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现在的车主对轮胎的要求越来越高，光保证安全是远远不够的，对轮胎静音舒适性也提出了更高的要求，于是就有了《车与轮》这一期新的测试。这次我们是来到了中国最专业的测试场—中亚轮胎测试场，来测试内置静音棉的轮胎产品——森麒麟Qirin990 Pro 静音棉轮胎。 森麒麟轮胎是以航空轮胎技术为核心，是中国极少数可以生产飞机轮胎的企业，在轮胎行业具有真正的核心技术，这次测试的就是其主品牌森麒麟旗下专为新能源汽车量身定制的高端静音棉轮胎。 静音棉轮胎是不是就是在普通轮胎里随意贴上一层海绵就可以做到给轮胎降低噪音呢？事实可是没那么简单。首先静音棉是专业特制的海绵，静音棉的密度和硬度是有很多区分和差别的，并且静音棉粘贴在轮胎内部的位置和宽度都是经过测试的，需要反复的在噪音实验室做测试确定达到最好的静音效果，研发的成本非常高。曾经也有海外的网友做过测试，随意买了一条海绵贴到轮胎里，完全没有任何的静音效果。 本次为森麒麟Qirin990Pro 匹配的测试车型是一台热度很高的电动车特斯拉Model 3，电动车有着扭矩大，动力输出直接，安静等特点，特斯拉Model 3拥有着351匹的强悍马力，并且是全轮驱动，这一次测试我想也是一次极致安静的体验。在测试之前，我们先来对森麒麟Qirin990Pro 静音棉轮胎花纹设计做个详细的了解。 森麒麟Qirin990Pro 胎面采用了非对称花纹设计，在操控上的性能表现理论上应该是不错的。其次，外侧采用了较大花纹块的设计，可以保证轮胎在高速情况下的转向性能以及对于路面的抓地力，内侧采用了贯通沟槽的设计，这样的设计可以保证湿地路面的抗湿滑性，胎面有着四条较宽的排水沟槽，拥有较好的排水性。 胎面中间强壮的花纹肋条设计，能够在轮胎高速行驶时拥有更高的稳定性，同时配合含硅胎面的配方，进一步提升轮胎在干湿地路面的操控以及抓地力的同时，还可以降低滚阻。 在胎面花纹设计的细节处，有类似于细钢片刀槽以及3D切角设计，可以增大轮胎与地面更大的接触面积，提升抓地力。让轮胎在耐久性能上的表现更加出色。 在轮胎结构方面，森麒麟Qirin990Pro共有四大技术傍身：三复合胎侧技术、超强带束钢丝技术以及源自航空胎技术的零膨胀成型和Z型缠绕技术。实现了低伸张、高稳固、高舒适、耐刺扎等全方位属性增强。 在降低噪音方面，森麒麟Qirin990Pro 应用了森麒麟潜龙降噪吸音技术，在胎面花纹设计上采用多频分割技术，通过用不同频率噪声相互抵消的原理，能够有效的降低花纹与地面产生的噪音。在轮胎内部应用多孔聚氨酯吸音棉材料，有效解决空腔共鸣噪音。 下面，我们将会通过噪音测试，NVH舒适性体验，干湿地制动，干湿地操控等，6大项目对森麒麟Qirin990Pro 轮胎进行全面测试。 首先我们对森麒麟Qirin990Pro 轮胎进行的是车内噪音测试。我们这次测试的森麒麟Qirin990Pro 静音棉轮胎搭配的是特斯拉model 3电动车，轮胎规格是235/45R18，尺寸不小，扁平比又偏低，因此胎壁设计的刚性比较强比较硬，会有比较好的支撑性和操控性，但是这样的轮胎设计非常容易出现空腔共鸣噪音、鼓音，同时静震音也会控制的没那么好。搭配传统燃油车还好，但是匹配噪音低的电动车时轮胎的噪音就会非常的明显。这也是为什么要应用潜龙降噪吸音技术的原因。 一般来说对于一款轮胎的噪音主要包括4种类别，空腔共鸣噪音、花纹噪音、鼓音、静震噪音，这也是我们这次非常严苛的测试主要评判衡量的标准。在中亚轮胎测试中心的专业测试场地上我们通过光滑沥青路面和粗糙沥青路面对森麒麟Qirin990Pro 车内噪音进行了全面测试。 在车内噪音测试项目中，森麒麟Qirin990Pro 总体的表现是非常出色的，当车辆分别以100公里/每小时的速度通过光滑沥青路面和以50公里/每小时的速度通过粗糙沥青路面的过程中，轮胎并没有出现明显的空腔共鸣噪音，空腔共鸣噪音就是当车辆以一定速度驶过才会产生，越是低扁平比的设计越容易产生。潜龙降噪吸音技术中的多孔聚氨酯吸音棉材料是最有效解决空腔共鸣噪音的方式。 在花纹噪音上，得益于森麒麟Qirin990Pro 轮胎花纹出色的设计以及花纹间节距的排列，让轮胎接触到地面时，能够很好的把花纹噪音相互抵消掉，从而使得传到车内的花纹噪音分贝数值并不是很明显。 再有就是轮胎的鼓音，一般都发生在车辆时速50公里以下，在周围环境非常安静的情况下会听到“咚咚咚”很像有人在打鼓的声音。得益于森麒麟Qirin990Pro 轮胎有着非常优秀的结构和潜龙降噪吸音技术，鼓音的抑制非常出色。 最后是静震噪音，轮胎经过撞击回弹时就会产生静震的声音。通常我们人耳听到静震声音的频率越低越好，声音越干净利落越好。得益于橡胶韧性很强，森麒麟Qirin990Pro 轮胎对于这种高频率的噪音，类似于“哐哐哐”的噪音，能够做到很好的吸收。 最终森麒麟Qirin990Pro 轮胎以100公里/每小时的速度通过光滑沥青路面时车内噪音成绩为67分贝，这是一个非常不错的成绩，很多普通轮胎在80公里的时速下都会超过这个数值。这一方面得益于电动车的低噪音，另一方面静音棉确实发挥了决定性的降噪作用。 轮胎其实就是一个减震器，舒适性好的轮胎过一个减速带震一下就恢复了，舒适性差的轮胎可能需要震2-3次才能恢复正常状态，这个很像车辆的避震器。如果是一个坏掉的避震器过一个减速带车辆可能要上下晃动好多次才会平稳，轮胎的舒适性也是一个道理。轮胎舒适性和轮胎橡胶的配方以及内部钢丝和帘布层设计丝线交叉的角度都有关系，会共同作用形成一个阻尼来决定轮胎的舒适性。 在中亚轮胎测试场有很多种路况道路来测试一款轮胎的舒适性，我们选择了混合水泥路面、减速带路和沥青凹凸路面来测试森麒麟Qirin990Pro 在舒适性上的表现。 一般路面上小的坑洞凸起（类似于路面上的石子和小裂缝）都是由胎面来吸收震动，我们用沥青凹凸路来测试。但是遇到大的坑洞和凸起（类似于减速带）就是由胎壁来吸收震动，我们用模拟减速带路面测试。综合舒适性表现我们就用混合水泥路面来测试。 森麒麟Qirin990Pro 静音棉轮胎在舒适性测试路段的表现很出色，分数达到了7.63分，比6.75分的及格线高出了很多。胎面过滤掉了路面上大部分的震动，并没有因为追求舒适性而牺牲路面反馈。 同时，森麒麟Qirin990Pro在滚动阻力方面也拥有不错的成绩，数据显示，森麒麟Qirin990Pro 这款轮胎的滚动阻力系数达到了6.81‰，这个成绩已经足以进入中国轮胎标签法的B级，仅次于最高A级标准值6.6‰，也就是说森麒麟Qirin990Pro 仅次于最好成绩了。可以想象，这款轮胎在平常生活中的油耗表现，还是非常不错的。 一条轮胎的操控性好坏主要是由抓地力和胎壁刚性支撑力两方面所决定，并且胎壁的支撑性要比抓地力更加重要一点。如果胎壁支撑力够，在弯道中抓地力不足的话可以收油门或者用驾驶技术把车救回来，但如果胎壁的支撑力不够，高速过弯时轮毂就会撞到地上，很容易翻车，非常的危险。 但是不是一条轮胎的抓地力超强，胎壁刚性支撑力也超强这样的轮胎就是最好呢？也不是这样，轮胎刚性强会让舒适性和噪音变得很差，避震效果也会很差，这样的轮胎装到超跑上还好，因为跑车的重心低。但如果装到了一台重心很高的SUV车型上，轮胎的抓地力很强，还特别的硬，弹跳的很高，这样高速急打方向做麋鹿测试的时候很容易翻车。 所以一条拥有好的操控性的轮胎应该是胎壁具备一定的支撑能力，让车辆在高速过弯的时候保持微微的倾斜抵消掉部分的动态能量，并且胎面拥有一定的抓地力，可以让车辆在弯道中微微的侧滑也抵消掉一部分动态能量，找到这样完美平衡点的轮胎才是操控性很好的轮胎。
森麒麟Qirin990Pro 静音棉轮胎在进行极限干地圆周测试的时候，轮胎跳动的抑制能力非常好，胎壁的支撑力在极限上给到我自信心，轮胎抓地力的衰减过程非常的线性且均匀，最后综合横向抓地力、侧倾量、速度极限、森麒麟Qirin990Pro 静音棉轮胎在干地操控上表现非常的出色，总评分为7.5分，对于这个成绩森麒麟Qirin990Pro 表现还是非常出色的，比6.75分的及格成绩高出了很多。 在测试湿地操控性能的时候其实和干地操控相差不多，唯一多了湿地直线抓地力这个部分。因为在很厚的水膜下，关闭所有的电子稳定系统，完全靠轮胎的湿地抓地力加速与刹车，这时候一款轮胎的直线纵向湿地抓地力就变的很重要。
另外在车辆湿地高速过弯的时候，森麒麟Qirin990Pro 轮胎的排水性以及湿地抓地力都非常出色，打方向盘的时候车辆会跟随过去。如果一款轮胎的排水性不好的话，你在弯道打方向的时候，车子还会在水膜上直线行进。或者你已经打了一圈的方向，而车身只转了10度，这就很危险。
森麒麟Qirin990Pro 静音棉轮胎最终在湿地测试赛道单圈成绩是71.6秒，总评分为7.5分，比及格线6.75分高出了许多，在这条湿地测试跑道上这个成绩是非常不错的。 在干地制动环节中，森麒麟Qirin990Pro 轮胎的刹车性能很不错，制动距离为37.8米，这样的成绩，可以说达到了非常不错的水准。如果仅根据轮胎的制动距离来评级的话，那么森麒麟Qirin990Pro 一定是处于前列的，37.8米的制动距离基本接近了超跑的刹车性能。
在整个湿地测试过程中，森麒麟Qirin990Pro 轮胎在保证优异的排水性以及胎面抓地力的同时，还能给到我很强的人车合一的感觉，在踩下刹车踏板的那一刻开始，再到车辆刹停，整个过程都能明显感觉刹车踏板的脚感反馈很好。最终森麒麟Qirin990Pro 的湿地80Km/h-0距离为24.2米，能够做到这样的湿地刹车成绩，和优异的胎面排水花纹设计密不可分。
通过我们这几天在测试场里所有的测试，我们也可以看到研发一条轮胎是抓地力、支撑性、排水性、滚动阻力、噪音控制以及舒适性众多因素互相平衡的产物，如何找到针对不同车型的那个最佳平衡点是很难得一件事情。无疑，森麒麟Qirin990Pro 静音棉轮胎做到了，可以说这条轮胎是电动汽车的最佳拍档。 企业财报：掉队的三角轮胎 上市一年，浦林成山还好吗? 热点新闻：冬季胎的战争，已经打响 | 冰雪场地，冬季胎PK夏季胎，德国马牌NC6用实践说出立场 | 53款冬季胎对比测试，三角轮胎倒数第二 | 升级你的爱车 全面深度测试飞劲高性能轮胎FK510 | 众多汽修店被“隔离”杀死！ 《轮语》嘉宾：中策橡胶副总经理葛国荣 | 英国Tyres & Accessories主编Chris | 尼日利亚政府代表兼国际汽车设计与发展委员会总监阿利尤 | 金宇轮胎集团副总经理、销售中心总经理刘志远 秦龙：森麒麟的高端定位 “高”在哪里？ |
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