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2018年6月28日，领克第二款SUV车型领克02，正式上市和消费者们见面了。共推出8款车型，官方指导价为12.28万元至19.28万元。至此，原本就竞争白热化的国内紧凑级SUV市场又新添一位竞争者。 但事实上，2018年不只有领克在关注紧凑型（跨界）SUV这一细分市场，包括像丰田、大众这样的传统巨头车企也在虎视眈眈。 比如上周，丰田就一下子上市了两款SUV产品，分别是一汽丰田奕泽IZOA和广汽丰田C-HR，虽然定位是小型SUV，但是结合车型定位和售价，明显与今天刚刚上市的领克02形成了对手关系。此外，来自一汽-大众的入门级紧凑型SUV探歌也上市在即，竞争可谓激烈！ 那么问题来了：既然是“腹背受敌”，为何领克02会选在此时上市？是真的有一股“迷之自信”还是对自身产品底气十足？对比一下就知道了。 首先是领克02对比奕泽IZOA/C-HR这两款车 同样是完全定位年轻消费者，领克02和奕泽IZOA/C-HR的相通之处是颇为激进年轻的设计风格，但不同的地方在于领克02更注意打造质感，并且整体空间性方面也有优势，光从这个内饰部分就可以看出来。 此前我已经试驾过领克02，对其内饰的用料和布局都较为熟悉了。中控上层覆盖、门板等位置都采用了皮质/软性包裹，实体按键的布局以及方向盘的握感都是很不错的。 而之于奕泽IZOA/C-HR，我也有静态体验过实车，丰田在用料上也算是比较厚道了，一般手指接触的到的都是软的。但在我看来，奕泽IZOA/C-HR还是太多使用了钢琴烤漆以及塑料饰板予以装饰，细节上的丰富程度也略差了一点，属于典型的日系小车风格。 而在这一点上，领克02的内饰氛围却更趋近与德系车，所以我个人投领克02一票。另外比较关键的一点的是，领克作为紧凑型SUV，长宽高数据为4448*1890*1528毫米，轴距为2702毫米，尺寸比例与奔驰GLA（2699毫米）相近。 相较于奕泽IZOA/C-HR的2640毫米或者是大众探歌的2680毫米的轴距，确实要大一些。不过考虑到奕泽IZOA/C-HR实则为小型SUV，二者之间的空间对比其实也没那么大的意义啦。 领克02对比一汽-大众探歌：数据接近，风格决胜 因为探歌这款车目前还未上市，所以相对我获得的信息也少一些。但对比过二者的账面参数之后，我依旧其实两款车的硬指标在伯仲之间。比如身材方面，大众探歌高度更高，视觉效果上更像传统的跨界SUV。 而领克02就剑走偏锋了，低矮的造型让实车看起来更像一辆离地间隙高的两厢车，并且领克02的设计风格也和一汽-大众探歌完全不同。所以，我觉得虽然二者在定位上比较相似，但潜在消费者是完全两种人。 最后结合动力系统，再来看看领克02与奕泽/C-HR以及探歌之间的不同！ 奕泽/C-HR全系都搭载了丰田最新的2.0L自吸发动机，最大功率为171匹，峰值扭矩203牛·米，全系CVT变速箱。据悉，这款发动机的压缩比达到了13:1，另外热效率也高达40％，可见省油高效是丰田的宗旨。 而大众探歌目前只披露了1.4T涡轮增压发动机一个动力版本，搭配7速双离合变速箱，最大功率150匹，峰值扭矩250牛·米。1.4T发动机受限于排量，最大功率还不如奕泽/C-HR，好在扭矩数据还不错，加速能力应该不会比奕泽/C-HR弱。
最后来看领克02的动力总成，除了同样也采用了7速双离合变速箱，领克02车型还提供了6AT/6MT变速箱可供选择。并且领克02拥有1.5TD以及2.0TD两个动力版本，分为高低功率不同调校，对于消费者来说，选择的余地比较大。
由于探歌已知的只有1.4T，所以只能拿领克02的1.5TD车型与之匹配了。对比之下，我们可以发现，不论是最大功率还是峰值扭矩上，领克02都以小幅优势胜出。具体的动力加速差距，还有待探歌上市后在进行对比。
通过简单对比领克02、奕泽/C-HR以及探歌，这三款同属于紧凑级SUV细分市场的车型，我发现三款车型都是基于各自品牌最强平台（领克02：CMA基础模块架构、奕泽/C-HR：TNGA、探歌：MQB-A1）打造。品牌基因深深影响着三者的风格倾向，产品力方面难分真正的上下。
但就我看来，花十几万买到这样领克02一样性价比颇高的紧凑型SUV还是挺值的！不管是与日系代表奕泽IZOA/C-HR对比、还是和德系的探歌对比，领克02都能挖掘出一些自己特有的亮点，这已经不容易了！
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