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Surly作为旅行车圈里举足轻重的品牌，终于耐不住寂寞，推出了电动版本的旅行车，这看起来非常酷（你还是那个全球一半环球骑行家都在“骑”的苏利吗？）。虽然我从来没有期望过一辆电动旅行车，不过这一切都是真的。Big Easy基本上就是一辆Big Dummy的电动版本。 不过在细节上也还是增加了一些变化，以便可以把这两电动的旅行车定位成一辆大型载货自行车。如果你会考虑旅行以外的其他生活方式，比如下边我们会提到的，我觉得在这辆车上增加电动机还是很有意义和很合适的。 Big Easy配备了博世的performance CX中置电机。铬钼钢的车架进行了几何调整，具有更低的坐管顶端，和更高的头管，目的是可以使用更少的垫圈获得合适的车把高度。另外车架还可以选择升降坐管，这可以让你在装在货物的情况下，方便从前方上下车，而且也更方便于其他家庭成员使用，简单更具需要调整坐管高度。如果你计划使用这样一辆自行车来替代其他家庭成员开车出行的习惯的话，那么升降坐管很有必要。 什么？想要携带两辆全尺寸的胖圈自行车？还有一大堆装备？当然可以！ 在自行车的下管上安装了一块单体的博世Powerpack 500电池，以及相关的连接线。当然你还可以在中管位置上安装第二块电池，这可以大大的增加续航能力。你可以根据你日常使用的地形，辅助等级以及载货量等情况来确定是否要增加。由于没有准确的数据支持，所以对于续航能力并没有一个确切的范围，不过你还是可以通过博世官网的“范围计算器”，通过简单的数据填写就可以获得大概的续航里程。 不过，除非你必须要买第二块电池，因为它的售价在800-1000美元，具体取决于容量（贵死）。 Surly希望这辆车归类为普通电动助力自行车而不是S-pedalec（高速电动助力车），所以这辆车的助理限速被设置在了25公里每小时。通过博世purion显示屏可以控制形式模式，其中包括Eco（节能），Tour（巡航），Turbo（涡轮，运动）和E-MTB（越野）四种模式。顶部按钮打开系统，+和-用来循环选择模式。底部按钮用以切换到纯电动模式，通过+号按键激活，而不再通过踩动踏板激活助力模式。 在首次的外媒测试中，他们绕道去商店买了一些啤酒，饮料以及雪地骑行需要用到的东西，其中一辆车装载了2箱共计24听啤酒以及各种拍摄设备。在载货状态下，可以感受到电机辅助系统和车架的配合还是很稳定的，除了在快速转弯以及过减速带以及大的坑洼时，你才会注意到后方的载重。不过即使这样，你也比较难以感受到后方究竟有多重。 Big easy自身重量大约在36公斤，其中包括车上的货架等配件。货架本身的载重量可以达到90公斤（也许更高，官方标称）。车手和货物的总重量标称在181公斤以内。
哪些人群适合拥有这辆车？ 显然，这辆自行车适用于那些需要携带大件或者载货出行的人群，并且这种方式会比传统的载货自行车更快，更方便，更节省体力（有时候太远太累会打消掉你骑车的念头）。你可以载着孩子把他们送到学校，或者骑车上班，或者你还可以外置一个surly bill ted拖车，用来运送更加大件或者更多的东西。
或者你还可以弄个挂绳拉着你的朋友滑雪，同时另一个朋友坐在车后进行拍摄。就像大多数的该类电动自行车一样，这会让你有更多的玩法，去到更多的地方，做很多以前不能做的事情。 整车的配置细节
虽然在试骑活动中有多种不同的轮胎规格和多种配件配置，但是完整的自行车配置如上图所示，售价为5000美元，并且目前尽在美国销售。其中包括了货架上的一切东西，四活塞的彦豪Orion油压碟刹，Cane Creek（壁虎）Viscoset阻尼碗组（一种减少前轮抖动，增加头管阻尼的碗组设计，目前在申请专利中，以后节目会详细介绍它的作用，这里知道它是为了提高稳定性就可以了），SRAM GX/NX 1X混搭传动系统以及32辐条的shimano 525花鼓和WTB i29 TCS车圈组成的轮组。轮胎为surly的ExtraTerrestrial26寸X2.5无内胎版本。当然还包括了驮包和支撑。
配置单
几何尺寸详细数据 Big Easy共有三种尺寸，全部配备26寸轮组。车架前三角压缩比较大（紧凑型设计），更像一辆山地车的几何角度，而且几何图上的情况也确实如此：69度的头管角度和一个43mm的前叉偏移量，都让这台大轴距的车更加的稳如泰山。坐管角度也更加的小，不过配合小角度，大长度的头管，并不会有太大的实际前申量和车把落差。 如果你有兴趣，就可以开始考虑联系你美国的朋友了。 好了，今天的内容就到这里，如果喜欢，欢迎点击订阅，单车基械匠，每天给您带来更多新奇，好玩，有趣，实用的单车知识，我们下期节目再见。拜拜。 |
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