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1.0T的三缸福克斯能否与1.8L的经典福克斯相媲美？ 从第一次接触车开始，我就对福克斯情有独钟，从1998年到现在，福克斯已经发展到了第四代车型，经典福应该属于第二代车型。 我的福克斯就是属于这一代车型——2011款1.8L手动舒适版，作为一位经典福车主，我对福克斯一直又爱又恨，爱的是它经典的外观和优良的操控，恨得么，就是油耗有点高，市区百公里油耗都在10L以上，高速也要8L左右；还有就是，2011款福克斯的空滤位置设计的太反人类了！ 不过今天我要说的可不是我那辆福克斯，而是2017款EcoBoost 125三缸福克斯，也就是第四代福克斯！ 虽然换代后的福克斯换上了福特家族式的马丁脸，车身也变得更加流线动感了，但我还是觉得经典福是最耐看的，而且换代后的福克斯后备箱空间也小了很多。 三缸发动机到底好不好？ 说实话，在这之前我对三缸发动机一直是持怀疑态度的，而对于像福克斯这样一款为运动而生的车却搭载三缸发动机，我也很难理解，一度觉得它再也不是我心中的那辆小钢炮了！不过在试驾之后，我的看法有所改变。 说起来，福特这台Ecoboost125引擎在三缸发动机界也是鼎鼎有名，缸内直喷+1.0L小排量+低转速大扭矩，你想要的技术它基本上都有，最大马力125Ps，最大扭矩170Nm/1500-4500rpm，而1.8L的经典福最大马力也才124Ps，峰值扭矩161Nm。 那么如此可观的动力参数实际表现怎么样呢？ 我是在市区试驾这辆车的，开起来并没有感觉到大家所说的三缸发动机抖动的问题，实际上抖不抖最终还要看技术，与发动机的调教、支撑结构、减震材料等都有关系。 而说到动力性，这台三缸发动机在涡轮的加持下，爆发出的扭矩并不比我那台1.8L的自吸福克斯差，甚至在满载的情况下我试了一下其加速性能，依然能够感受到推背感。只是涡轮迟滞是存在的，在给一脚地板油的情况下，有那么一瞬间是没反应的，随后转速上来了才有推背感。不过受排量限制，中后段加速就不及1.8L自吸福克斯给力了。 至于油耗，因为是试驾车，我没有加过油，所以实际油耗无法计算。但从行车电脑显示的结果来看，这辆三缸福克斯似乎也并不省油，平均百公里油耗10.2L。当然，这辆车还处在磨合期，我的暴力驾驶也可能会对油耗有所影响。 有人说，我不该苛求一辆1.4吨重的运动型轿车能有多省油，可既然如此，三缸小排量发动机的意义又何在呢？难道仅仅是为了节约成本？事实上，涡轮增压都卖的比自吸贵！ 底盘依然扎实 很多人喜欢拿高尔夫与福克斯比，但自从7代高尔夫减配为后扭力梁非独悬，虽然说底盘最终看调教，但我还是不想再把它们两个放一起比较了。 虽然福克斯已经发展到了第四代，但它始终是纯粹的，你可以把它看成是“性能车中的买菜车”，而高尔夫，顶多是“买菜车中的性能车”，它们有着本质上的区别。 熟悉福克斯的人都知道其具有赛车基因的底盘调教，在同级别车型中可以说是当之无愧的操控小王子，很多人买它都是冲着这一点去的。而试驾的这辆2017款福克斯底盘依然扎实，在通过匝道时车身表现出了良好的循迹性，高速过弯让人信心十足。不完美的地方就在于，走颠簸路段时底盘的表现没有经典福那么厚重了，缺乏韧劲有稍微的弹跳感。
整体试驾下来感觉就是，小钢炮的精神还在，但没有以前那么纯粹了！所以现在如果想体验原汁原味的运动激情，或许只有进口版的福克斯ST或RS才行，再不济国产福克斯也必须是1.5T车型，或者，找一辆老款经典福克斯。
文|田忠朝 摄|张一飞 |
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