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众所周知，对于任何一台机动车而言，只要车龄达到一定的时间后，就需要对车辆做相关的检测工作，在安全检测数据达标后才能够继续上路行驶。就拿我们常见的小型私家车来说，哪怕是一台刚从4S店提出来的新车，车主也需要将车辆开到车管所，进行一系列的检测并登记备案后，才能取得合规的机动车号牌。而当新车在使用过程中，每隔两年时间领取合规的年审标志，并在车龄达到6年的时候，对车辆做线上检测工作，一保证车辆合法合规上路行驶。
而每当谈起车辆的年审工作时，总有一大部分车主不是那么的淡定，原因是车辆的上线检测工作很严格，不少车辆是无法一次性通过年审检测的。尤其是一些做过机动车年审工作的车主，在他们看来年检中最头痛的一项检测就是尾气检测，甚至有车主抱怨称自己尾气检测2次也没有达标。而作为车辆检测站的人员，就建议车主去维修车辆，并清洗三元催化器和节气门，尽管清洗车辆部分零部件能确保过年检，但是花费却贵得离谱，而多数老司机却只有一招笨方法就通过年审了。
我们都知道，其实汽车的尾气始终不达标，除了和平时加注的劣质汽油有关系，也和车辆自身的净化装置有关，比如节气门污染了，三元催化器堵塞失去净化尾气的功能等。一般来说，当车辆尾气不达标后，在检测站也是建议车主去清洗三元催化器，但是说起来容易做起来难啊！就拿随便一家汽修店来说，若清洗一次三元催化器的话，不但费时费力还费钱，一次拆卸、清洗、组装没小半天时间根本是搞不定的。因而老司机经常会使用一个妙招，就是既不洗节气门，也不清洗三元催化器，便轻松过年检。
当一台汽车去做上线年审工作时，可以说50%以上会卡在尾气检测上，既然尾气检测出来了问题，我们就重点来解决尾气净化装置，如三元催化器部件。谈起三元催化器这个零部件，就好比是自来水的净化装置，可以将含有泥沙及杂质的水净化成安全的纯净水。由此看来，汽车年审尾气不达标，就重点来检修三元催化器部件，老司机常用的方法就是在油箱中加入三元催化清洗剂，这样当汽油在燃烧的同时，使三元催化清洗剂发挥作用，并把车辆堵塞的三元催化器的过滤网打通，从而恢复尾气净化功能。
那么怎样判断车辆的三元催化器的过滤网堵塞呢？其实车主平时用车过程中也可以感受到的，比如车辆存在怠速发动机抖动严重，车辆加速无力，排气不畅及故障灯点亮，以及车辆油耗偏高等。尤其车主在冬季用车的时候，当出现以上几大症状后，车主就可以使用三元催化清洗剂产品，对车辆的三元催化器进行清洗，也无需再到专门的汽修店在拆卸清洗三元催化器。而车主在选用三元催化清洗剂的时候，一定要选择高浓缩，且大品牌的产品，在这就能保证彻底解决车辆问题，顺利通过车辆年审。
面对汽车尾气不达标现象，若三元催化器的过滤网堵塞了，若时间拖得比较长就会损坏三元催化器。当三元催化器部件损坏后，车主也只能更换一套新的三元催化器，但是费用绝对在1500元以上，想想也是很不划算的。因而来说，当车辆在使用5、6万公里时，车主一定要做好防患于未然，事先选用一套三元催化清洗剂，对车辆三元催化器部件进行清洗，以免给车辆带来较大的隐患。 |
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