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记得今年去看大热的《无名之辈》，里面有一段对话印象十分深刻。 “你说为什么会有桥啊？” “因为路，走到头了。” 桥作为一种连接，连接了走到尽头的路和互不相识的人。于是道路开始延伸，文化开始传播，城市变得更加丰腴。 中国是桥的故乡，自古就有“桥的国度”之称。发展于隋，兴盛于宋。千百年来，人们爱桥，颂桥，无数文人墨客留下过关于桥的诗句。中国古代桥梁的建筑艺术，有不少是世界桥梁史上的创举，充分显示了中国古代劳动人民的非凡智慧。 中国有四大古桥，分别是广东潮州的广济桥（湘子桥）、河北赵县的赵州桥、北京的卢沟桥和福建的洛阳桥。说起来，赵州桥和卢沟桥是名气都很大，但今天，我想给你们看看洛阳桥。 洛阳桥这个名字，是不是听上去就感觉这个桥应该是在洛阳？但其实这座桥在福建泉州，离洛阳有几千里。 它架在福建省的泉州市附近的泉州湾和洛阳江汇合的地方。 泉州是一座历史文化名城，已经有一千七百多年的历史。泉州虽然低调，但早在唐宋时期，就被誉为东方的重要通商港口，后来更成为海上丝绸之路的起点。相比于厦门，福建本地人更喜欢去泉州。因为泉州没有熙攘的人群，但一样有清澈的海和浓厚的闽南古早味。 泉州、洛阳，两个地方一南一北相距千里，为什么泉州的一座名桥会叫做洛阳桥呢？有种说法是，西晋末年战乱，大批中原人南迁到了泉州，在此繁衍生息，因为眷恋故土，他们将眼前这片水域取名洛阳江，所建桥梁也就叫做洛阳桥了。 其实，洛阳桥还有一个名字叫做万安桥，现在你还能在桥的一端看到大大的万安桥字样。这是由于洛阳江入海口过去称为万安渡口，所以当地人又称洛阳桥为万安桥。但我更愿意猜这个万安是祈求风调雨顺、万事安康的意思吧。 仔细看这座洛阳桥，并不会觉得有什么特别之处，就是一座十分规整的石桥罢了。为什么能排入中国四大古桥之一呢？因为它背后有着我们并不能直接看到的，出神入化的建筑技艺。 洛阳桥是我国第一座跨海的大石桥，始建于1053年，整整花了六年时间才建成。石桥有1200米长，5米宽，有44座桥墩，桥上两边有扶栏。 经历千年的风雨，如今石桥只剩下31座桥墩，1188米长了。 建桥之时，工匠们采用“筏型桥基”，即在沿桥梁中线的河底下，用许多大石条垒成桥墩作为桥基。但因为建桥处位于泉州湾和洛阳江汇合之地，海潮汹涌，江宽流急，石条抛下去后就被大水冲走，建桥工程一度十分艰巨。 工匠们十分头疼，为了找到办法，他们反复试验。终于他们想到了，在风平浪静，潮水低落之时，可以出动许多装满石条的船只，把石条同时填进江里。就这样，他们在水底垒起了一座长500米，宽25米的桥基，长长的桥基宛如一条长龙，静卧于江底。 石条虽运到了水底，还得想办法将水底那些堆积在一起的石条凝聚成为一体，使之不被大水冲塌。工匠们左思右想，想到了利用泉州的特产——牡蛎。 牡蛎的特点是有两个壳，一个壳会附在岩礁上或者另一个牡蛎上，互相交结在一起，另一个壳则盖着自己的软体。而且牡蛎繁殖能力很强，无孔不入，一旦跟石头胶成一片后，用铁铲也铲不下来。工匠们便想到利用牡蛎的这个特性，巩固桥基。 没过几年，牡蛎就将零散的石条、石块连成一个整体。 洛阳桥历经千年而不散，可以说牡蛎发挥了巨大的作用，当然也是因为工匠们的智慧所得。这种设计，是建筑史上的一大创举。 北宋著名书法家蔡襄以一篇共153字的《万安桥记》记载了造桥的时间、年代、桥的长宽、花费的银两，参与的人物等，分刻在两石碑上。石碑不仅笔法端庄沉着，而且文字精炼，工刻细致，被誉为文、书、镌“三绝”，存于桥南的“忠惠蔡公祠”内。 洛阳桥的一端还有一座蔡襄雕塑，陪伴它共度每一天的潮起潮落。
桥上还有一座月光菩萨的雕塑，塔底为圆盘基座，顶为宝葫芦形。塔身的南北两面刻佛教偈语，东面为梵文。月光菩萨的头像在四方形塔身的西面。 这座月光菩萨准确无误地记载了这座石桥的建造年代。
闲适的泉州人早已习惯洛阳桥的存在，并把它当做了生活的一部分。
远处的城市满目高楼大厦，而这座饱经风霜的石桥却还似最初的模样，你会感觉自己穿越了，耳边的风声化作了工匠们爽朗的笑声。 站在稳固的洛阳桥上，江上的风带来远处城市的气息。真是让人感慨，洛阳桥就是一件活的文物瑰宝，记载了珍贵的资料。不仅如此，它更是一道亮丽的风景，横亘于泉州的土地之上，成为了泉州的一张亮丽名片。
偶尔一个挑着担子的泉州阿姨路过，晃晃悠悠的肩上担着全部的希望，又把你拉回这现实。你就像做了一场梦，梦里回到了昔日那个灿烂辉煌的时代。 阿姨旁边是一座镇风塔，表面光滑，没有任何装饰。整体呈圆锥形，上端刻有镇风塔的字样，这种造型在福建是唯一一例。
中国古今桥梁的科学技术，不少都曾走在世界桥梁建筑的前列，许多桥梁样式仍继续对世界近代桥梁建筑产生影响。这座洛阳桥，怎么都该来看一看的。 |
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