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多功能、多场景的用车需求是表象，预算有限的消费者真正纠结的，是市面上依然缺少那种外观好看、配置丰富、价格合理、还能有些品质感的家用车而已。 童济仁汽车评论 创始人丨老任 很多车都曾经希望扮演这样一个角色，从早期合资厂商推出的丰田逸致、本田杰德、大众途安，再到本土汽车厂商的吉利嘉际、传祺GM6，包括今天刚刚宣布新款车型的别克GL6，都希望可以在15万左右的价位上，提供给消费者一个真正实用为主的多功能家用车。 毕竟，15万左右预算的合资品牌家用车消费者，也同样是预算敏感、品牌敏感、车型敏感的“三敏感用户”。在过去高速增长的市场中，他们的需求往往被引导至小型SUV或紧凑型家用轿车市场上，但他们对家用MPV的多功能和乘坐空间又有自己的期待，只是由于预算或车辆尺寸问题，不得不退而求其次。 消费者的“退而求其次”，就意味着市场的新机会。很多时候，不是市场不够大，而是潜在的需求，没有得到充分的满足。今年广州车展前夕，上汽通用发布的新款别克GL6，售价为14.99万元-16.99万元，也让我们看到了一些有趣的产品升级新思路。 ▎把消费者的纠结点，变成品质感的亮点 别克GL6是这个市场的一个典型案例。三年前，它第一个在15万左右价位上，推出了“2+2+2”六座多功能家用车产品。如今6座布局已经成为很多消费者选择大中型SUV时首选的座椅布局方式，很多企业也加码了6座车型的开发和产品投放。在10-15万的家用多功能车市场上，也开始出现类似的产品。 作为15万价位六座合资家用车的市场开创者，别克GL6则将这次产品升级的重点，放在了“品质感”的提升上，消费者曾经纠结、痛点的地方，在新款GL6上都有着不同程度的升级和改善。 外观最大的变化，是增加了行李架这个配置。很少有人会真正使用行李架这个装置，但在很多消费者眼中，行李架是一台车“多功能性”这一品质感的重要外观辨识标志。再加上新增的部分镀铬饰条装饰，新款GL6在同类型产品中，确实增加了外观“面子需求”的用户满足感。 但在2021款别克GL6上，最有价值感知力的产品升级，是车内新增的双10.25英寸的全液晶仪表和中控联屏，车机系统也升级至别克最新的eConnect 3.0，在交互方式、语音控制、OTA升级上都得到了强化，并且首次推出了轻应用平台，可以为用户带来更丰富的服务生态以及更多重的使用体验，这些都可以明显感受到新款GL6在易用性和品质感的提升。 此外，2021款别克GL6在动力总成上还新增了48V轻混技术，在此加持下可实现更轻快的起步、更平顺的加速以及更为安静的驾驶环境，同时综合工况每百公里油耗低至6.1L/100km，相比现款车型节油7.6%。而在消费者越来越关心的智能驾驶辅助方面，新款GL6也把最实用的配置全部给到了消费者，前方碰撞预警、车道偏离预警、盲区监测、自动泊车等一应俱全。不仅提升驾驶安全和便利性，也改变了潜在用户对合资品牌车型这方面配置不足的固有印象。对于一台多功能家用车的潜在用户而言，一台车能做到开着轻松、用着省心，是非常重要的。 毫无疑问，2021款别克GL6延续了一贯对多功能家用车潜在用户的洞察，好用的智能互联、经济平顺的混合动力、智能的辅助驾驶，这三方面的强化对于别克GL6不仅仅只是多了几个卖点，而是真正让潜在消费者对多功能家用车的印象从“称职的工具车”上升到“有面子的全能车”， 是上汽通用不断快速迭代产品，提升GL6整体品质感的关键。 ▎多功能的家用车，不应只有SUV 什么是多功能家用车？这台车既能上下班代步，又能周末全家户外休闲，省心好开、空间大而灵活、车身尺寸适中，这些都是潜在消费者选车时希望可以覆盖到的产品特质。当限购限行城市越来越多时，一台家用车“One for all”的全场景多功能属性，也会变得越来越重要。 在过去，很多消费者想到家用多功能，会首先想到SUV，但随着国内增购、换购消费人群的不断增长，很多新车消费者也变得越来越成熟和理性，这些需求也带动了一些新消费市场的活跃，也给处于豪华品牌和自主品牌上下夹击中的主流合资品牌，带来了更多潜在的细分市场机会。 “消费回归务实”是主流家用车市场的大趋势，但这并不意味着市场的主销车型会变得越来越少。相反，务实消费反而会让用户更为关注一台车本身的全面性、多场景实用性、品质感、使用的便捷性和舒适性。这也会带来新车消费在一些细分市场的多元化：不同类型的消费者，按照各自定义的“实用”各取所需。汽车厂商按照产品级别划分的方式推出新车的时代已经一去不返。像GL6这样根据消费人群特性、消费需求来升级换代产品，反而会变得越来越普遍。 三年前推出的GL6，是别克从产品规划、用户人群定义和产品配置等方面进行本土化开发的产品。当时的重点，是先从功能性上满足家用车消费者多元化需求，如今这次升级，则是从品质与档次感上解决消费者的痛点，同时用科技配置的全面升级，进一步降低潜在用户的顾虑和纠结。 作为家用轿车和SUV产品的重要补充车型，家用多功能车的最大市场价值，是能够满足那些预算有限，但对品牌、空间、乘坐、配置和品质都有较高要求的消费者，在国内主流合资品牌中，能够像别克这样不断升级GL6，去满足这一类消费者的汽车品牌，实际上并不多。 ▎写在最后 连续两年的车市负增长叠加今年上半年疫情的影响，加速了中国新车消费市场从粗放竞争转向精细化经营的过程。从增量市场到存量竞争的过程，消费者会变得越来越务实和理性，但对于汽车产品功能性、品质感的追求不会改变。 所以任何一个汽车品牌，如果希望赢得这场“存量争夺战”的话，就必须打磨好每一款在售的车型，不断升级、快速迭代产品，给消费者更大的价值和品质获得感，懂用户需求，造有品质的车，才能夺下市场份额，实现真正的逆势增长。 版权声明：本文为《童济仁汽车评论》独家稿件。欢迎任何形式的转载，但须注明出处为《童济仁汽车评论》和撰写作者。如有任何侵权行为，侵权者将承担相应法律责任。 |
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