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【图片来源：天眼查】 据了解，2018年“小草养车”所属公司——北京脐橙科技有限公司曾与多人发生劳动争议。北京市丰台区人民法院已对其采取限制消费措施，并发出限制消费令。北京脐橙科技有限公司也被纳入失信被执行人名单。 【图片来源：天眼查】 众所周知，在中国，车主养车的成本很高。往往包括材料费+工时费+排队时间成本等，大大超出了车主的预期。这个痛点，也直接造就了2014年开始的O2O车主服务大潮，小草养车就是其中的玩家之一。  2015年，小草养车正式成立。次年小草养车获得1500万融资，并宣布预计实现160家城市服务商、200万车主、2万家终端服务商的商业战略计划。 最初的小草养车优惠条件确实十分诱人：只要用户在小草平台购买下一年的车险，即可在小草签约线下店享受一年不限次数的免费保养。车主在平台指定的线下汽修厂消费完成后，还会获得返利券。  随后政策经过多次调整，2020年3月15日小草养车出台的最新政策显示：10元开通会员，可享100元加油卡和100元现金券。购买机油套餐，可以成为VIP客户。推广20个注册用户可获得100元加油卡，推广50个注册用户可获得300元加油卡。累积推广30个小草用户，平台赠送免费保养一次。  从小草养车的政策变化我们可以看到，免费营销已逐渐变为会员制+全民代理人模式。但无论是“投保享免费”还是“拉人头得回馈”，其本质都是低价竞争，是后市场企业为吸引流量、扩充版图的手段。  【图片来源：新小草养车】 虽然这种促销方式能在短期招揽不少客户，但其实是以降利、亏本为代价的。汽车后市场利润本来就低，如果单纯地靠免费营销、办卡、拉人头返利的方式去透支潜在客户，不注重客户转化、健全体系与服务、处理客户投诉、提升平台毛利的话，难免会对资金链、口碑造成致命打击，甚至引来法律纠纷。 汽车后市场，走免费营销套路的不在少数。面对这万亿级的市场，各路平台势力纷纷涌入，凭借着资本优势，或以低价获得顾客，或以高额返利吸引顾客。各种资本力量不断融资，疯狂的烧钱，不仅给自身带来了经营隐患，还伤害了与之合作的汽修厂和实体店。  2018年，汽后平台“i保养”就曾爆出拖欠供应商款、工资款以及汽修厂工时费机油的丑闻。据悉，“i保养”最初以“买保险免费送保养”闻名后市场，短短3年内融资超3亿。但是，从2017年6月起，i保养所属公司“惠保科技”开始收到汽修厂的各种诉讼状，包括天津、成都、河北、山东、安徽等全国多地的汽修厂。 根据有效数据统计，仅i保养“声讨群”里反映的拖欠机油数量就超过了3.9万升（平均470升），工时费金额超过95万元（平均1万元）。 给汽修厂留下这么大一个烂摊子咋办？答案是：跑路！天眼查显示，惠保科技的法人已于2016年10月从此前的“王刚”变更为“WANG GANG”。从各方反馈和网络信息来看，法人王刚已经在2018年3月悄然离境出走，移民海外。 汽车后市场是一块大蛋糕，舍得砸钱的人很多，砸成功的却很少。在此小邦提醒各轮胎店、汽修厂在加盟新业务时一定要擦亮眼睛，切莫轻易入坑！ 1、烧钱模式少碰！ 近年来，汽车后市场中各方资本迅速涌入，但是大量的烧钱模式背后是无限的大坑、无底洞。没有人知道这后面有多少的漏洞需要去填！最后平台卷钱跑了，只能由消费者和实体店买单。  2、在平台选择时，警惕小平台！ 有些汽车后市场平台无论是资金还是团队人数都很少，从业经验和市场基础都非常薄弱，在迅速扩张的过程中难以维持整个大盘的正常运转。因此，轮胎店和汽修厂如果选择平台的话，最好优先选择大平台、大背景、有实力的做支撑！  3、不要赊账，一月一清账！ 后市场的重要组成部分是单店、夫妻店和传统修理厂，小本生意占据了主导。在这种情况下，赊账的风险实在太大。因此老板们在加盟新业务时，千万不要随意赊账给平台。像i保养这种拖欠工时费、机油费的情况，赊账就充当了助推器的作用。 有人说：“汽车后市场，无论是什么模式，怎样经营，不顾实体店谈服务只能被淘汰。”对于汽车后市场平台暴露出的诸多问题，各位是怎么看的？欢迎在下方留言评论！ 祝您2020年轮胎大卖！ 点“在看”给我一朵小黄花 |
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