|
【艳姐说】 艳姐小时候，过马路横着走的，因为80年代的上海没啥车，到了初中以后上海有了小华里以及马路上各种私家车。 2003年很多开发商造小区甚至都没地下车库，现在不一样了，随着私家车保有量的增多，上海居住区夜间停车矛盾日益突显，导致上海许多小区停车位售价和车位租金高企，几十万元一个车位已司空见惯。 上海某机构近期出炉的一份《上海典型区域停车成本研究报告》显示，静安、徐汇、陆家嘴等中心城区多个小区的车位价格已超过50万元，甚至有小区车位价突破百万元。目测上海滩的车位价格马上赶上了房价！ NO. 1｜壹 本月发布的上海第五次综合交通调查报告显示，中心城区居住配建停车位为64万个，居住区夜间停放需求为133万辆，配建缺口由2009年的37%扩大到2014年的52%。静安和徐汇地区住宅停车位配比不足的情况更加明显。 人人都说一份价钱一分货，再买车位这件事上也许不成立。 ■ 贵到哭的壕段位，100万以上。 徐汇区的东方曼哈顿车位则已经冲破百万元，达到100-110万元，相当于周边小区车位买卖价格的三倍左右。其租金受市场化调配近年来也水涨船高，堪称“天价”：2011年地下停车月租1500元/月，现在已涨至2300-2500元/月。该小区地上地下车位相加约500个，住户却有1700余户。 东方曼哈顿小区与邻近小区莱诗邸各方面比对都非常接近，但其车位价格为何高出一倍？从调查看出，东方曼哈顿车位配比为“严重不足”：3.5:1，远高于莱诗邸的2:1。静安区丽致公寓的配比也高达3:1。 所以价格高的车位不一定有多好，配比率太低是重要因素。 ■ 打破头抢出来的高段位，70万-90万 达安花园已经贵到70万一个，看起来也是普普通通。 NO. 2｜贰 ■ 基于品质的中段位，30万-60万 这个段位的选手就比较多了，但是品质可不低，有些甚至壕的逆天！ 共有120户的静安区丽致公寓小区，地上地下车位加起来总共40个，车位配比高达3：1，悬殊的比例让地下产权车位如今涨到45万-55万元/个，相较五年前的15万-20万元上涨近2倍，车位租金也达到本区域的“天价”1000元/月。徐家汇的莱诗邸小区距港汇很近，目前其地下车位买卖价50万元/个，地上车位月租800-1000元/月。 绿城黄浦湾也是40多万的价格却颜值非凡，地下车位配比达1:1.5，超高配比堪比别墅。下面我们来感受下物美价廉的车库。 车库设计完全匹配加长型车、房车、大型豪车，完全契合高端客户的置业需求。车库高度远远高于传统3.6-3.8米的地库高度，达到4.5米的极致挑高。 车库采用超级新风系统，新鲜空气从风管进入后，由新风系统净化车库内空气，通过导流风机帮助车库空气循环，让地下车库空气循环流通。 甚至还配备新风导流系统，采用独特顶级静音车库设计，车库监控采用24小时保安监控。 ■ 性价比超高的低段位，20万以下 小区车位的价格一般也就是在10万－30万元之间，当然也有性价比之王的宝华紫薇花园，价格在8万左右，但是做的也是相当豪。
传闻汤臣一品的停车位虽然是“免费的”，但是因为算在物业费内...
虽说羊毛出在羊身上 ，但人家最起码不用抢的昏天黑地，算给购房者省心了。 NO. 3｜叄 须加强公共停车设施弥补
依靠停车费市场化来压制合理的停车需求并不是一味良药，从根本上解决必须加强相关区域公共车库的建设。 今年8月，国家发改委、财政部、国土资源部等七部委下发《关于加强城市停车设施建设的指导意见》，要求充分调动社会资本积极性，加快推进停车设施建设，缓解停车供给不足。 《意见》明确了停车设施建设重点，以居住区等特殊地区为重点，在内部通过挖潜及改造建设停车设施，并在有条件的周边区域增建公共停车设施。鼓励建设停车楼、地下停车场、机械式立体停车库等集约化的停车设施。鼓励社会资本投资建设城市停车设施，鼓励企事业单位、居民小区及个人利用自有土地、地上地下空间建设停车场，允许对外开放并取得相应收益等。
一方面，无论是有车需求，购房者都应该关注小区的停车配比，一般新式小区的车位都要达到1:1以上，才能在一段时间内有效保证“停车不难”，防止因停车问题造成小区出行拥堵，甚至安全存在隐患或面临改建。另一方面，已经入住的业主也要对小区的绿化面积、覆盖率及改建计划保持关注，一旦有物业或者业委会计划将绿化改建成停车位，就要积极主动地跟进其整个流程，保证期合法性及民主性，以最大限度地保护自己的权益。对于一些会大大影响小区内环境、生活质量、出行安全的改建计划，还要坚决地寻求法律及监管部门的帮助。 |
|
|
来自： 昵称72526320 > 《待分类》
