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✎征稿邮箱：liujing@autolab.cn 文 ▍斑大人 砂糖兔 熊吉 北京车展，不只有高大上的各种豪车，有博人眼球的互联网造车，还有那些温情脉脉让人心动的古灵精怪的小车，以及各种骨骼清奇的小清新与黑科技。 一起随AutoLab来速读。 爱丽舍也出电动版了，据说续航能到250km 这次车展上，雪铁龙展台除了全新高级轿车C6，最受关注的还有两款纯电动车型的发布，让大家知道，雪铁龙也在积极搞新能源。
这个小不点就是雪铁龙E-MEHARI电动车，也是PSA集团向新能源汽车领域发力的标志。样子有卖萌嫌疑，颇有法系车不按套路出牌的特点。
相比之下，纯电动版的爱丽舍就乖多了，还是不变的老样子。想当年驾校学车时的座驾就是爱丽舍。
E-Elysee是东风雪铁龙的首款纯电动三厢轿车，采用了主流电动车普遍使用的三元锂电池，据说续航里程能达到250km，快充0.5小时就可完成充电，慢充仅需6.5小时。 东风标致：好好学习，天天向上 还记得上次，东风标致“升蓝向上”发布会的时候，推出的那款FRACTAL概念车吗？
这次北京车展，标致将这款车也带到了现场，同时，还带来了全新3008和新一代308，进行了“升蓝向上”战略发布之后的首次走秀。 这次全新3008的改款，在外形方面，采用了新的设计风格，有没有觉得更加动感了？
而在配置方面，这次并没有公布更多的变化细节，只是成了标致旗下首款搭载ADAS智能驾驶辅助系统的车型。 由此也可见，东风标致对于这款销量台柱子车型的厚望。
当然了，新一代308也是台柱子之一，这次它在外观和动力方面做了部分改进，至于销量能不能达到预期，就要看消费者买不买账了。 长安铃木：小车萌到犯规 铃木就快100岁了。 在小型车的研发上，铃木有着独特的技术和个性。 铃木的第一款小型车SUZUKILIGHT，在1955年首次上市，距今已经有62年的时间，铃木在小型车的道路上越走越欢乐。 这次北京车展，铃木带来了旗下一款新派城市型紧凑跨界车：IGNIS，其主题为推广跨界乐趣。
这次在车展亮相的是IGNIS concept，主要有两款车型：IGNIS TRAIL CONCEPT和IGNIS WATER ACTIVITY CONCEPT。 其内饰采用了与外观相呼应的橘色内饰作为点缀，并装配以丝纹黑为底、白为面的皮革座椅及黑白色真皮方向盘。
这款精致时尚的车车的量产车型，已经2015年10月份全球首发，将在2017年正式引入中国市场。 铃木还很爱摩托车，这次除了带来这款时尚可爱的城市紧凑跨界车车，这次铃木还带来了一款街道运动型摩托车SV650。
法雷奥：一股清新的画风 这次车展上，除了车企们的走秀，当然也少不了零部件供应商的参与。 这其中，我们发现了一股略显小清新的画风，这股风是由汽车零部件供应商法雷奥带来的。 首先是第二代InBlue®智能启动钥匙系统。车主通过智能手机或者智能手表，就可以对车辆完成上锁、解锁和启动的操作。
在蓝牙和移动通信网络的帮助下，这样的远程遥控可以不受距离的限制！ 针对有点“污”的车内环境，法雷奥这次也开发了超高效的PM2.5空气过滤器，由无纺布及增强型精细纤维制成，据说几乎能彻底过滤细微颗粒。
噢，不要以为这样就结束了。 法雷奥还推出了一项Remote Clean4U™的技术，通过智能手机远程操控，对挡风玻璃进行除霜和清洁。
除霜速度在90秒之内，以后冬天再也不需要用手去铲除玻璃上的冻霜了！ 博世：要多少摄像头和传感器，才能撑起一辆无人驾驶？ 和法雷奥的小清新画风不同，作为全球汽车零部件界的老大，也是唯一一个位于整车馆内的零部件品牌，博世带来了一辆骨骼清奇的展车。
这辆车能不能被称作车，还要打个问号。从外观看，它只是一辆白色的车一样的框架。 不同的是，它展示了无人驾驶所需要的各种硬件基础。 在这辆「车」的前部、后部、中控台等位置，博世镶嵌了各种摄像头、传感器。来跟我们的镜头看一下↓↓ 初步盘点，其中的配置包括：超声波传感器、中距离雷达传感器、长距离雷达传感器、近距离摄像头、立体摄像头、轮速传感器、互联网控制单元等。 博世在驾驶员辅助系统和自动驾驶方面，耕耘多年。前阵子霸屏的自动驾驶长安睿骋，就使用了博世的高速公路辅助系统，包括5个中距离雷达传感器加1个智能摄像头。 这套系统，帮助睿骋从重庆到北京长达2000公里的自动驾驶长途试驾。 相比高阶的自动驾驶，驾驶员辅助系统已经进入大规模应用阶段，市场回报更直观。 举个栗子，在吉利SUV博越上，就有博世多款驾驶员辅助系统的身影，包括ACC自适应巡航，自动紧急制动系统，避让转向支持，及自动泊车功能。 博世预计，2016年旗下驾驶员辅助系统销售额有望超过10亿欧元。 |
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