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文 ▍威猛先生 忘记一段痛苦的感情最好的方法，就是投入另一段新的感情。 在家电业务开始受到一万点伤害之后，松下开始向汽车业务大步迈进了。 近日，据外媒报道，松下决定将原来负责电视、摄像机以及电话的约400名电子技术人员，集体调岗到松下旗下的“汽车及工业系统公司”，进一步加强团队建设。 有评论认为，凭借松下过去在电子技术累积的经验，它未来甚至可以与世界知名汽车零部件供应商，例如日本电装（Denso）、德国博世（Bosch）等相互抗衡。Really？ 新欢要趁早！ 这些年来，日本家电企业集体大亏损对很多人来说，也许早已不算是新闻。去年以来，“中国企业收购日本家电”的新闻更是开始肆虐传播。 8月海信收购夏普墨西哥工厂；10月长虹整合松下旗下三洋电视中国区业务；12月创维收购东芝印尼工厂…… 由于中韩家电的迅速崛起，以及日本家电企业对新技术追踪的散漫（也有人说是因为过于精益求精而不愿轻易使用一项新技术），保守又死贵的日本家电开始惨遭市场挤压。 然而，与其他日本家电企业不同，当它们还把大部分的精力花在竞争激烈的B2C消费品业务中时，松下很早就开始谋划将大部分的业务从B2C往B2B转型，并且在2013年领先其他日本家电企业提前扭亏为盈。 同年，松下就决定将原来按业务区域划分的9个部门，集约成4家公司。其中，4月1日成立的“汽车及工业系统公司”（Automotive & Indusrial Systems Company，简称AIS）主要就是开撸电动汽车和汽车电子的。 新欢怎么谈？ “如果特斯拉取得成功，电动汽车成为市场主流，那么世界将发生变化，我们将迎来大量的增长机遇。”松下CEO津贺一宏说道。 接下来，除了拟出资16亿美刀与特斯拉在美国內达华州建设超级电池工厂Gigafactory；松下还拟出500亿软妹币在山东大连建设一座电池工厂，面向中国电动汽车供货等等。 另外，与之而来的汽车电子化趋势，更是令松下垂涎三尺的，“汽车正在发生改变，其正在变成电子设备。我们拥有这样的技术，因此我认为‘我们需要将我们的资源转向汽业务’。”津贺一宏说道。 例如，松下虽然拥有摄像机传感、声纳、激光雷达等自动驾驶所需要的设备，但是在软件上还有待提升；为此，松下投资了5000万美元，在日本横滨一片3229平方英尺的地儿，专门开设课程对多辆汽车进行自动驾驶测试。 去年，松下又以49%的股权，入股在自动驾驶、电子后视镜等都有所建树的西班牙知名汽车零部件供应商Ficosa等等。 未来5年，松下计划投入1万亿日元（约合82.4亿美元），用于新工厂建设、新技术研发以及企业收购。 新欢人人爱 截止至2018年松下百年之际，松下希望能够跻身世界汽车零部件厂商销售额排行榜前十。不过，尽管AIS已经成为2014/15全财年松下最大的营收部门，但是其他玩家毕竟也不是吃素的。 在电动汽车方面，虽然凭借特斯拉的热卖和大众等主机厂的订单，松下近两年来一直稳居电池销售榜首，但是随着LG化学、三星SDI被越来越多的主机厂相中，例如宝马、奥迪、通用等，还提前早跑到中国投资建厂，松下不可不提防。 在汽车电子方面，老牌汽车零部件供应商，例如的德尔福、博世、大陆等已经开始向汽车电子挺进； 松下原来死对头的那些家电企业们，特别是索尼，也开始花精力在汽车电子上；更可怕的是，韩国家电企业们，例如三星、LG，不仅电池跟松下争，汽车电子也绝不手软，各自的汽车相关部门也都相继成立。 最不容忽视的是，例如谷歌、苹果等互联网公司的在无人驾驶研发上的投入，势必也会给松下造成极大的威胁。 所以，逆袭得早并不代表今后竞争就会变少，松下还是要怀以忧患意识才是。 |
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