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造车新势力热评 | 2019年即将结束,年初定下的销量目标实现了多少?

 AutoLab 2020-10-23

Lab观察

导读

2020年的销量目标该定多少呢?

文/白杨

再有一周,汽车行业难熬的2019就要结束了,苦完这一阵,就可以迎来更苦的2020了。让时光回到今年年初,面对已呈颓势的新能源汽车市场,各大新势力造车企业依然信心满满,定下了年销X万辆的小目标,那当初的愿望都实现了么?
据中汽协公布数据显示,11月国内新能源汽车销量共9.5万辆,同比大降43.7%,是自7月补贴退坡后销量连续同比下降的第四个月。对以往而言,由于来年补贴政策的不确定性,多数消费者会抓住当年新能源补贴的尾巴购车上户,因此年底会迎来一个销量高峰,但目前来看,2019的新能源车销量高峰并未出现。
作为造车新势力的领头羊,蔚来官方公布的数据称2019年11月交付新车2528辆。其中,ES8交付461辆,ES6交付2067辆,ES6单车销量及蔚来整体销量都居11月新势力造车企业首位。按照此前年销量4到5万辆的目标来计算,完成率43.45%。
在中汽研公布的上险数据来看,蔚来的成绩同样客观,ES6在11月上险量为2151辆,ES8上险量468辆。中期协的批发端统计数据会低于上险量,ES6在11月销量为1407辆,这意味着,蔚来ES6在12月会很难维持当下月超2000辆的好成绩,蔚来想要完成年度销量目标的50%,挑战很大。
威马在上半年销量一直遥遥领先,但下半程并未实现销量的爬坡,11月威马EX5上险量为1082辆,中期协公布的销量数据为1099辆。前11个月,威马共计交付15355辆,距离2019交付10万辆的销量目标相去甚远。
小鹏G3和威马EX5有着相同遭遇,上半年势头较猛,但年中在车型升级改款后,反而销量趋于平缓。小鹏G3在11月上险量仅949辆,中汽协销量数据为1016辆。小鹏汽车在年初的销量目标为40000辆,目前完成率仅32.4%。
此前何小鹏曾发微博对中国新能源汽车的销量表达了自己的担忧,认为各大新能源汽车企业实际卖给消费者的销量占比很小,与特斯拉差距越拉越大。这也说明了小鹏和威马在2019下半年销量表现平平可能存在的原因,小鹏和威马均有自己的共享出行公司,而出行公司在上半年已经吃下了足够的量,下半年就爱莫能助了。
哪吒N01的销量也趋于稳定,11月上险量为1294辆,位居新势力造车的单车销量第二名。前11个月,哪吒N01累计上险量7385辆,距离其“3年10万辆”的目标看似依旧遥远。如果拆分为2019年销量3万辆来计算,目前目标完成率仅24.62%。不过,哪吒第二款车型哪吒U也将在2020年交付,两款车型同堂销售,或许能够加速哪吒加快完成销量目标。
零跑汽车并没能赶上上半年的好势头,在补贴退坡后交付是真的“顶风作案”,7到10月零跑S01共交付692辆,11月上险量和销量均未查到,即使估算接下来两个月可以将全年销量提升至1000辆,距离官方定下的1万辆销量目标依然有着不小的差距,目标完成率仅10%。
蔚来、威马、小鹏、哪吒、零跑已经是新势力造车中的佼佼者,而大多数新势力造车企业依然在保证2020年如期交付的后墙不倒。即便是已经在2019年年底实现交付的车企,日子也并不好过,此前深受资本青睐的理想汽车,在12月月初交付后,先后出现银行停贷、高速下油门踏板无法加速、动力电池故障等一些列问题,李想也不得不公开做出“我们太蠢了”的道歉。
头部玩家销量爬坡困难,中部玩家为交付后的质量问题焦头烂额,而剩下的新势力造车企业,要么还在努力追赶2020的末班车,要么已经选择悄无声息地离场。

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