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这是网上流传的一张新9号线方案：维持原6号线在同安区的基本线站位，衔接同安新城与同安老城；原6号线同集路方案平行调整至美山路，纳入9号线；在集美鳌园附近跨海直接进入高崎片区后，沿金尚路敷设，向南转入莲前东路，终止于会展中心。 一直以来，关于6号线改线的传闻也时有流传，一条已经通过审批的地铁线路，突然决定只修半截，后续线路什么时候开工也没有计划，确实令人生疑，让人有理由相信一些变数的发生。6号线同集路段迁移至滨海西大道一侧的说法，也时有耳闻。不过像这次那样，且不管消息来源如此，确实传说得很系统，也很“科学”，显得有那么一些靠谱的味道。 （据传为专业人士预估的9号线部分线路和站点，仅供参考） 首先，6号线同集段就让人觉得有点鸡肋，同安老城人民需要地铁，但如果不考虑沿线状态，为修地铁而修地铁，显然不符合地铁效益最大化原则，也不符合我们以前说过的厦门地铁的“前瞻性”眼光。同集路西侧以工业区为主，东侧则以城中村为主，并没有太大的人流聚集区，再加上同集路经过改造，基本实现立交化，通行效率已经非常高，再修地铁，有重复建设之嫌。现在走同集路和滨海西大道中间这条线，可以说兼顾了整个环东海域新城，线路价值大大提升，可谓“众望所归”。关键是，同集路和滨海西大道之间还有大量的城中村要拆迁，你懂的！ （6号线和9号线原规划图） 如果说6号线（并入9号线）走环东是“众望所归”，那么9号线进岛则是“喜出望外”，因为这完全改变了原规划9号线翔安新城的走向，变成从集美老城鳌园附近直接进岛，这样6号线和9号线就形成了一个Y字形的联接，伸向岛内。如此不但同安老城和同安新城、集美新城实现了联接，而且同安也有了一条直接进岛的地铁通道；集美老城和新城也有了联接，而且还多了一条进岛通道；岛内方面，9号线则弥补了东部地铁密度的不足，利好将来新机场片区、金尚路和莲前东路沿线。 如果6号线和9号线规划调整成功，那可以说是同安、集美、环东海域、岛内各方多赢，喜大普奔。尤其是环东海域这一侧，因为五星酒店群和滨海浪漫道的存在，成为岛外新城的颜值封面，但城市配套方面就稍逊一些，如果9号线能够穿过这里进岛，无缝是一个重大利好。 当然，听起来再合理再科学，也毕竟还只是传闻。而且，如果真这样改的话，9号线都还没纳入审报，更别说是批复了，最快也是下一批的事情。6号线大概率就是修到华侨大学为止，然后等待进一步的规划了。更长时间的等待，可能换来更美好的前景，大家觉得香不香呢？ |
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