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✎征稿邮箱：ruanjincheng@autolab.cn 文/视频 ▍威猛先生
C3-XR，哟！ C3-XR，C3-XR，哟！哟！ C3-XR，C3-XR，C3-XR，哟！哟！哟！ 记住了吗？叫C3-XR。确实，C3-XR这名字真的很难记！ 你可能知道东风雪铁龙有一款小型SUV，但是可能会想不起它叫C3-XR。 然后，在上市两年之后，C3-XR终于迎来它首次改款，即2017款东风雪铁龙C3-XR。 ▲ 2017款 东风雪铁龙C3-XR（试驾地点：深圳七星湾） 相比之前的C3-XR，2017款C3-XR最大卖点，无疑是在销售主力车型上，搭载了一款PSA与宝马联合研的230 THP Pure Tech发动机。 虽然它是1.2T三缸涡轮增压发动机，但是你几乎很难感受到三缸发动机固有的抖动和噪音，重点是动力真的很强劲！
从键盘侠的角度讲。 它比新款C3-XR还仍然有搭载的1.6L自然吸气发动机，最大功率增加了13kW，达到100Kw； 峰值扭矩增加了130Nm（130Nm，你没有看错是130Nm），达到230Nm，且1000转时涡轮就介入，1750转时就可能达到峰值扭矩； 百公里油耗却仅有5.3L（手）/5.4L（自）。 甚至比大众那款明星级的1.4TSI四缸涡轮增压发动机的参数还要亮眼。 以2017款速腾1.4TSI为例（大众没有小型SUV可以对比啊，凑活这看吧），最大功率96kW（少了4kW），峰值扭矩225Nm（少了5Nm），百公里综合油耗6.2L（手）/6.3L（自）。 从试驾者的角度来看。 2017款C3-XR 230 THP无论是起步加速（没有涡轮迟滞），还是高速超车，你都会觉得内心躁动，而不是内心抓狂。 相信从刚刚视频中“挑战加速度”那一段，你已经有所感受。 ▲ BTW，C3-XR的轴距很有优势，达到2655mm！几乎秒杀所有同级竞品，跷个二郎腿什么的，so easy！但是，头部空间有点小。 哦对了，2017款 C3-XR 230THP共有5档手动和6速自动两款变速箱可供选择。 （这年头，除非你特别爱手动挡，否则我劝你还是买自动挡。2017款C3-XR 230 THP的6速自动变速箱来自爱信，还是蛮顺的，毕竟是爆款变速箱。） 刚刚视频中还提到C3-XR的制动水平，得益于四轮盘刹，以及ABS防抱死、HBA紧急制动辅助、ESC车身稳定等电子系统的介入，高速制动表现还是不错。 既然提到刹车，就先说说它那略显法式浪（qi）漫（pa）的手刹设计。 长这样 ↓ ↓ ↓ 你说它不好看吧？又长得飞机档杆（尽管是手刹），我感觉还是蛮酷的。 就是牺牲了中控台杯架空间，然后，中控台杯架被设计在挂档前面的置物槽，估计放下一杯中杯星巴克都麻烦。 好在，C3-XR的车门的储物空间倒是挺大的，可以放两三杯星巴克装逼吧。 （只是，从车门拿起一杯星巴克的画面，呃。。。） 另外，C3-XR的底盘（前麦弗逊后扭力梁）确实很法式，这回不是浪漫，是自在。 它软，但不是傻软，高速过弯时，你还是能感受到它优于同级竞争对手的侧面支撑能力。 还有，C3-XR配备了同级竞争对手几乎不具备的，类似路虎那样的——多地形模式旋钮；
尽管你再怎么拧都拧不出四驱（C3-XR全系均两轮前驱），但是C3-XR之所以敢配置这个多地形模式旋钮，是因为它拥有优于同级竞争对手的DSC动态底盘系统，特有的可变阻尼减震器，可以根据不同路况精准调节悬架状态； 还是从刚刚视频中看到的，“挑战沙地”和“挑战颠簸路面”两段，你大概就能略知一二。 最后，说说2017款C3-XR的内饰吧。除了有跟老款C3-XR一样的内饰选择外 ↓↓ ↓
这回2017款C3-XR还有个“土豪金”的选装包！！！（不贵4500RMB） 外观主要是体现在轮毂、车灯和后视镜（不知道你刚刚在文前的车型外观图中发现没有？） ↓↓ ↓
内饰则主要体现在一些“土豪金”的装饰条，从方向盘，到中控台，再到座椅，大概是这样。 ↓↓ ↓
另外，“土豪金”选装包还有一个不“土豪金”的小细节，就是后排座椅前面，即前排座椅背面终于有了个可以放水的小兜！
只是为啥一定要选选装包才给呢？既然改款了，就都统统加上嘛！法式的固执吧~ 其他一些关于内饰的信息，虽然C3-XR改款后还是大面积地采用硬塑料，但是那些法式感人的小细节，却还是得以保存： 例如，方向盘左侧的车钥匙小槽 ↓↓ ↓
（怕因为是无钥匙进入，车主容易把车钥匙乱丢） 触控和反应都非常非常非常灵敏、显示效果也非常非常非常清晰、操作逻辑也非常非常非常人性化的中控屏 ↓↓ ↓
（尽管中控屏只有7寸有点小，但是比起那些看上去很大，但是触控、反应、显示效果和操作逻辑都几近反人类的中控屏，我宁可选C3-XR的） |
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哟哟切克闹，我说C3-XR，你说哟！
