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中国照片的作用在目前来看，只是人家拿来说事而已。就艺术本身而言，它任重而道远。 我喜欢拍上海。 喜欢无的放矢坐上一辆公交车去拍照的原因,是因为我爸和我说，上海太大了，光是拍一个主题，一辈子的时间都不够。 有的人是哪里先拆拍那里，有的人毕生收集ARTDECO风格的旧存。 萧全只是记录了三毛和摇滚文艺范的一代北京青年，陆元敏最好的照片在苏州河段。要拿老建筑来说事，还得找郭博的照片。 我喜欢老建筑，喜欢说走就走的扫街记录。 向明读书时有一回坐上一辆公交车,忘了是几路。迷迷糊糊睡醒后人都走光了,下来一看站名写着豆市街。信步漫游知道了原来老城厢还有九亩地、梦花街、白衣街、火腿弄、面筋弄、药局弄、露香园、青莲禅院等太多的上海之根。它们孕育了上海大都会，众多旧时留传下来的地名大都集中在这里呈现。 来英国读建筑专业后闲暇整理照片，发现图片基本是旧租界一块，静安区辐射为一堆，闸北虹口为一片。原来我的代步工具，坐的最多的还是家门口的15路公交车。15路从西区到静安寺中转站后，直奔老北站。它在上海的地图上，几乎画了一根大弧线，这是以前从来没有意识到过的。 15路的历史要从英商上海电车公司开辟无轨电车开始说起。 最早的线路为三洋泾桥（延安东路江西路）至乍浦路海宁路。同年英电与法电互通，15路向南延伸至民国路吉祥街（人民路江西南路）。 目前15路共有15个停靠站点。 自浙江北路起，至天目东路路口原地调头后，经浙江北、中路、北京东路、西路、万航渡路、华山路、常熟路、宝庆路、衡山路、天平路、肇家浜路、天钥桥路、零陵路、斜土路。 途径图书馆（衡山路高安路站，衡山路吴兴路站）、五官科医院汾阳路总部（衡山路复兴中路站）、蔡元培故居（常熟路华山路站）、口腔病医院（北京东路山东北路站）、七浦路服装市场（河南北路海宁路站）等上海之最的著名地标。 近百年来，15路见证了这座城市的发展变迁。 1926年英商上海电车公司开辟15路无轨电车，自三洋泾桥（延安东路江西路）至乍浦路海宁路。后15路向南延伸至今人民路江西南路再向东北延伸至岳州路，线长增至4.06公里。 1948年新辟15路公共汽车，自徐家汇至北站。主要经由衡山路、宝庆路、常熟路、华山路、梵皇渡路（今万航渡路）、北京西路、北京东路、浙江中路、浙江北路、天目路（今天目东路）。 1956年全市公交线路番号统一梳理调整，15路汽车更名为65路汽车。 1958年为保证钢铁、纺织等行业职工的需要，65路公共汽车开始实行通宵行驶，成为上海第一条通宵行驶的公交线路。 1959年电车一场新辟15路无轨电车线路取代原65路公共汽车，起讫点仍为徐家汇和北站，线长8.853公里。原夜宵线同步更名15路夜宵线。 1981年由徐家汇向南延伸至上海体育馆（零陵路万体馆4号门对面），线长增为9.98公里。 同时仍保留部分班次在徐家汇原终点站处掉头。 图片为15路经过的地标： 邮政总会，静安寺华山路，凯文公寓，大胜胡同，河滨大楼，首条过街人行地道静安寺华山路过街地道口，百乐门，毕卡迪公寓,华盛顿公寓。 电车术语:架空线 链式悬吊馈线与触线上下完全平行，看上去好象4根电线上下平行一样（其中2根在上，2根在下）。 每隔一段距离，上面的线用“夹子”夹住下面的触线，看下面链接（顶楼图片中的“链式悬吊”架空线）。 链式悬吊方式的架空线弹性好，可供无轨电车高速行驶，目前上海衡山路，控江路等路段的架空线为“链式悬吊”。 |
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