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这几天随着宝马1系三厢版的上市，网络上铺天盖地的标题都是“最便宜的宝马”。起售价为20.99万的宝马1系三厢版，在今天看来的确是最便宜的宝马了。 然而，在半个多世纪以前，宝马曾经推出过的Isetta，仅需要半年的薪水就能拿下了，今天我们就来聊聊这款超mini的宝马~ 上个世纪50年代，战后的德国尚且处于百废待兴之中。宝马作为二战时纳粹的军工厂之一，在经历了生产被禁以及重建进程后又再次投入了汽车生产。 1951年，宝马推出了著名的“巴洛克天使”501型豪华轿车。车子虽美，但是当时的德国人大多还是处于“贫困”阶级，压根买不起上万马克的501型。 为了能提高公司的汽车销量，宝马开始寻求生产一种廉价的车型。恰好，在1954年的日内瓦车展上，一家Iso Rivolta的意大利汽车公司携一款名为Isetta的造型相对古怪的车前来参展。 小巧的车身，相对廉价的制造成本，完全符合宝马对新车型的要求。经过多次谈判，宝马公司成功买下了Isetta的知识产权、设计图纸以及全套生产模具。 买下了Isetta后，宝马公司并没有完全按照原厂的设计进行生产，而是在原有的基础上进行了改进，推出了有着蓝天白云标的宝马Isetta250：
当然，Isetta最大的优势就是价格。它的价格仅有2550马克，而当时德国工薪阶层的平均月薪为90马克，也就是说一个普通的德国工人只需要拿出半年的薪水就能买下它。 在1955年投放市场之后，大受欢迎，当年就销售了12911辆Isetta，直接结果就是使西德当年的汽车生产量增长了三倍。 从外观上来说，Isetta和其他的宝马车型没有任何的相似之处，小巧圆润的车身就好像是一个安在轮子上的鸡蛋。再加上它那从车头开启的车门，足够引人注目。 如果你知道设计出Isetta的公司曾经是设计电冰箱等制冷设备的，你大概就能理解为啥车门是这样了。 别看Isetta个子小，价格也便宜，但是实力可不弱。经过宝马工程师精心调教的Isetta还曾经参加过名为Bad Harzburg的汽车拉力赛，并取得了“车价4000马克以下组别”的冠军。 随着Isetta的热销，宝马随后还针对海外推出了右舵、敞篷等多种版本。一些爱Isetta的车主们也对其进行了各种改装，让Isetta有了更多的可能性。 可惜的是，到了50年代末期，随着经济的复苏和市场竞争的激烈程度加剧，Isetta的日子过得越发艰难。 对于宝马而言，Isetta只是一个临时拿来救急的车型，虽然卖得不错，但是完全不符合自己“高端大气上档次”的人设。于是，宝马公司在1962年将Isetta正式停产，全心投入新型豪华轿车的研发当中。 Isetta虽然不是宝马的“亲儿子”，但是它却在宝马的发展史上留下了浓墨重彩的一笔。即使相隔半个多世纪，在今天看来，Isetta依然有着令人惊艳的造型设计，对于当今开发低排放的环保小型车也具有一定的借鉴意义。 如果Isetta恢复生产，你愿意买吗？ 你认为像Isetta这样的微型车会卷土重来吗？ 为什么呢？ 欢迎在下方留言告诉我们~ |
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