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工业革命为什么会是一场革命呢？那是因为这对于传统生产力来说，是革命性的进步。清朝的洋务运动所对应的第二次工业革命，最大的革命性除了形成了工业体系之外，还有运输的革命。在此期间，最标志性的运输方式就是铁路运输。 而像大清这个人口众多、疆域辽阔的国家，无疑是当时世界上最适合发展铁路运输的国家。面对大清这片蓝海，谁先抢占铁路运输业的市场，谁就能在这个领域率先赚到大钱。 于是，在1865年，英国商人Durand为了展示铁路运输的力量，在北京宣武门外修了一条半公里长的铁路，配上简单的蒸汽机车，第一次在中国搞出了火车和铁路。  按照一般逻辑，清廷会被铁路运输的力量所折服，然后聘请Durand来为大清修建铁路。 然而，他大清哪会用一般逻辑？他大清的人民也没有因此而对铁路折服。比起马车来，蒸汽机车快、冒白烟、噪音大。火车一动，跟妖精来了一样。因此，老百姓对铁路和火车有着深深的恐惧。 九门提督闻讯派兵前来，迅速拆了这段铁路，还百姓一个安宁。Durand的计划全盘失败。  洋人想要真正了解中国人，必须多吃亏上当才行。单凭想当然，历史证明哪次都不靠谱。 十一年后，在上海的通商口岸区，英国怡和洋行修建了一条从上海到吴淞口的铁路，主要用以运货，顺便载客，而不再是作为展览用。 然而，这条铁路的建造是非法的，怡和洋行并没有得到上海当局的正式手续。再加上铁路沿途的民众对火车的噪音极为反感和恐惧，又出现过火车轧死人的恶性事件，最终清廷买下了这条铁路，然后予以拆毁。  不过当时朝中的洋务派并没有对铁路有这样的敌意，于是拆除的设备全被运往了台湾，他们打算在台湾修建铁路。后来刘铭传主持在台湾修铁路的时候，也没用上这些设备，这些设备全都荒废了。 一直到1881年，李鸿章为了运出开滦煤矿的煤，这才修了一条唐胥铁路。为了让朝中的老顽固们闭嘴，李鸿章不得不把火车的蒸汽机车头去掉，改用牲口为动力牵引。 这种事往难听了说就是愚昧落后、丢人现眼。想要往好听了说，也不是没有办法。人类历史上最早的铁路是古希腊建造的，当时的火车就是用牲口为动力牵引。可以说李鸿章此举，是为了致敬古希腊铁路。  好吧，后边我也编不下去了。总之你要相信，同样一件事，不同的人报道会是不同的结果。所以，每个人都要有独立思考能力。 一年后，唐胥铁路就改用蒸汽机车了。 随着中法战争的爆发。李鸿章算是抓住了机会，趁机延长了唐胥铁路。 这些事放一起这么一总结，张之洞算是明白了。铁路是大势所趋，谁反对也没用了。 这就意味着，张之洞是时候拿铁路大做文章了。 -------无法微信支付的读者加微信kxiaotanzhong支付阅读------ |
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