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作者：张熹 来源：蓝媒汇 据说，普通男人的梦想是拥有一辆好车，而不普通男人的梦想是制造一辆好车。 在中国互联网界，提起“专心造车”这四个大字，我能想到两个人，一个是叫贾跃亭的人，他哭过，哭得很伤心；另一个叫何小鹏的，他正在笑，而且笑得很开心。 提何小鹏这个名字你可能会感到有些陌生，但你肯定听说过UC和UC震惊体。最近，一个震惊了UC的事件就是，UC联合创始人、UC总裁、阿里大文娱集团新移动事业群总裁何小鹏宣布离职，二次创业，他选择了加入互联网汽车企业公司小鹏汽车，并出任董事长。 前半生UC 8月22日，成立十三周年，这一天何小鹏在个人微博写道：“创业一轮回，苦辣酸甜咸，归来还是少年！感恩所有，祝福UC，感谢用户。新轮回，终点亦是起点。颠覆自己，享受出发。” 内容很鸡汤，很励志，但评论区留言更惹人注目，雷军、姚劲波等大佬在力挺他，阿里巴巴大文娱集团CEO俞永福直接发出了一封感谢信为他壮行。 长着一张娃娃脸的何小鹏人缘一直很好，而良好的人脉关系确实也为他带来了不少的机遇。 1998年，在华南理工上大四的何小鹏参加了南斯拉夫事件游行，既热血又无知的他，游行走了一半还在问旁边的人，具体啥事？事后，他反思总结：请冷静，多思，慎行，做好自己该做好的事情。 1999年的他比起1998年的他，思想上有了很大进步，临近毕业的一天，导师带着他们一帮学生出去找工作，一共有三家企业，其中有两家是国企，还有一家是还在创业阶段的科技企业亚信，导师说，你们想去哪个企业面试就在哪儿下车，车子首先开到了亚信，4个人了下车。 导师又说：“你们想清楚啊。”结果有两个又回车上了，亚信面试了两个人，何小鹏是通过的那一个。 何小鹏造车的动机大概是从跳车的那一瞬间开始的。 进入亚信上班的第二年，亚信在上市，老板给了他一张纸，说：“小鹏，你一来就有一套房了。”可惜等到何小鹏可以套现的时候，一股就只赚几块钱了，他一直没有卖，那张股权协议还在他手上。 后来，何小鹏发现老板每个月工资是5万多元，而自己怎么赚钱都只有几千。于是为了实现个人财务自由，2004年，他和校友梁捷一起创办了UC优视，他们先做了两个产品：UCMail和UCWeb，因为何小鹏在亚信就负责邮箱。 丁磊的网易也是做邮箱起家的，而刚好网易的邮件系统是何小鹏的同学陈磊华开发的，丁磊发现了UCMAIL，就约何小鹏和梁捷喝酒，在用过UCWEB之后的丁磊笑着说，“太好了，以后我可以在马桶上看网易新闻了。” 何小鹏和丁磊二人因为邮箱惺惺相惜，初见之时，丁磊是中国IT十大风云人物候选人，而何小鹏的UC则正在死亡线边缘挣扎。 得知困境的丁磊向何小鹏伸出了援助之手，借给了他雪中送炭的80万元人民币，还让UC搬到了自己在北京的办公室，第一次走进丁磊的办公室，何小鹏大开眼界，在一间20平米左右的房间里，放着100多个睡袋，他算是真正见识到了互联网公司是怎么创业的。 在丁磊办公室的隔壁，坐着的是当时网易的总编辑李学凌，一看来了新面孔，干得郁郁不得志的李学凌就总去隔壁喝茶谈心。 梁捷是技术出身，话少，何小鹏是产品经理出身，想法非常多，话更多。一来二去，何小鹏和李学凌俩人建立了深厚的友谊。 2014年，何小鹏拉了李学凌跟小鹏汽车初创团队见面，李学凌听了一会儿就开始玩手机了，何小鹏就在下面就踹他。李学凌把手机放下来说，小鹏有兴趣我们肯定支持，这个方向肯定对，就这样李学凌成为了小鹏汽车早期的天使投资人之一。 后来，李学凌离开网易，创办了狗狗和多玩以及后来的欢聚时代，但是他依旧没忘了好友何小鹏，2006年，他把何小鹏介绍给了还在联想投资做副总裁的俞永福。最后联想没有投，俞永福觉得UC不错，他就找到雷军希望他来投资，而雷军对俞永福开出的条件是：你去UC，我就投。 左起何小鹏、粱杰、雷军、俞永福 就这样，俞永福辞去了联想投资副总裁的职位，带着雷军以天使投资人的身份投了400万元加入了还没开始盈利的UC。 “你丫的，天天YY，让我们帮你梳理好，帮你去实现。”这是俞永福曾经对何小鹏说过的一句话。 喜欢车但是不喜欢交停车费的何小鹏，脑洞很大，有一次他发现路边停的车上都有一张罚单，停下车后他直接从一辆车上拿了一张放到自己车上，然后去办事，过了一会出来，车子依旧很安全。 与天马行空的何小鹏形成鲜明对比的是，俞永福的沉稳和会画大图的全局观，因为俞永福在柳传志身边学习得系统性、逻辑性都非常强。 所以，一般UC总裁会上的情景都是何小鹏和俞永福对杠，而其它人主要是投票和拉架。 加入俞永福后的UC，陆续收购了十几家大大小小渠道类、工具类的公司，估值一路上涨。2013年，俞永福还曾放言：“今后，市场不会再谣传UC被谁收购，只会有UC收购了谁！” 然而，2014年6月，UC以中国互联网史上最高金额43.5亿美元，卖身给了阿里巴巴，俞永福从此成为阿里巴巴的“太子”一样的人物。 后半生汽车 从创业到被阿里收编，UC正好做了10年。10年里，何小鹏经历了移动互联网的刚起步阶段，也赶上了移动互联网大爆发的时代，也看到了时处移动互联网尾期的UC前途已经有了天花板。 进入阿里体系之后，何小鹏的身份由创业者变成了职业经理人，那一年，他37岁，手上没拿着泡着枸杞的保温杯，却已经有了中年危机，一边扒拉着头顶的白头发的他一边想着，自己十几年前第一次创业，是为了实现财务自由，创业过程中遇到很多贵人：丁磊、李学凌、俞永福、雷军、马云。财富，人脉、知识、视野什么都有了，可人最怕就是没有爱好，这样做什么都不起劲，生活也平淡和乏味，也很难碰撞出思想的火花。 直到2014年6月13日，他听到了特斯拉总裁马斯克宣布开源特斯拉旗下的223个电动车专利的消息，这让特斯拉早期车主何小鹏的心里再次泛起了涟漪。 他开始琢磨互联网和汽车结合创业的可能性，就像当年雷军创立小米一样，要是能把汽车业“变为”手机业，从底盘、车身这些硬件向算法等软件技术转移呢？ 在马斯克访问阿里巴巴的一次活动上，何小鹏询问了马斯克关于专利使用的问题，马斯克只是说了一句“你们可以拿去用，但是怎么用就和我们没有关系了。” 那是一个炎热的夏天，当时还是广汽新能源中心控制科科长的夏珩在UC总部第一次见到了何小鹏，这位UC总裁身着T恤，穿着一双拖鞋，夏珩觉得这身打扮，很互联网。 他们相谈甚欢，夏珩分享生产制造方面的经验：研发需要体系，供应链需要资源，每个环节需要多大规模的资金投入，何小鹏则一边认真听，一边拿着小本子密密麻麻地记着。 后来，何小鹏还把他的爱车一辆红色特斯拉Model S借给夏珩开，和俞永福一起去硅谷拜访特斯拉董事长马斯克，也邀请夏珩一同前往。 几乎在同一时间，原360副总裁沈海寅、易车网董事长李斌、汽车之家创始人李想等人也杀入了造车业，一时间，中国市场上崛起了十数家初创车企。 夏珩拉来了一整个团队，何小鹏希望能造出一辆与众不同的车，于是，他拉着俞永福、李学凌、傅盛、等多位互联网大佬，整出了一个豪华天使投资联盟。 2016年9月底，小鹏汽车宣布完成Pre-A轮1亿美元融资（4000万美元现金+6000万美元），今年6月12日，又获得了神州租车和神州专车母公司神州优车集团A轮22亿元投资。 “我们以前融资400万，能活好几年，现在这个数字估计要乘以四，因为竞争的对手增加了，各项创业的成本也都增加了。”何小鹏也感慨，现在的创业环境确实，变得更加艰难了。但从融资额度看，即使何小鹏二次创业失败，作为大股占比的原始股东也是发了，后路无忧。 谈及造车初衷，何小鹏说是因为今年2月，自己的儿子出世，一边孩子一边接电话的他坚定地认为智能出行是未来，要赶紧冲进来，因为他想给儿子树立个榜样。 有趣的是，蔚来创始人李斌的造车初衷似乎也是“为了孩子”，2014年下半年的一场大雾霾笼罩着整个北京，此时距离他的小孩出生还有一个月，李斌给自己写了一封信，想创立一个电动汽车公司，为了你，爸比愿意改变世界。 这样看来，互联网第一次创业是未来财富自由，而二次创业多半是为了孩子，谁让他们是霸道总裁呢。 更多热门文章 |
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