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“怎么又来一个最具价值汽车品牌榜单?” 没错,车聚君之前曾写过一篇《最具价值品牌:奔驰升至第一,哈弗吉利首进Top 20|聚闻》。 不过那份榜单出自英国Brand Finance公司,而今天要讲的是《2018年BrandZ全球最具价值品牌百强榜》。 这个榜单由WPP集团旗下知名调研机构华通明略(Millward Brown)编制,入榜品牌并不局限于汽车品牌。 而在排名依据上,除了企业的收入和盈利能力等财务数据,还包含了消费者品牌认知调查。
1汽车部分:丰田夺冠,奥迪险胜特斯拉 ▎汽车品牌第一名:丰田
在Brandz榜单中,丰田已经是第6次卫冕最具价值汽车品牌了。 除了得益于其SUV产品在欧美市场的高占有率之外,多年来消费者对其品质和可靠性的信赖也是重要因素。 “开不坏的丰田”的确不是无中生有。 ▎汽车品牌第二名:梅赛德斯奔驰
虽说位居丰田之后,但奔驰9%的价值增幅在汽车品牌中实属不错。 Brandz全球总监Peter Walshe将这归功于奔驰在中国、巴西和俄罗斯的优异表现,以及全新E级的成功。 不得不承认,这一代奔驰的设计风格的确能够满足大多数人的审美,而设计上的成功切实体现在了销量上。 But,奔驰下一代的设计风格还能助其保住现有位置么? ▎汽车品牌第三名:宝马
被奔驰以0.6亿美元的微弱优势反超,宝马肯定憋了一肚子火。 根据Peter Walshe的说法,宝马增长幅度偏低是由于其在美国市场的销量下滑。 但宝马也不必灰心,毕竟差距不大,明年还有机会。 ▎汽车品牌第四名:福特
尽管位居第四名,但福特却是榜单里唯一出现品牌价值下滑的汽车品牌。 从2013年到今年第一季度,福特在南美洲损失超过40亿美元。中国地区表现同样不乐观,今年前四个月销量同比下滑28.33%。 略感安慰的是,欧洲市场实现了11%的增幅。而在老家美国,虽然销量有所下滑,但仍旧是市场第一大品牌。 与此同时,福特汽车在第一季度财报会上宣布,将在北美市场放弃金牛座、嘉年华、蒙迪欧以及C-Max等车型,仅保留性能车野马和新福克斯 Active 跨界版。 断臂求生的福特,能否重回上升的道路? ▎汽车品牌第五名:本田
自从“增机油门”东窗事发,本田在国内的口碑有所下滑。 成也萧何败萧何,万万没想到以“买车送发动机”闻名的本田会在最专长的地方出问题。 目前来看,貌似还没有影响到全球市场。 希望本田后续能够妥善处理此事,不要让本田粉儿们失望…… ▎汽车品牌第六名:日产
自从收购三菱34%股份之后,新形成的雷诺-日产-三菱联盟在2017年拿下了1061万辆的全球销量,位居世界第一。 但销量并不是决定品牌价值的唯一因素,产品可靠性同样很重要。 国内来看,2018年2月8日,东风日产宣布召回部分蓝鸟、骐达、2016款轩逸(经典版)及2018款轩逸(新款)车型,共计689,031辆。 召回原因是产品存在制动系统缺陷,而对于官方给出的解决方案,也引起了不少争议。 ▎汽车品牌第七名:奥迪
奔驰宝马进前三,奥迪居然才第七名? 事实上,从全球市场来看,奥迪的影响力确实不及奔驰宝马。 2017年奔驰全球销量228.9万辆,宝马为208.8万辆,而奥迪则是188万辆。 值得注意的是,相比奔驰宝马,奥迪的更新换代来的要迟一些。 当奥迪全面铺开新一代车型后,明年的排名是否能够更进一步呢? ▎汽车品牌第八名:特斯拉
从去年的59亿美元飙升至94.2亿美元,特斯拉的品牌价值已经逼近奥迪。 Walshe指出,“消费者对于特斯拉感到很兴奋,并不仅仅是因为它是一个电动汽车品牌,还因为它对于火星探索的研究,这对消费者而言极具诱惑力。” 特别是亲民版车型Model 3的推出,象征着特斯拉誓要普及电动汽车的承诺。 然而,Model 3产能问题仍旧困扰着特斯拉,或许应该再给他一点时间。 ▎汽车品牌第九名:玛鲁蒂铃木
玛鲁蒂铃木,是的你没看错。 1982年,铃木与印度政府结成伙伴关系,成立了合资公司——玛鲁蒂铃木,目前已经成为印度最大汽车制造商。 为什么它会上榜呢? 或许是在印度市场的优秀表现。 虽然在国内表现不佳,但铃木由于进入印度市场较早,几乎可以用所向披靡形容。 ▎汽车品牌第十名:大众
受排放测试作弊丑闻的影响,大众付出了200多亿美元的巨额罚款,前两年的品牌价值也出现大幅下滑,今年重回前十实属不易。 Walshe表示:“即使大众曾经在消费者心中留下负面印象,但没有阻止他们购买大众旗下车型。” 去年大众品牌创下销量纪录,全球销量达到了623万辆。 2自主品牌何时能突围? 值得一提的是,Brandz榜单只列出了汽车品牌十强排名。 而在之前那份英国Brand Finance公司编制的榜单中,排名上游已经出现了中国自主品牌的身影。 先复习一下Brand Finance这份榜单。 作为长城汽车旗下子品牌,哈弗在这份榜单中创下自主品牌最好成绩,从去年的第29名升至第16名,超越了法拉利和特斯拉。 而在5月19日发布的“2018中国上市公司品牌价值榜”中,长城汽车以612亿元的品牌价值入列百强榜,位居自主品牌第一。 综合来看,长城哈弗似已成为 “最具价值的中国汽车品牌”。 但必须承认的是,差距仍然存在。根据英国Brand Finance公司给出的报告,哈弗在海外的知名度仍旧偏低,这也是多数自主品牌的弱势。 而在传统汽车的“三大件”上,包括长城在内的自主品牌也有很大进步空间。
车聚小结 海外豪强长期霸占最具价值汽车品牌十强,但中国自主品牌已经异军突起。不论是产品力上,还是市场占有率,都能看到自主品牌最近几年的进步。 受到国内外赞赏的自主品牌,也不仅仅是长城哈弗,还有吉利、比亚迪、宝骏…… 但要想突破重围,进入“世界十强”,还是要走出国门。 所幸大家都在努力。吉利旗下品牌领克,将领克02的全球首秀设在了荷兰阿姆斯特丹;长城旗下品牌WEY,签约世界巨星C罗作代言人;而五菱早就登上了美国《时代》封面......这都能看出自主进军欧美市场的步伐。 那么,哪个自主品牌会率先进入全球前十呢? |
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