文 ▍阮锦程 12月中旬的时候,广州还需要穿着衬衫,上海偶尔也只是在冷空气光顾的时候匆匆穿上毛衣。但在北国的吉林长白山,一推开门就会被零下16度的气温震住了,而山脚下的丛林里早已经被皑皑的厚雪所覆盖。 一场以“开启人生无尽可能”为主题的福特SUV家族峰会与“冰雪奇境”试驾活动在长白山拉开帷幕。福特首次携在华全系5款SUV车型家族深入长白山脚下的“林海雪原”,它们分别是翼博、翼虎、锐界、探险者和撼路者。 福特开发SUV的历史始于1966年,首款SUV Bronco填补了当时市场的空白,满足了消费者希望以合理的价格购买坚固耐用,性能可靠多用途汽车的需求。凭借其实用性和经典设计,Bronco在长达三十年的生产历史中为福特建立起强悍的形象。 试驾从锐界开始 我们开着一辆长安福特锐界从酒店出发,沿着两边覆盖着积雪,只留下很窄的行车道的公路向丛林进发。这一代锐界,我认为同级别中外形设计最漂亮的7座SUV,是如今市场上丰田汉兰达的最强对手。
令我有点意外的是,锐界这副2.0T EcoBoost引擎调校得非常平顺,我们用普通模式走雪地,竟然也感觉不到什么涡轮迟滞之类问题,最大245马力,峰值扭矩350Nm输出好线性,匹配的6速自动变速箱换挡也很平顺。 中国市场上如果你要买一辆非日系的7座SUV,就是它了。 探险者说,全尺寸才叫SUV 刚刚才夸完锐界的2.0T EcoBoost涡轮增压好平顺,但转开探险者这副3.5T V6 Ecoboost涡轮增压,对比下之才发现差距原来如此的大——大排量的V6涡轮增压感觉就是上班回到家,进了家门躺在沙发上那样舒服。虽有356马力和501Nm,那种细腻的动力输出,非常适合在积雪很厚的林间小道上行驶。 翼博,在冰湖上跑赛道太好玩 坦白说翼博设计有点旧了,它的空间、舒适性和动力都不算太好,谁让它是小型SUV市场中最早的车型,设计跟不上这个年代是正常的。 翼虎,四轮驱动油门全开的飘移 在冰湖的赛道上玩飘移,可能第一次不会马上成功,但数圈下来如果你掌握了四轮驱动飘移的驾驶要点,就会马上着迷。 与后轮驱动的飘移不同,开着四轮驱动的翼虎关掉电子稳定系统后,你需要用慢一点的速度会入弯,然后在弯中油门全开!瞬间突破抓地力的四条轮胎,就会华丽丽地在雪地上滑移起来,这时候你只要继续保持着油门,轻轻反打着方向盘,车身就会以横走姿态卷着赛道上的冰雪飘移起来。 最困难的道路,留给江铃撼路者 没错,最困难的道路留给非承载式车身去应付。零下16度的丛林深处,昨天的连续的大雪把林场唯一的小路上的车辙给覆盖了,我们开着撼路者小心翼翼地向前进发,偶尔轮胎会压上路沟失去抓地力,但很快就被强大的四轮驱动系统拉扯出来。 撼路者那套“路况实时管理系统”与路虎“全地形”有点相似,就连操作界面也完全相同。系统分为普通、雪地、沙地及山地岩石四种模式,针对油门、变速箱、牵引力控制系统和四驱系统进行不同的预设,从而获得专业越野车SUV的通过能力,你可以在仪表盘液晶屏上清楚自己是在使用什么模式。
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