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有得已经付诸行动，有得蓄势待发，相中了他的山水，看好他的市场，望江您自己准备好了吗？就是一个家庭，客人来了也要拾掇一番，出门赴约也要打理一番！ 地球村时代的到来，望江你不可能置身局外，受其影响，望江你是被外界占领，还是主动迎接？被动与主动境界大不同！ 码头，华阳大轮码头，一扇进出望江的大门！一幅美哭了的水墨上水画！ 码头，一个停靠、出发、送往的江湖，一个欢喜、断肠、喜怒哀乐的情场！华阳大轮码头，四十年的荣枯，四十年的兴衰，就如同黑白正反的阴阳！眼前的风景，背后的故事，望江磨盘洲的人讲的最精彩！ 磨盘落日，华阳旧码头，江南诸峰，江北煤场，华阳港储运码头。华阳大轮码头眼前的风景和背后的故事。无不让你遐想人文与自然的巨大落差...... 长江航线上唯一的支农大轮码头，它凋落了，其中的滋味只有磨盘洲人最有体会！无数个日出日落，无数回潮涨潮落，伴随雷池沧海桑田的巨变！四十年的荣枯，码头人最有发言权。拜访码头，阅读码头，难道是寻找心中的风景！ 华阳港约自1621年开港运输，随着商品经济的发展，华阳逐渐成为皖西南的商品集散地，物资中转中心，清末民初时，招商局曾在华阳设有大轮码头，安庆至九江的客运航班亦在华阳停靠。解放后，1966年恢复华阳大轮码头。省道S211可以直接到达码头。 2001年春运时，这里每天的客流量还有1万多人，相当热闹。2003年5月大轮正式停航后，这里只剩下货运了。到2005年华阳港区港务站的人员走了，候船室的大门锁了，码头上零星的几条船装着货物，这里已难觅旧日的繁华。 华阳港是长江航线上唯一的一座不在城市的支农性大轮客运港口，在计划经济时代，望江县是全国的优质棉和商品粮基地县，上海的粮食、棉花，南京的牲畜、禽蛋都是经此运出，港区在当时非常繁荣。华阳港作为皖西南的一个重要港口，曾经是太湖、潜山、宿松及湖北黄梅等县物资水运的主要通道，现在太湖县的部分煤炭仍经此运输。长江航运与内河航运交相辉映，望江在深受水患的同时也感受到水运带来的好处。可谓一个问题的两个方面。 长江里的客运船只归属“长江航运公司”，总部在汉口。以汉口为界，将上海至重庆的整个航程分成“上海--汉口”和“汉口--重庆”两个部分。长途客运航行的轮船比较大，一般有四、五层高，习惯上叫“大轮”，区间航行的客运轮船比较小，一般只有三层，习惯上叫“小轮”，新建的华阳码头是停靠大轮的，所以又叫“大轮码头”。一般来说，“大轮码头”只建在中型以上的城市，整个长江航线，唯一的一个农村的小码头停靠大轮的，只有这里的华阳港。 华阳大轮码头除了停靠大轮外，还停靠小轮，属于安庆到九江航线上的一个站。后来还加有一条华阳到杨湾的专门航线，这样，每天停靠的大小轮，上水下水的轮船加一起，最多的时候也有六个班次。 码头的繁荣，2005年戛然而止，留给我们的怀念却是难以割舍，留下的难道就只有陈旧的候船室和破人不堪、高低不平的码头街道？
随着2016年底望东长江大桥的开通，华阳码头，码头磨盘渡口是否能接受这样的新常态！
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