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大家好，欢迎大家收看新一期的单车基械匠。 就在上个月，我们还在“这可能是shimano有史以来最丑陋的手变，没有之一”的文章中“嘲笑”RS-505和RS405的大头娃娃的设计。不仅没有美观可言，也失去了shimano一直以来引以为傲的人体工学设计。 当时我们在最后也有预测，在不久的将来，像RS505和RS405这样的早期过度产品，一定会被放弃，并把油压手变放入到shimano一直以来的产品序列中（RS-505对标105级别，RS-405对标Tiagra）。 之前的RS-405 去年shomano的R7000发布，不仅新增加了油压碟刹版本的R7020手变，而且还为手比较小的车手增加了“短reach”的R7025手变头。当时我们还猜测Tiagra的下一代产品可能会被命名为“R6000或者R5000”，并同样会延续这种设计风格，把更高端的技术继续向下延伸…… 然而，新的shimano第四级别的Tiagra来的比我想象的还要快。就在上海会展期间，shimano除了发布了其最新的gravel套件GRX以外，还带来了Tiagra的油压刹车手变R4720。从名字来看，R依然延续了之前新的命名方式，代表表示Road，之所以没有像Sora，105或者Ultegra级别套件那样采用整数命名，我觉得应该和技术下放的程度还是有一些原因的。 并且这次发布的也并不是一个完整的套件，而是只更新了几件Tiagra级别的部分配件，并没有全部更新，也更没有更新到11速。 虽说从目前公路车的市场来看，105以及Ultegra依然是公路车入门以及中高端整车的标准配置。但是如果想要顺应碟刹公路车的趋势，制造更多不同级别和价位的整车的话，制造商们还是非常需要一款既可以保证变速性能，又能保证价格的产品来搭配新款车型的。而恰恰Tiagra就是来填补这个价位区间的。尽管新的Tiagra还是保持在10速，但是在外观上却已经和105和Ultegra无限接近（性能也同样如此）。双控手变的机械结构也保持了和105同样的设计，虽然还是10速，但是这有可能会提升Tiagra的换挡性能。 几年前用来对标该型号的RS-405由于使用了糟糕的外观，所以反响一直都不理想。而新的R4702手变则延续了从Dura-Ace一直到105的双控油压手变得外形，这样既可以更好的适应市场和骑手的要求，又提高了颜值。 随着新手变的发布，Tiagra手变也和更高级别的型号一样，增加了适合手比较小的手变R4725，短Reach的刹车手柄也可以更好的适应下把位操作，因为随着reach的减少，刹把也增加了宽度并更加的向外倾斜。 有了新手变，当然也得有新卡钳。Tiagra这次还增加了一套带有自己logo的平面式安装卡钳，以便和新的组件保持 一致的外观。新的卡钳配合新的手变一起使用，并保持和更高级别刹车一样的制动功率和可调节性。 除了新的油压手变和卡钳之外，Tiagra也增加了紧凑型的50-36，半紧凑型的52-36以及一个我们姑且叫它“爬坡盘”的48-34T牙盘组。类似“爬坡盘”这样的超紧凑牙盘组，我们在上个月月底campagnolo的12速Chorus套件上也有看到过。如果说这样的齿比组合不是为了适用于更加陡峭的道路的话，我觉得在Tiagra上出现则会更加的有意义。毕竟是面对中低端市场，对于刚接触公路车的初学者来说，相对也是比较友好的。反倒是Chorus上的48-32组合更加的像一个专用的爬坡牙盘或者Gravel牙盘。 除了套系内的配件以外，Tiagra现在也增加了自己序列下的桶轴碟刹花鼓，花鼓规格为12*142，并且有28-32孔的选择。 Tiagra对于很多新车手来说提供了一个性能和价格之间的平衡点，应该会在不久的将来看到更多的装备了Tiagra组件的碟刹公路车出现。所以下次买车，认准型号，不要被那些为了消化库存的老碟刹公路车迷惑。而对于打算DIY和升级的车友，想要单独购买的话，则要等到6月份了。 今年的内容就到这里，我们下期再见，单车基械匠，每天给您带来更多新奇，好玩，有趣，实用的单车知识。 |
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