 文 ▍田越 BMW本就是豪华性能车品牌，而旗下的M系更是强中强，性能直逼赛道纯种赛车，绝对是市售民用车中的屠龙刀。宝马数十年来被全球车迷奉为街道高性能车之不二之选。 不过，令大家意想不到的却是，从八十年代初至今，宝马造了几十年高性能车，居然没有一部进入超跑级别！所谓的“超跑”，当然是对抗兰博基尼、法拉利等超级品牌、超强性能的车型。 宝马是没钱、没技术还是有着什么其他原因？ 超跑不易做，销量更是稀少，因此想靠造超跑赚钱，恐怕极其困难，相信德国人不会像意大利人那样去经营超跑这个冷门生意。 不过，话说回来，宝马历史上还真的曾经推出过一款、也是唯一的超跑车型，这就是今天的主角“M1”了。 “无论是公路上或者赛道上，全面挑战传统的超跑品牌如法拉利、兰博基尼以及保时捷”！其实，BMW早在六十年代就已经有了这个雄心勃勃的计划，当时，宝马希望能制造出一部更强、更轻的超跑车型，于是，BMW Motorsport Gmbh，也就是今天大家所熟悉的宝马“M”部门成立了。 没过多久， M部门在1972年推出了一款名为“Turbo”的概念车，外形设计由意大利的乔治亚罗完成，不过，这只是一款中置引擎超跑概念车（车系代号E25）。 1978年，全新的M1（车系代号E26）设计正式完成，M1延续了1972年“Turbo”概念车的设计基因，低矮的车身，中置引擎的布局，最重要的是，它现在已经是一部真正的超跑了。M1采用的是类似纯种赛车钢管式车架、玻璃纤维的车身，这在当时都是非常先进的设计，真正体现了德国汽车的高科技以及精湛的做工。 而宝马自己的M部门却没有量产超跑的生产线，于是，宝马找到了意大利的兰博基尼代工生产。但是没想到的是，兰博基尼自身财务状况不加，后来也无法继续代工生产M1，最终不得已，宝马将M1搬回到德国生产。 M1装备强劲的“M88”引擎，采用3.5升6缸24气门结构，当时最为先进的机械式燃油喷射，每个气缸配有独立的进入系统，能输出204kW（277）匹马力和330牛米的扭矩，车重1300公斤，极速能达到262公里，0-100公里的加速用时5.6秒。可以说，这是七十年代最为强劲的车型之一了！ 而且，它居然要比同期的法拉利还贵很多！ 而M1的本事远远不止如此！上面的数据还只是“市售街道版”车型的水准，宝马还有赛道超高性能版，能输出470匹马力。更为夸张的是，车厂御用的赛车版通过涡轮增压，最大输出达到634kW（850匹马力）！比市售版翻了3倍！ 现在，宝马终于踏入了世界顶级超跑圈。1981年10月17日，M1不负众望，以301.4公里的车速创下了当时的车速世界纪录！ 不过，M1终究只是一个神话，至1981年，M1结束了量产，期间总共只生产了455部，其中56部为宝马公司自用，主要用于出战各种赛事，市售仅399部。最终令到M1成为了宝马历史是产量最少、最为珍贵的量产车型。 M1虽然只是昙花一现，但却成功引领宝马决心进入高性能的领域，继而M家族逐渐扩大，目前几乎所有的宝马车系中都有M车型，今天，“M”已经是宝马公司最为神奇的一字母。 故事还没完，2008年，也就是M1推出30周年之际，宝马推出了名为“Homage”概念车，也就是为了纪念M1的专属纪念版概念车。“Homage”同样采用中置引擎布局，与M1类似的超跑车身设计，这也意味着宝马决心再度进入挑战法拉利、保时捷的超跑领域，让我们拭目以待。
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