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继7月新能源乘用车市场出现近两年来销量首次下滑后，8月新能源乘用车市场没有止住颓势。8月销量从之前的月均约10万辆跌至6.6万辆，同比锐减21.7%，增幅从正增长变为负增长。 据交强险数据显示，2019年8月份，中国新势力造车总销量仅为5,091辆，占当月国产乘用车销量的0.4%。我们一起看看造车新势力销量TOP10的车型，为消费者购车提供一份参考。8月威马EX5销量为2175辆，创下今年开年以来的最好成绩。同时，在8月市场占有率达42.7%，成为新势力8月TOP10榜单第一名。值得一提的是，今年1-8月，威马EX5的累积销量也达到1.1324万辆，成为了所有造车新势力当中，首个销量破万的车型。另外，在8月份，威马推出全新长续航车型威马EX5 520，补贴后售价分别为16.98、18.98万元。而在推出新车的同时，威马还推出一项名叫“威马Care”的服务，威马用户购买该保障后可以享受车辆全生命周期内的动力电池无忧保障。目前，消费者只要在10月31日前购买该服务即可免费享受。新车在外观上与老款车型并没有明显区别，尺寸信息也完全一致。但由于换装了全新的电池包，不仅容量提升，达到69kWh，拥有520km的NEDC工信部续航，同时也带来了车辆性能的提升，该车的0-100km/h加速时间从8.5s提升到了8.3s。不过，新车电机的参数没有变化，最大功率依然为160kW，最大扭矩为315N·m。7月份，蔚来ES6上险量为659辆，到了8月上险量跃升为1808辆。虽然蔚来ES6销量表现不错，但热卖的同时也蚕食了ES8的销量，8月ES8车型销量仅有182辆。新势力面临的一个问题是：推新车却无法带来新的增量，而是分食了总有的目标购车人群。蔚来ES6是蔚来品牌旗下的第二款车型，该车定位于中型SUV。且外观设计方面，蔚来ES6整体延续了ES8的设计风格，不过在细节之处得以优化。相比ES8, 新款ES6在车身尺寸上看起来更加紧凑，但看起来的同时又富有很强的时尚感。电影《哪吒之魔童降世》的大火，连带着合众新能源旗下的哪吒N01这款车，也顺势获得了消费者的关注。8月哪吒N01销量为440辆，首次进入TOP10榜单前三。2020款哪吒N01搭载一台最大功率为75马力，峰值扭矩为175牛·米的永磁同步电机，0-50km加速时间仅为4.9s；同时，新车增加了C-booster制动能量回收系统，百公里能耗11kWh，快充模式下30分钟即可将电量充至80%，进一步提升了日常用车的便捷性。续航方面，2020款哪吒N01推出了两个版本，最大续航分别为380km和430km。对比云度π1、长安CS15EV和瑞虎3xe等小型SUV竞争对手，哪吒01的续航里程还是很有优势的。2019年补贴大幅退坡后，新发布的小鹏G3 2020款加量又降价。7月10日，小鹏G3 2020款上市，分成G3 520、G3 400两个系列，综合工况续航分别为520公里和400公里，共六款车型，全国统一售价14.38-19.68万元。最低配G3 400的14.38万元对比G3 2018款，综合续航比原来的351公里增加50公里，而价格比之前15.58万元还便宜了1.2万。对于蔚来ES8，消费者应该并不陌生，蔚来在营销上确有所长，关于ES8的评测相信大家都看过很多。推出ES6以后，蔚来总销量并没有获得大增长。为了提振销量，蔚来官方宣布，所有现有和新购买蔚来ES8和ES6的首任车主（营运车辆除外），在享受终身免费质保的基础上，还可享受终身免费换电服务。满足条件的蔚来车主只需自驾前往任意运营的换电站，即可享受终身不计次数的免费换电服务，该权益的使用次数不计入“能量无忧”服务包权益额度。目前，电动汽车主要以市场容量最大的纯电SUV和A级家轿为主。零跑与众不同，推出一款10万元级别的两门四座纯电轿跑车，可以做中年人的大玩具，也可以做年轻人的小跑车，还可以做家庭第二辆车，它就是零跑S01。总之，零跑S01是10-15万元价位里唯一的一款电动小跑车，双门五座，外观炫酷，很适合年轻人或女孩，或者家庭第二辆车。NEDC续航300公里，让它最适合在城市范围内通勤，或者在小城市、县城穿梭。它的驾控体验虽然比不上造车行业的老司机，但作为零跑第一辆量产车，已经很不错了，跟同价位的电动汽车相比也不相上下。车内两排座椅，偶尔坐4个人也可以。可以说，它既能满足占号需求，也能满足日常通勤需求，也能满足你的跑车梦。如果你想寻找一款极具性价比、又有个性化的电动车，可以去体验一下零跑S01。速达投放市场的首款车型SA01定位于紧凑型乘用车市场，在外观来看，新车为三厢轿车造型，横幅式进气格栅没有抛弃传统燃油车的设计，不过蓝色的大灯装饰彰显其新能源身份。据企业介绍，该车支持人机语音交互、远程控制以及在线娱乐功能。新车续驶里程可达370km，最高时速为150Km/h，预计2019年产量将会达到2万辆。新特DVE1定位为一款微型电动小车，由一汽代工。新特DVE1搭载一台永磁同步电机，最大功率55kW，峰值扭矩170N·m，此电机最大转速可达9000rpm，0-50km/h加速时间4.8s，最高车速100km/h。新特DVE1采用100Ah高能量密度方形电芯（电芯来源尚未获知），三元锂动力电池组容量为35kWh，电池组能量密度为143.88Wh/kg。NEDC综合工况续航305km，60km/h等速续航最大里程350km。支持快慢充两种模式，快充模式下，充电40min可充至80% 电量；慢充模式下，5.5h可充满。电池组享受8年或15万公里质保。整车享受3年或12万公里质保。另外，新特NVE1经过一系列的减重设计，整备质量仅为1120kg，这也使得其百公里电耗仅为13.1kWh。云度π1 Pro远行版补贴后售价区间为10.38-11.08万元，π1 Pro远行版换装了能量密度更高的VDA车规级电芯，NEDC综合续航里程从402km提升至426km。此外，动力电池组还配备了低温预加热系统，在一定程度上保证了低温充电速度。π3 Pro远行版的补贴后售价区间为12.38-13.68万元，与老款车型相比，外观上基本保持一致，主要是续航里程做了提升。π3 Pro远行版的NEDC综合续航里程从360km提升至401km，动力电池组还配备了低温预加热系统。
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