 百车全说 一个会说故事的汽车自媒体 12月12日小鹏汽车上市，综合补贴后全国统一售价13.58万，14.98万和16.58万。第二天，小鹏汽车在广州有媒体试驾，我也有幸参与了这次试驾。活动结束，我在整理稿件的时候，一不小心，写了将近1万字。不知道为什么，对这款车有很多感触想要诉说。后来，我精简了一下我的文稿，完成了两篇文章，第一篇写的是创始人何小鹏的创业经历，第二篇则写小鹏汽车的试驾感受。 ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ 小鹏汽车是款纯电动紧凑级的suv，长4450mm宽1820mm高1668mm，轴距2610mm，在紧凑级Suv里面这个大小算是入门，不算很突出。但是熟悉特斯拉的朋友，第一眼看到这个车，肯定会想到特斯拉还没有上市的一款入门型suv Model Y。而这台车车顶突出来的那个东西，也让人很好奇，那是一个360度可旋转的摄像机。还有这个车夸张的前挡玻璃，斜面非常大的引擎盖。 很多朋友关心小鹏汽车为什么叫这个名字，有的人觉得这个名字不够高大上。其实，除了创始人叫何小鹏以外，我个人觉得，现在的互联网公司，以“小”字开头，反而能成大公司。况且小鹏汽车有一个非常有名的投资人，那就是雷军。雷军创造了“小米”，小米的产品定位是“为发烧而生”，但是也是以性价比超高而著称。而且“小米”创造的参与感和社群运营模式，类似宗教培养教徒的模式。所以，毫无疑问作为投资人的雷军一定会把自己这套玩法手把手的教给小鹏。 我始终觉得，新造车势力造出来的产品，有着鲜明的创始人基因。虽然这背后有无数人的努力，但是和传统造车企业不同，那些百年的造车企业，已经经历了无数次的迭代和演化，从本地小作坊，一步一步做成全球型的大企业。他们也经历过很多车型的失败，也有很多车退出了历史的舞台。所以，我和大家一样，对于这个直接用创始人名字何小鹏的名字命名的企业，这个何小鹏到底什么背景？大家是不是也很想了解一下？ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ 何小鹏今天能创造小鹏汽车，应证了一句话：人生的路很长，但最关键的就那么几步。 何小鹏1999年从华南理工毕业，据说当时他和另外两个同学上了一辆大巴车，学校要把他们送到三家企业去面试。两家是国企，一家是私企。当时三个人分别去哪家面试都没确定，当大巴车开到第一家私企的大楼前，车里的另外两个同学有些犹豫，其实犹豫也很正常。你想啊，1999年如果能进国企，我估计将来找对象都容易一些。但是何小鹏毫不犹豫就下了车，当何小鹏下车的那一刻，其实他的人生已经走上了快车道。因为这家私企的名字叫“亚信科技”。 我估计听友里除了互联网骨灰级的创业者，其他人估计挺都没听说过“亚信科技”这家公司。其实也正常，因为这家公司本来就不是做老百姓生意的。这家公司的创始人有两个，一个叫田朔宁，一个叫丁健。田朔宁江湖人称“互联网先生”，丁磊，张朝阳这类大佬看到他，估计10米开外就要点头哈腰伸出手来迎接。乌镇互联网大会，田朔宁每年必到。丁健比较低调，但是他因为和央视美女主持许戈辉的恋情，才被一些人记住名字。 不过这些都不重要，重要的是在90年代，美国互联网创业兴起，国内还是一片有待开垦的荒地。田朔宁在美国已经意识到互联网对于中国的意义，于是写了一篇《美国信息高速公路计划对中国现代化的意义》，后来被发表在《光明日报》上。这篇文章是1993年发表的，早在1990年，田朔宁在美国大学校园BBS上认识了丁健。丁健比较了解国内的情况，一看老田的文章上了《光明日报》，就鼓动他一起创业，于是1993年俩人在美国德州创办了亚信股份公司。 一年后，他们接下了世界三大电信设备运营商之一Sprint承建的中国电信北京和上海两个节点的分包单。这时候，田朔宁和丁健正式决定回国发展。回国之后，亚信先后承建了Chinanet、上海热线、中古金融数据网和各省电信系统的互联网络等近百个网络工程，被称为中国的”Internet主建筑师“。2000年，亚信在纳斯达克上市。 我们前面说到何小鹏哪一年进的亚信？1999年，他当时其实在亚信广州办事处刚工作2年。据说亚信在美国上市的价格是20美元/股，何小鹏的领导递给他一张纸，说：“你一来公司就有一套房了。”那是亚信的股权协议书，何小鹏入职满1年，有1500股，市值当于3万美元。听到这一段，大家有何感慨？ 2004年的时候，何小鹏觉得凭什么上面的领导一个月拿几万块，自己什么都干一个月才拿几千块？而2004年的广州，围绕手机创业的人已经有不少了。因为那个时候的手机，已经可以上网了。我回想了一下我2004年上大学时候用的手机，是诺基亚的N-Gage QD，有人知道这个手机么？非常个性的一款手机，因为屏幕是横着的，左边是方向键，右边是数字键。对了，外形上看就是一台游戏机。2005年我去某单位实习，开会的时候放在桌子上，领导当面批评我为什么开会还把游戏机带来？当时，我就觉得这个手机不能再用了，第二天就换了。我还记得当时查询手机价格有个网站，叫北斗手机网，当时非常火，价格比实体店便宜很多，但我不敢在上面买。因为那时候我已经是一个网虫了，网友被骗的经历我也看了很多。 2004年，何小鹏和当时的同事梁捷一起辞职出来创办了UC，当时的定位是移动游览。其实主做UCMail，也就是手机邮箱，附带的功能是UCWeb，其实也能理解，当时手机能上的网站也没几个，打开来都是文字，开个网页都是老半天，流量费也贵的要命。当时网易的丁磊也在做邮箱，觉得这哥们做的不错，就约他出来喝酒。丁磊知道他们在北京创业没什么钱，连办公室都租不起，丁磊就说，可以先借他们80万，不要股权，就算是个人借款，另外再借他网易的服务器用。临走的时候，想起来他们在北京还没固定办公室，就说自己常在广州办公，北京办公室长期空着，就提出让他们去自己北京办公室办公。 结果，UC的初创团队真的就在丁磊北京的办公室办公了。当时丁磊隔壁办公室是网易总编辑李学凌，丁磊忘了跟他打招呼，李学凌当时看到一群年轻人往丁磊办公室搬电脑，以为出了什么事呢。一年后，李学凌辞职创办了多玩，打游戏的应该都知道这个网站吧，如果不知道也没关系，那有个软件叫YY总该知道吧，对，就是李学凌创办的，已上市。2006年，李学凌把何小鹏介绍给了俞永福，俞永福是当时联想投资，现在叫君联资本的副总裁。他觉得UC项目不错，想投资。结果决策会的时候，这个项目没有通过。俞永福不甘心，就找了雷军。 有些事，来早了不行，来晚了也不行，必须刚刚好。雷军2004年8月19日，刚把手上的卓越网以7500万美金卖给了亚马逊。俞永福说，小雷哥，你现在手上有钱，我给你推荐个好项目，以后你在家里躺着赚钱。雷军听完俞永福的介绍，就说了一句话：“你去UC，我就投。” 俞永福也是个猛人，当时投资公司副总裁也不做了，立刻辞职去了UC，要知道UC当时账上一毛钱都没有。雷军后来也兑现了承诺，以天使投资人身份投了400万。 UC从2004年一直创业到2014年，手机从诺基亚时代跨越到苹果时代，这家公司非但没有被淘汰，反而越活越好。这期间，收购武汉迅彩公司之后，抢占了绝对的市场占有率。之后和腾讯游览器干仗，也是依托自己前期积累的优势，用户用习惯一个游览器，改变习惯是很难的，我现在手机里的游览器用的就是UC。2014年6月11日，阿里巴巴用超过40亿美元的现金加股票，宣布正式并购整合UC。当时，这是中国互联网史上最大的并购记录。至此，何小鹏实现了财务自由。何小鹏和俞永福也进入阿里入职，而这一年，马云成为了中国首富。 ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ 进入阿里之后，何小鹏先是担任UC的CEO，一年后成为了阿里移动事业群总裁，接着又调任阿里游戏董事长，2017年由担任了土豆网总裁，也就是他上任开始，宣告土豆转型短视频平台。 其实，上面看似和小鹏汽车无关，实际上理清楚创始人的背景对我们了解这款产品有着很大的关系。大家想一想，何小鹏曾经在中国互联网开山鼻祖的公司亚信科技工作过，有着田朔宁和丁健这样的关系。之后，又遇到俞永福，现在君联资本最早的高层领导，还成为了自己的联合创始人，好兄弟。俞永福的兄弟雷军后来又投资了自己的UC，现在也是小鹏汽车的投资人。然后被马云的阿里巴巴收购，还在阿里工作了3年。这些经历和人脉关系，是造就何小鹏能出来造车的必要因素。但更关键的一点，是2014年的一条新闻。 2014年6月13日，特斯拉CEO伊隆马斯克宣布该公司将采取“开源模式”，而这一天恰巧是UC被阿里巴巴收购后的第二天。何小鹏是特斯拉铁粉，小鹏汽车发布会上他说自己拥有四台特斯拉。看到特斯拉开放自己专利技术的新闻，何小鹏的心思就已经全在这上面了，他觉得这是自己下一个创业的方向。 何小鹏在广州人脉比较广，他先是找到广汽新能源中心控制科科长夏珩，夏珩带着同事何涛和杨春雷一起辞职，成为了小鹏汽车的初创团队。据说小鹏汽车的天使投资，除了何小鹏自己掏腰包之外，还有YY创始人李学凌，猎豹移动CEO傅盛，经纬创投创始人张颖，58集团的姚劲波。这些人都有一个共同特征，都是特斯拉车主。 从2014年开始，夏珩，何涛和杨春雷已经在研究怎么造车了。2017年，何小鹏从阿里辞职正式加入，出任董事长。这时候，这个要造的汽车名字才定下来，就叫小鹏汽车。2018年1月的CES展上，小鹏汽车G3正式亮相，前两天也就是12月12日，正式上市。13号我刚试驾完，今天写了这两篇文章，下一篇讲的是我对小鹏汽车的驾驶感受，希望大家关注。 |
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