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涡扇20是很多人天天说天天盼的航空重器，不过自从大约10年前公开展览过一台用别的名称打掩护的金属样机以后；这十多年来，就再也没有谁见过涡扇20的真身。所有的图片，其实都是用国外的同类发动机或者类似的样机图片代替。由于十年前惊鸿一瞥之后再也没有亮相过，而且早期金属样机说白了就是一个模型；因此各种说法几乎每隔几个月就出来翻炒一遍，居然这样10年过去了。最极端的说法是涡扇20早就下马。但是瀚海狼山（匈奴狼山）自始至终都认为涡扇20在不断克服困难，稳步推进中。因为这不仅仅是一台航空大涡扇发动机，而是关系到未来的战略大项目。如果这个坎迈不过去，就永远和超级大国差距巨大；战略空军就是无源之水无本之木。而如果这个项目突破了，那么后面才有星辰大海；因此这个型号的重要性怎么说都不过分。
实际上对一个即将突破性的大项目，说一点风声也不提前透露出来是不可能的。狼山也在过去几次提到了这个超级项目即将大功告成，很可能4发一起装机上天飞行。果然，在10年之久没有一张涡扇20的真身图片之后。而某研发航空大发的单位，也就是红Q厂的官方号，居然突然放出了一张前所未见的图片。可见左边一半是一台大直径涡扇发动机的前风扇特写，而右侧的部分才更有价值。这是一台前所未见的大直径涡扇发动机，是从风扇部分的后侧往前拍摄的。从其前风扇和核心机的比例，就知道这是一台从来没有亮相过的，全新的大直径涡扇发动机。因为引进的D30系列和仿制的涡扇18发动机的风扇直径绝对不会达到图片中的程度。之所以可以当即判断发动机的直径大小，是因为发动机左侧还有两位技术人员正在操作。从相貌看绝非西方人，甚至其中一位的工作服的手肘部位还罕见地磨破了！
身着这种“半破”工作服出现在工作岗位上，这基本和手带绒线劳保手套出现在生产线上一样，绝对是全球独一无二的装扮。磨破的工作服正好暗示研发过程的艰难曲折。因此可以排除这台内外都是黄色保护底漆的大直径涡扇发动机是外国设备的可能性。那么如果不是外国设备，有没有可能是外国发动机的国内检修；或者进度相当不错的CJ1000A型发动机的研发生产场景？首先该厂是新航发生产厂，从来不负责检修进口的大涡扇。黄色底漆也说明是一台全新发动机。而该厂虽然也承担CJ1000A型发动机的高压涡轮等单元的生产，但是CJ1000A发动机的主风扇是18片叶片。而且有很大的凸肩设计；而左侧的图片可见叶片是22片，也无凸肩设计，基本不可能是CJJ1000A。当然，有人提示左边的风扇只是示意图，可能直接照搬的CFM56-7的风扇。也说明这台新型大涡扇发动机风扇的真实外形仍然处于保密状态。这台新发动机给人的最大惊喜。还在于其可能的巨大直径。
因为根据左侧操作人员的身高比例，可以轻易的推算出其前风扇涵道直径在2.3米到2.4米之间，有人直接算出在2.34米。这个数字就很惊人了。因为C17战略运输机上的F117发动机，即PW2040，直径才2.14米。PW公司的F117发动机是该公司的PW2000系列商用发动机之一，又称为PW2040 涡轮风扇发动机。PW2000系列是757客机的动力引擎。F117是这种商用发动机的军用版，因此具有非常好的低噪声和低排放性能。C17由4台F117发动机驱动，每台发动机额定18.3吨推力，可携带75吨有效载荷，飞行4500公里无需加油。一般来说2米直径以上的大涡扇，直径每增大10厘米，其推力就会增大1吨以上。如果这台新发的效率和F117发动机相同，那么其单台推力很可能达到最大20吨级！即使刚开始装机期间只用保守推力确保安全性，那么2.3米的直径也至少可以实现和F117同级的18吨。如果起步就是2.3米，其未来不可限量！ |
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