文 ▍呆伯特 上个月，比尔·盖茨（Bill Gates）在接受英国《金融时报》专访时表示，真正的卢比孔河是无人驾驶，而Uber现在做的仅仅是整合劳动力，使其更加高效而已。 盖茨还补充道：“不过，Uber有很强大的研发团队和研发预算用于无人驾驶技术，这将是他们的优势。到无人驾驶汽车普及后，交通和物流行业才会被真正颠覆。” 比尔·盖茨（Bill Gates） 根据当时罗马的法律规定，卢比孔河是一个诸侯国与另一个诸侯国之间的分界河，任何将领都不得带领军队越过，否则即视为内战； 然而，血气方干的凯撒则义无反顾地跨越了卢比孔河，挑起了内战，最终统一了罗马。 Uber和特斯拉怎么可能在一起？ 科技圈似乎传来了一桩喜事，Uber CEO特拉维斯·卡兰尼克(Travis Kalanick)亲自向硅谷著名风投兼特斯拉董事斯蒂夫·尤尔维特松(Steve Jurvetson)伸出橄榄枝，如果特斯拉的无人驾驶技术得以实现，Uber将在2020年之前向特斯拉购入50万辆无人驾驶电动车。 而这个数字，正是埃伦·马斯克对特斯拉在2020年全球销量的预测。 （关系太乱？）说人话就是，尤尔维特松是特斯拉的前期投资人兼董事，Uber CEO卡兰尼克想通过他传话给马斯克：Uber愿意，在特斯拉实现无人驾驶的前提下（注意这个前提），在2020年之前，购入50万辆无人驾驶电动车。 听到这则消息，一大波媒体老湿纷纷表示，这是科技圈一桩王子配公主的美事，特斯拉可以不再为电动车的销量发愁，Uber也可以借助特斯拉的无人驾驶电动车，实现交通及物流的最高境界。 不过，近日在一次特斯拉的公开电话会议中，面对记者关于特斯拉是否会跟Uber联姻的提问，马斯克先是停顿了四秒，然后回答道：“这是一个有深度的问题，我不认为我现在应该做出回答。” 埃伦·马斯克（Elon Musk） 造车、打车什么的都是副业，无人驾驶才是主业！ 那么，为什么马斯克会觉得这是一个有深度的问题呢？相信很多爱开脑洞的A粉已经发现，Uber向特斯拉伸出的，根本就不是橄榄枝，而是一种赤裸裸的挑衅。 因为相比已经投入巨额经费，并且联合美国卡梅隆大学一起研发无人驾驶技术的Uber，特斯拉的无人驾驶技术并未有惊世骇俗的表现，更多的只是停留在初级无人驾驶阶段（or高级辅助驾驶阶段），例如我们常在传统汽车广告里看到的自动泊车、防碰撞以及定速巡航等等。 特拉维斯·卡兰尼克(Travis Kalanick) 按照比尔·盖茨的意思，谁能跨过无人驾驶技术这道卢比孔河，无论你是造车的，还是搞互联网的，谁就能统一天下诸侯（资源），成为“交通及物流帝国”的霸主。 那么，特斯拉要是真的领先Uber实现了无人驾驶技术，你说，还在乎你买不买他的无人驾驶车？开玩笑！买了你还差不多！ 有意思的是，在无人驾驶领域，唯一能与谷歌相抗衡的，是以色列一家十六年来从没有做其它副业，只专注做无人驾驶技术的公司Mobileye。 在高级辅助驾驶领域，Mobileye已经成为行业的巅峰，例如奔驰、奥迪等豪华车品牌都是它的客户，而且相比谷歌，Mobileye多年累计的经验能把成本降得更低，更容易获得普及。 目前，正在逐步向无人驾驶领域过渡的Mobileye已经在去年8月成功登陆纳斯达克，并创下以色列在美股最高的IPO纪录，市值高达125.95亿美元。 |
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