 文 ▍田忠朝 奥迪A3引入国产已有3年时间了 ，其兼顾商务和运动的风格非常符合年轻人的审美，在国内紧凑车型中受关注度非常高，而今年，奥迪A3迎来了第三代的中期改款车型。 前两天在苏州试驾了一辆新奥迪A3 Sportback 40TFSI，新A3无论外观还是内饰上基本延续了前作的风格，Sportback 五门掀背版和Limousine 四门三厢版的轴距仍然为 2629 mm，不过细节的变化让新车型看起来更加犀利动感。 首先是前后大灯有所改变，前大灯采用不规则形状，下部多了一个缺口，与新一代奥迪A4相似。但取决于个人审美吧，我还是比较喜欢老款狭长简洁的大灯。 尾灯也经过了改良，整车横向视觉看起来更宽了。灯带重新排列，加入了动态转向灯，更显科技范儿，奥迪无时无刻不在展现其“灯厂”的实力！ 内饰上除了简化空调出风口结构，最主要的变化在于换装了全新的三辐式多功能平底运动方向盘，手感非常舒服，配合S line套件显得更加动感。 7寸弹出式中控屏集成了娱乐、导航、车辆监控等功能，下方一排实体按键包含驾驶模式选择、自动启停、自动泊车、车身稳定等功能，在驾驶的同时就可以快捷操作。不过自动启停真心不好用，在市区等红灯如果时间过长，在未进行任何操作的情况下发动机就会自动启动，这应该也是所有自动启停的共同毛病。 座椅就比较舒服了，与身体的主要接触部分采用翻毛皮材质，除了能够增大摩擦力，冬天坐上去也不会感觉冰凉，而且对于女性使用者而言，可能更喜欢这种毛茸茸的感觉。前排座椅腿托可以前后伸缩，能够更好的支撑腿部。就是车身太小导致后排空间不给力。 值得一提的是，新奥迪A3搭载的MMI（Multi Media Interface）多媒体交互系统加入了touch功能，可手写输入。但我们在设置导航的时候实际测试了一下，识别率一般吧，可能我会更倾向于屏幕输入。
动力方面，新奥迪 A3 Limousine 和A3 Sportback 均有35TFSI和40TFSI两个动力版本。
其中35TFSI依然搭载1.4T涡轮增压直喷发动机，匹配7 速干式双离合器变速箱。最高输出功率110 kW / 5000 - 6000 rpm，峰值扭矩 250 Nm / 1750 - 3000 rpm。
新奥迪 A3 的1.4 TFSI发动机 而40TFSI版本则用2.0T发动机取代了旧款1.8T 发动机，匹配7 速S tronic湿式双离合器变速箱。在其他车企想方设法压缩新车排量的今天，奥迪却反其道而行之，可见奥迪对其产品的信心。
虽然排量增加了，但油耗反而有所降低。这款 2.0 TFSI 发动机运用可变气门控制技术，在变速箱处于中低速挡位时，能够提早关闭进气门，这时仅有相当于 1.4 L 发动机的新鲜空气进入四个燃烧室，发动机所需的实际燃油消耗也会相应降低。
全新的 2.0 TFSI 发动机 而在需要输出更多动力时，发动机会充分利用 2.0 L的排气量。与 1.4 TFSI 发动机相比，2.0 TFSI 发动机的可燃混合气膨胀时间长了约40 % 左右，更长的膨胀行程可以更好的转化热能，在同等油耗的情况下，发动机的工作效率会更高。
在实际驾驶过程中， 2.0T的发动机无论爆发力还是加速性都非常优秀，想想途昂那么大的车身也用这款2.0T的发动机，所以对于A3来说绝对是大马拉小车，名副其实的“小钢炮”。
高速上7挡100km/h时，舒适模式下发动机转速在2000转左右，而运动模式下的转速也才 2200转，低转速能够带来很好的静音性和低油耗表现。如果要超车，深踩一脚油门，挡位会立刻降1-2个挡，发动机转速很快就能提到三千转以上，配合灵活精准的操控，超车响应非常快。
除了动力升级，配置更加丰富，新奥迪A3还提供了新的车身可选颜色，取消了老款车型包括米萨诺红在内的四种车身颜色，新增了星锐黄、喀纳斯绿、探戈红和花剑银，其中前两种车身颜色为中国市场独有，不过虽然喀纳斯绿有点小清新的范儿，但中国人会选择“绿”车么？
作为一款豪华品牌的入门车型，新奥迪A3无论做工还是驾驶体验都非常不错，而且两厢车中同竞品的奔驰A级、宝马1系都没有国产化，奥迪A3在这一点上表现的比较接地气。现在唯一不确定的就是价格了，以BBA一贯的作风，新奥迪A3的售价估计也不会低！ |
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