前几天，某电视台播了一则关于汽车方面的新闻。说的是汽车在上马路牙子时对汽车轮毂轴承产生的损害。讲解的是一位上了年纪的老专家。他分析的是，汽车斜着上马路牙子，对轮毂轴承损害大。不仅会降低轴承的使用寿命，还会使轴承变形，发出噪音。最好的方法就是汽车的两个前轮一齐开上马路牙子。这样可以使汽车两个前轮的轮毂轴承平均受力，不至于因轴承受力不均而减少车辆的使用寿命或发出噪音。
笔者觉得，老专家说的很有道理。汽车斜着上马路牙子，一边的车轮肯定会加大与马路牙子的接触，而使前轮轴承因严重挤压而改变间隙。但话又说回来，汽车零部件不是豆腐渣惨屁做的，经不得挤压。要是汽车因上一两回马路牙子就把前轮轴承挤得变了间隙，减少使用寿命或在行驶中发出噪音，那这车的质量也太差劲了。这样的汽车也不用拿出来卖了，只能作为展品留在车库里。
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凡是老驾驶员都知道，汽车上马路牙子，最好的办法就是斜着上。这样可以减少汽车爬高的阻力。当汽车上马路牙子时，首先由某一侧的车轮先靠近马路牙子。虽然汽车前轮受到一些挤压，但可以很轻松地使这个先靠近马路牙子的车轮爬上马路牙子。然后斜着前行，再使另一个前轮也爬上马路牙子。汽车前后四个轮子最好都要斜着上，可以减少汽车爬高的阻力，这才是汽车爬马路牙子的最佳选择。
如果将汽车两个前轮同时对着马路牙子爬上去，会出现以下情况。一，较高的马路牙子会使汽车阻力加大，根本就爬不上去。二。低一点的马路牙子，虽然经过加油，可以爬上去。但同样会因汽车阻力的加大而挤压两个前轮的轴承，这种挤压可能会超过单轮挤压的程度。除非是新手，老司机不会这么上马路牙子的。不仅阻力大不说，还可能以失败而告终。
当然，老专家的话还是要听的。为了能延长汽车的使用寿命，尽量不要或少爬马路牙子。万不得已要上马路牙子，也不要操之过急，慢踩油门轻轻上。其实上马路牙子也是有学问的。两个前轮一齐上马路牙子，高一点的马路牙子，会因阻力加大而增加上马路牙子的困难。斜角过小，因前轮与马路牙子接触少而打滑，爬不上去。最好的角度应在四十五度左右，这是经验，不是凭空想象。
老驾驶员们都知道，当汽车在高速行驶时，突然遇到路上有一道横向的窄窄的路坎，你要快速的开过去，汽车就会蹦起来，来几个上下颠簸，很危险，很无奈。要么你就来个急刹车，减速开过去。汽车虽然颠簸的小一点，但汽车急刹车也同样会对车辆带来损害。正常的做法是，汽车在高速行驶时，突遇到这样的陡坎，你应当一边减速，一边斜着通过陡坎，再很快将前轮回位。
在驾驶室里，你只看到驾驶员过陡坎时，双手把着方向盘这么左右的一晃悠，汽车车身只是左右的一扭歪，就轻易地卸掉了陡坎对汽车的反作用力。汽车不会蹦高，也不会颠簸。当然，这是经验，也是老司机长久开车积累的，新手们没有这样的体会，可以在实践中逐渐的掌握。按照老专家的说法，过陡坎也应当两个前轮一起过，也是一样的不现实。
因为，汽车在高速行驶的情况下，就是急刹车，两个前轮一起过陡坎，也同样会引起剧烈的颠簸。除非将速度彻底地减下来慢慢地通过，才会达到车辆不颠簸的目的。实际上，那是不可能的。快速行驶的车辆，和你发现陡坎的时间来判断，是不能光靠急刹车减速来解决问题的，老司机的做法就是一边减速，一边按老经验斜扭着通过陡坎。
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特别提醒，没有特殊情况最好不要频繁地上下马路牙子，它确实影响着车辆的使用寿命。必要时，非得上下马路牙子时，对于较高的马路牙子，最好找两块砖垫在马路牙子下面，以减轻马路牙子对轮胎的挤压。汽车下马路牙子时，也要斜着下。以防止两个轮同时落地，汽车底盘在惯性的作用下碰撞坚硬的地面而损坏底盘的某些部件。
汽车下马路牙子时也应当斜着下，一来可以减少车辆下马路牙子时因颠簸而擦伤底盘，而来可以减少两个轮子同时下陡坎而引发剧烈地震动。至于车速过快时通过陡坎，应该怎么过？专家有专家的说法，老司机有老司机的经验。一切都不是死板的，可以灵活运用。虽说理论来源于实践，但实践也同样充实了理论。
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