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2016赛季F1季前试车正在西班牙巴塞罗那的加泰罗尼亚赛道进行，这些代表着世界最高科技的混合动力赛车，将会展示什么样的新技术？ 文 ▍阮锦程 当你看到这篇文章的时候，2016年F1第一轮季前测试刚刚在西班牙巴塞罗那加泰罗尼亚赛道结束，而4天后第二轮测试将再次进行。而不到一个月后的3月20日，2016年F1大赛的将会在澳大利亚墨尔本开幕。赛季从3月份开始到11月末落幕，全赛季总共21战，车手和车队无疑要马不停蹄的连续征战。 中国站为本赛季第3站赛事，在澳大利亚和巴林站之后进行，时间定于4月17日。 法拉利、奔驰、红牛、威廉姆斯、雷诺、迈凯轮、索伯、红牛二队、马诺还的今年新军哈斯车队一起同场献技，每个车队派出两辆赛车，全年21站的比赛一直会斗到11月底。 作为世界最高级别的汽车比赛，也是时尚和上流社会谈论的热点，如果你说你不知道F1是什么，至少是逼格不高。现在问题来了？F1就是在赛车场上一圈圈地兜圈子，每一辆车长得都是那么相像，应该看些什么呢？ 其实私下告诉你，即使是我们这些看了二十年F1的老鸟，经常去F1赛场现场采访、观战的人，也搞不太懂这两年F1葫芦里卖什么药（谁让FIA乱定规则，把F1搞得这么混乱）。而且由于梅赛德斯车队的一家独大，F1比赛变得越来越没意思了。 “FIA要求F1赛车采用排量为3L、12气缸以下（包括12缸）、不加涡轮增压器的自然吸气式发动机。”咳咳......请忘记以上文字吧，那是F1在2000年前后巅峰时候的规则，舒马赫年代的3.0L V10自然吸气已经离我们远去，那种激动人心的引擎声音已经不会再出现。 现在的F1从2014年开始，使用1.6L V6涡轮增压引擎+能量回收系统（ERS）取代了原来的2.4升自然吸气V8。搭载新动力单元的赛车在前个赛季被指责速度太慢，挑战不足，而且引擎声音低得像蚊子一样。 不过，F1仍然代表现当今最顶端的赛车技术，特别是混合动力引擎+ERS能量回收系统，是未来民用车的发展方向。F1这套混合动力系统效率非常高，奔驰甚至宣称它们的F1引擎热效率已经达到了45%，这是一个不可思议的数字，因为普通民用车的热效率最高仅为30%。 由于F1为了控制成本，早已经取消了季中试车，也就是说全年比赛中不能进行试车，因此季前测试成绩几乎就成为每年F1大势的风向标。2月22～25日进行的第一轮测试中，法拉利车队顺利拿下了最快圈速，但梅赛德斯凭着超强的稳定性仍然展示出最强的竞争力。 下面是2016年11支车队新发布的新车： 第一梯队：夺冠热门车队 梅赛德斯W07 法拉利SF16-H 法拉利新车SF16-H，SF即法拉利车队（Scuderia Ferrari）首字母，16指其为2016赛季，H则是指混合动力（Hybrid）。法拉利是去年唯一能跟上奔驰车队节奏的车队，全年拿了三个分站冠军，今年法拉利是最有希望挑战奔驰的唯一一支车队。按车队的技术总监詹姆斯-埃里森（James Allison）的话来说，SF16-H已经让车队处在争冠者的水平上。希望是这样！车手为德国人维泰尔和芬兰人莱柯宁。 第二梯队：有机会上领奖台，仍在为一个分站冠军努力中 红牛RB12 作为2010～2013年连续四年的冠军车队，自从2014年开始让人大跌眼镜，原因是雷诺供的1.6L V6引擎毫无竞争力。于是红牛去年和雷诺互撕，但无奈红牛的底盘和空气动力设计太牛，奔驰、法拉利都不敢提供引擎给它，于是RB12新车仍然搭载雷诺引擎，但贴牌为赞助商TAG Heuer。但如果遇到下雨天和不需要太强动力的赛道，红牛竞争力仍然有。车手为澳大利亚人里卡多和俄罗斯人科维亚特。 威廉姆斯FW38
第三梯队：F1阵营的不可缺少的中游车队 迈凯轮MP4-31
雷诺RS16
去年雷诺还是作为引擎供应商参与F1，但和红牛与撕后它干脆买了一个车队，今年以主人家的身份参赛。厂商身份重返F1车坛的首款新车RS16，车队负责人在新赛季开始前还是表现得非常谨慎，希望通过2到3年的努力，使得雷诺赛车能够登上领奖台。车手为丹麦人马格努森和英国人帕尔默。 印度力量VJM09
小红牛STR11
小红牛又称为红牛二队，资源就没法与大队相比。STR11新赛车引擎由雷诺更换为2015版的法拉利，竞争力进一步增加，甚至有可能压过红牛。车手为比利时人维斯塔潘和西班牙人塞恩斯。 索伯C35
索伯C35新车还要等到3月2日第二轮赛前测试前才发布，第一轮测试的只是一辆改进型的C34旧赛车，使用上2016款的新涂装。索伯一向采用法拉利引擎，但研发经费吃紧也让它的赛车缺乏竞争力。车手为巴西人纳斯尔和瑞典人埃里克森。 末位梯队：陪太子读书，志在参与的车队 马诺MRT05
年年倒数第一的马诺车队，今年还曾被认为是黑马，因为新车MRT05换装了动力强劲的奔驰引擎，不过哈斯车队的表现看来更出色，马诺看来又无语了。车手为印尼人奥-哈亚托和德国人维尔莱茵。 哈斯VF-16
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