪展台的时候,人非常之多。2019款新一代奥迪A6共有14种外观颜色,此次参展的奥迪A6有蓝色和灰色两种颜色。 明年奥迪A6L以及奥迪整个品牌在华的影响力,都寄托在它身上了。 1最优成本解的“顶级” 论车型定位,A6固然不是奥迪旗下之最,但与A7、A8一样源自MLB Evo平台,因而有了各项相似之处。这种做法与宝马5系、奔驰E级无异,厂家深谙满足消费者偏好和成本控制之间的平衡之道。 新A6外观与A8基本一致,也和现款并无明显差距,设计师依旧沉醉于“打磨出更好”的过程中。 细看起来,其实新车给人观感更为低平,运动感显得饱满,原因在于进气格栅比现款宽20厘米,同时车宽增长12mm,还有雾灯面积的扩大,而高度只增了2mm,所以整体比例是进一步拉横了。 内饰方面则更加形似A8,12.3英寸全数字仪表盘、10.1英寸中控屏,再加一个8.6英寸屏幕,3屏中控台尽显科技感。然而入门车型中控屏只有8.8英寸,略有遗憾。 如果想要快速辨别A6、A7和A8,最好办法可能就是看尾部设计。A6没有像两位大哥一样使用上贯穿式尾灯,而是把A8的横幅镀铬和A7的分条式灯管融合起来,从而有了这样的A6,不得不佩服模块化平台的效用最大化。 虽然豪华品牌产品越来越套娃化,缺少车型之间的独具特色,但消费者以A6的价钱买到了A7、A8的越级体验,厂家亦能节省更多单独车型的研发费用,似乎这就是市场经济里的乐见其成吧。 2动态能否带来惊喜? 这一代奔驰E级推出后,底盘滤震能力受到多方质疑,有人甚至认为其表现及不上自身定位。 大概正因如此,才给了宝马5系紧跟的机会。去年5系销量达到9.7万辆,E级则为11.25万辆,但可喜的是5系终端售价能够站稳,不需要一味以价换量。 如果说E级优势更多只体现在设计和奔驰标的话,或许也能给予到A6不少捍卫销冠的机会。 ▎全新奥迪加入了48V轻混系统,能将百公里油耗降低0.7L,且在减速过程中,该电动机还能回收最高12千瓦能量。 ▎加入后轮转向技术,可以在不同的车速下,减少转弯半径,其中后轮转动幅度最大达到5°,最大转弯直径减少1.1米。 ▎延续A8自动驾驶技能。根据不同的配置,最多会包含5个雷达传感器,5个摄像头,12个超声波传感器以及激光扫描仪,使其达到L3自动驾驶级别。 ▎新车从原来3.0T V6机械增压改为3.0T V6单涡轮增压发动机。这款发动机将全面替代过去的3.0T V6机械增压,最大马力340Ps,提升7Ps,扭矩则增加60N·m至500N·m,与之匹配的依然是双离合变速箱。 再者,搭载了新轻混动力系统的A6百公里加速仅耗时5.1s。可以说,新A6依旧诠释了该级别车型应当的产品力。 3依旧是国人喜欢的奥迪A6? 去年国内A6销量超过14万辆,仍大幅领先于其它对手。数据告诉了我们,谁才是豪华品牌国产旗舰里最受欢迎的。 空间,是消费者衡量的重要因素,作为加长始祖的A6在此固然不由分说。 新A6尺寸相对现款(海外)有一定提升,国产后的A6L在此基础上会进一步增大。据最新消息,一汽奥迪新A6L白车身已下线,将于2019年投产并上市销售。 奥迪多年来蝉联国内豪华品牌销冠,外界有不少声音将其归功于终端优惠。但回到产品本身,相对宝马1系和X1的抖动、奔驰车型底盘碎震多的表现,无论哪一级别的奥迪车型,其产品力均没有令人有太大失望,这大概也是Q3、Q5等老车型一直维持月销破万的原因。 车聚小结 根据现款指导价来看,奥迪A6是40.6万,与竞品有一定距离。这点不难理解,毕竟还是老A6,新A6L上市后,其指导价或会与对手持平。 无论售价高与低,奥迪依旧会使尽全力维持住新A6L的市场份额,因为这是奥迪的国产标杆产品,也是国人的老熟人。 |
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