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物竞天择适者生存，汽车市场也遵循着这个法则不断进步，年代发展之时，买车人的选车境界也大幅提升。“操控之王”宝马3系，是当之无愧的车界“当家花旦”。“合资旗舰”日产轩逸，继续追求卓越，成绩突出。只有一项优点的车型总会慢慢落后。普拉多是丰田投入巨资倾情缔造的精品，它凭借着富有科技感的外观设计，使得大多数购车者“见车如见人”的需求得到满足，因此获得市场上的广泛褒奖。本期为大家分享的是《“丰田普拉多 3.5自然吸气”提车作业，大家说下我的决定明智吗》。 前天正好和车主王先生在谈论丰田普拉多，他是我的同事，也是一位修车师傅，他曾是兰德酷路泽驾车者，有着丰富的用车经历。听了堂哥建议，为了给自己一个家，狠心入手丰田普拉多，没选兰德酷路泽。提车2个月就开了4200公里，他说了四个字：十分完美！丰田普拉多对他来说意味着什么？与兰德酷路泽比起来有什么不同？接下来就听他详细分析。 外观看起来确实挺漂亮的，从侧面看的时候能感觉到轴距格外长。LED大灯构型漂亮，但是灯光似乎不太给力。孤标独步的轮圈构型更是造就丰田普拉多的独特美。丰田普拉多的外观很有流线型，按着年轻人的审美来策划的。 内饰是丰田普拉多的强项，中控策划的也比较简约时髦，触摸屏不大不小，灵敏度可以，已经慢慢上手了。车辆的内饰做工也万分认真，看得出来有一定的豪华感，没有那种偷工减料的感觉，椅子结构与人体万分匹配，同时柔软度极佳，新车从提车开到现在，车内也没有什么异味。总之，我会觉得丰田普拉多比其它同类车更胜一筹。 选择这款车很大部分是因为它出色的动力总成，思前想后，我还是最喜欢“丰田普拉多 2019款 3.5L V6 TXL尊享版”，丰田普拉多采用V型6缸自然吸气发动机，提速很惬意，家用十分可以。因成熟的6挡手自一体变速箱足够强劲，其可靠性和平顺性自然不必多说，方向盘灵敏，转弯的时候也很稳定，一脚油门下去，那种比较平顺的提速感觉，还是能够让人着迷的。这辆车的稳定性也不错，转弯时，身体很少倾斜。 提到空间方面，我个人认为丰田普拉多的空间在同类车之中算是上游的。该车拥有4840*1885*1890mm的车身数据，这台车都是我自己在开，驾驶位空间对于175厘米的我来说能够满足了。丰田普拉多的轴距达到2790毫米，而且第二排中心平的，小孩可以尽情的玩耍，这个是我最喜欢的。关于储藏空间，储存空间还好，我随身就一个手机，水杯槽完全可以放钥匙用，后备箱开口角度还有容量都可以用的，拿放东西也比较便利的。 从舒适度上看，设计师在丰田普拉多身上下足了功夫。每次走到细碎烂路的时候，经过减速带时缓冲成效明显，不会有大的震动和抛跳感，丰田普拉多的座包有可以的包围性，坐上去相当舒坦，音响效果特别好，高音准、低音沉，总之一句话，就是通透，整车隔音成效良好，高速几乎听不到风噪。 这款车的油耗是真心很低，油耗大概都是在11.3L上下，感觉这个油耗挺低的。现在的话城区油耗在13.6L左右，跑高速就更省了，只有不到9.4L的油耗。我感觉这个能耗呈现可以让我惬意，整体的经济性在同类中也还算不错。感谢聆听这期《“丰田普拉多 3.5自然吸气”提车作业，大家说下我的决定明智吗》。 普拉多的整体本领让我非常满意，我印象最深的是它的精细的做工与档次感。普拉多已然火到大多数人的饭后谈资，月薪50000以上开它没毛病。我个人以为开它出门是相当有档次的，操纵至今，我心情这样形容：十分完美！我选的车型是“普拉多 2019款 3.5L V6 TXL尊享版”，一位老司机人说我买错了，大伙看看买错了吗？ 丰田普拉多能得到车友的认可，只靠外观显然是达不到需求的，舒适度、操控、空间的优秀发挥也使得它获得成功，完美考虑到了购车者的需求。因此，丰田普拉多的性价比不可否认。综合上述，在车型不胜枚举的今日，客观地说，一款汽车必须有清晰的定位才能持续成功，正如丰田普拉多。那么对于综合性能较高的丰田普拉多，各位有什么主张呢？感谢阅读本期《“丰田普拉多 3.5自然吸气”提车作业，大家说下我的决定明智吗》。 |
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