 动车组列车从成都出发，犹如一条白色绸带穿山越岭，从平原到丘陵再到高山，从海拔500米到1100米，经过4个半小时的行程后来到湖北省恩施土家族苗族自治州利川市凉雾镇，坐落在这里的涪陵车务段凉雾站是集团公司与武汉局集团公司的分界口。  ▣ 凉雾站小档案 - 凉雾站，涪陵车务段管辖的五等站 - 成都局与武汉局的分界口车站 - 万凉铁路、渝利铁路在此交汇 - 位于湖北省恩施土家族苗族自治州，海拔1100米 深秋时节，对于凉雾来说已如冬季，气温不过8、9摄氏度。10月20日，天气格外好，天蓝云白。  从凉雾镇出发步行20分钟，就来到凉雾站。线路上行左侧有几间平房，是车站信号楼，门窗关着，里面隐约传来一阵阵电话铃声。车站对面是茫茫青山，清脆的鸟鸣声似音乐流淌。走过一段高站台，有一座白色平房和一座两层小楼，这就是凉雾站的办公室和职工宿舍。 没有客运的高铁站  2010年，万凉铁路开通，凉雾站建成投用，归达州车务段管辖。2013年，渝利铁路开通运营后，凉雾站划归涪陵车务段，成为一个不办理任何客运业务的“高铁车站”。  “这里条件艰苦，尤其是冬天十分寒冷，但氛围很好，我很喜欢这里。” 李勇说得很干脆。凉雾站虽小，只有6名职工，不办理任何客货运业务，但工作量却一点也不少。“每天有71对列车通过，并且有重庆、万州、利川三个方向，安全压力和责任同样很大。”站长李勇说。  疫情防控的“东大门”  “看到满载防疫物资的列车从车站安全通过时，大伙都在心里为武汉加油，也为自己的坚守骄傲。”副站长罗袁说。 在今年疫情期间，位于湖北省境内的凉雾站6名职工均不能返家，从1月23日到5月中旬一直坚守在站上，忙碌在疫情防控第一线。据了解，凉雾站在疫情防控和保运输安全畅通中发挥着桥头堡作用，是集团公司疫情防控的“东大门”。    变化中的车站  “车站变化也很大，有了小菜园，职工宿舍重整翻修了，通过的普速列车也变成了动车。” 凉雾站后面有一块空地，2014年，大家将这块120平方米的空地除草平整，栽下了梨树，种起了玉米、白菜、茄子等时令蔬菜，还另外圈地散养了鸡、鹅等家禽，丰富了食堂的“菜篮子”，也充实了小站生活。 今年49岁的本地人瞿洪武对凉雾站的发展变化最有“发言权”。2010年，她来到凉雾站，成为一名“食堂阿姨”，一干就是10年。 “车站这一带以前都是农田，铁路修好后，顺带也将车站通往镇上的公路一并修好了，我们从家里去镇上再也不走黄泥巴路了。” 瞿洪武回忆着当年的情形。 “当年修万凉铁路和渝利铁路时，不少本地居民参与了修建工作，有个姓张的村民一直在铁路上干活，收入维持着一家四五口人的生活。如今张家人住进了两层楼的洋房，日子过得越来越滋润。” 被铁路带火的地方 “渝利铁路开通后，每年夏天从重庆和武汉来休闲避暑的人特别多，镇上车水马龙，非常热闹。” 凉雾镇金鑫超市老板杨必君很有感触。 凉雾镇离利川市区仅12公里，境内名胜古迹较多，旅游资源丰富，特别是龙船水乡景区风光秀丽，是一处被铁路带“火”的避暑休闲好地方。 凉雾站站房旁，桂花树茂密的树冠如一把巨伞，已触摸到了二楼的屋顶，遒劲的枝干、透着光泽的绿叶，无时无刻不在彰显着旺盛的生命力。 |
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