|
这组拍摄于上世纪50年代末的老照片，忠实记录了长春第一汽车制造厂建立之初的情景。
这张照片是1956年7月13日，第一辆“解放”CA10卡车下线时拍摄的，这一天终结了中国不能制造卡车的历史。截至1986年9月29日停产，CA10共生产1,281,502辆，连续生产达30年。CA10卡车为新中国建设立下了汗马功劳，被很多人亲切地称为“老解放”。
解放CA10卡车是莫斯科斯大林汽车厂吉斯-150的仿制型，根据中国当时的技术条件进行了一些简化。
1949年12月21日，毛泽东访问苏联访问时参观斯大林汽车厂，看到一辆辆崭新的汽车驶下装配线时，他对随行的人说：“我们也要有这样的大工厂。”
1950年2月14日，两国政府签订《中苏友好互助同盟条约》，确定苏联援助中国建设的一批重点工业项目，第一汽车制造厂重点工业建设项目之一，代号652厂。
1953年6月9日，毛泽东签发《中共中央关于力争三年建设长春汽车厂的指示》，造汽车成为首批重点工程列入第一个五年计划。
在一汽的第一辆汽车下线之前，毛泽东欣然提笔，为这种卡车命名为“解放”。
从这组老照片，可以看到一汽的生产线。
这套生产线在苏联也属于较先进的水平，对于当时的中国绝对是第一位的。
当时，能够进入一汽当工人成为年轻人的梦想，工资待遇都非常吸引人。
在部分机器设备上可以看到俄文字样，ZIS就是斯大林汽车厂的名称。
正在食堂买午餐的女工人，延续当时苏联工厂的传统，招收不少女工人承担一些对体力要求不高的工作。
尽管一汽在以后的岁月有不少争议，但对于当时百废待兴的新中国来说，他们制造的解放CA10卡车发挥了重大作用。
细说“老解放”原型：苏联吉尔-150卡车前世今生 激情岁月的象征
国庆节说说“雷锋车”嘎斯-51苏联产量最大的卡车 跃进130的原型
中国第一款6×6重型卡车红岩EQ-260 纯正法兰西血统
|
